Mazda minibusse: reeks - oorsig, toerusting, foto's en pryse

Die Mazda-motormaatskappy bestaan ​​al sedert 1920. Gedurende hierdie tyd is 'n groot aantal voertuie geskep. Ons het begin met motorfietse en driewiel-driewielvragmotors. Eers in 1960 is die eerste kompakte motor vervaardig, waarvan die enjin in die kattebak was, soos die Zaporozhets.

Die bekendste produk van die maatskappy is die Mazda Familia, hierdie gesinsmotor is van 1963 tot 2003 vervaardig en het die prototipe geword vir die meer bekende kompakte Mazda 3-model, aangesien die hoofproduksie na die binnelandse markte van Japan, Suidoos-Asië gerig is, Australië en Nieu-Seeland.

Die redaksie van Vodi.su het besluit om die gaping te vul en lesers aan die minibussies van die Japanse maatskappy Mazda Motor voor te stel.

Mazda 5 (Mazda Premacy)

Dit is seker die mees herkenbare Mazda kompakte bussie in Rusland. Dit word tot vandag toe vervaardig, hoewel dit ongelukkig nie amptelik in Russiese salonne aangebied word nie. Volgens die resultate van 'n opname onder lesers van die beroemde Russiese tydskrif "Behind the Wheel!" Mazda Five het die eerste plek in lesers se simpatie behaal en modelle ver agtergelaat soos:

• Ford Grand C-MAX;
• Renault Scenic;
• Peugeot 3008.

Wat sy massa-dimensionele kenmerke betref, pas Five redelik goed in hierdie reeks.

Mazda Premacy van die eerste generasie is in vier- en 5-sitplekweergawes vervaardig. Landingsformule: 2+2 of 2+3. In die tweede generasie, toe daar besluit is om die modelnommer 5 toe te ken, is 'n bykomende ry sitplekke bygevoeg. Die resultaat is 'n kompakte minibus met 7 sitplekke. Ideale voertuig vir 'n groot gesin.

Die amptelike naam van die tweede generasie is Mazda5 CR. Interessant genoeg, anders as die derde generasie Mazda5 Type CW (2010-2015), is die Mazda5 CR vandag steeds in produksie.

Onder sy voordele is:

• toegerus met 'n outomatiese ratkas;
• drie soorte enjins word aangebied vir 1.8 of 2.0 liter met 'n kapasiteit van 116 en 145 perdekrag;
• die teenwoordigheid van alle hulpstelsels vir bestuur: ABS, EBD, DSC (dinamiese stabilisering), TCS (vastrapbeheerstelsel).

Die motor word aangebied met 15 of 16 duim wiele. Daar is baie bykomende kenmerke: reënsensor, klimaatbeheer, spoedbeheer, multimediastelsel, misligte en dagryligte. In die eksklusiewe weergawe kan jy 17-duim-wiele bestel.

As jy hierdie model wil koop, sal jy vir 'n gebruikte motor wat in 2008-2011 vervaardig is, ongeveer 650-800 duisend roebels moet betaal, afhangende van die toestand. Die nuwe Pyaterochka sal ongeveer 20-25 Amerikaanse dollar kos.

Ford Focus Bongo

Hierdie model kan een van die honderdjariges genoem word, aangesien dit sedert 1966 steeds op die monteerband is. In verskillende lande word hierdie minibus onder verskillende name bekend:

• Mazda E-reeks;
• Mazda Access;
• Gered;
• Mazda Marathon.

Die jongste generasie is bekend onder die name: Mazda Bongo Brawny, en 'n meer gevorderde weergawe - Mazda Friendee. Mazda Friendy herhaal grootliks die kenmerke van die Volkswagen Transporter.

Dit is 'n 8-sitplek bussie wat wye toepassing gevind het. Dus, 'n wysiging van Auto Free Top is spesiaal vir toeriste geskep, dit wil sê die dak styg en die aantal beddens kan verskeie kere verhoog word.

Die motor word gekenmerk deur die teenwoordigheid van kragtige enjins wat op beide diesel en petrol werk. In 1999 is 'n volledige herstilering van die tegniese komponent uitgevoer en die reeks enjins is aangevul met 'n 2,5-liter turbo-aangejaagde dieselenjin.

Dit is ook die moeite werd om te noem dat sulke gewilde modelle soos Mitsubishi Delica, Ford Freda, Nissan Vanette en 'n paar ander gemerk is, dit wil sê, in plaas van die Mazda-naamplaat, het hulle die embleem van 'n ander motorvervaardiger aangeheg. Dit is die belangrikste bewys van die gewildheid van hierdie minibussie.

Jy kan so 'n motor koop as 'n gesinsmotor of 'n besigheidswa vir ongeveer 200-600 duisend (modelle van 2000-2011). In die VSA, Australië of dieselfde Japan, kan jy modelle van latere vrystellingsjare vind vir 5-13 duisend dollar.

Mazda MPV

Nog 'n gewilde model, wat sedert 1989 vervaardig is. Dit is amptelik in Rusland aangebied, die koste daarvan was 23-32 duisend dollar. Vandag kan jy net gebruikte motors wat in 2000-2008 vervaardig is vir 250-500 duisend roebels koop.

In die jongste weergawe was dit 'n taamlik kragtige 5-deur minibus, ontwerp vir 8 sitplekke: 2 + 3 + 3. Die agterste ry sitplekke kan verwyder word. In die eenvoudigste opset was daar net agterwielaandrywing, maar terselfdertyd was daar vierwielaandrywing opsies.

Die nuutste generasie (sedert 2008) het nogal aantreklike eienskappe:

• petrol- en turbodieselenjins met 'n volume van 2.3 liter, 163 of 245 pk;
• as 'n ratkas word 'n 6-spoed outomatiese of 'n gewone 6MKPP geïnstalleer;
• agter- of vierwielaandrywing;
• goeie dinamika - 'n tweetonmotor versnel tot 100 km/h in 9,4 sekondes.

Die motor het onderskeidelik geweldige gewildheid in die plaaslike mark verwerf, dit word met 'n regterhandstuur vervaardig. Sulke masjiene kan vandag nog in Vladivostok gevind word. Daar is ook linksstuur-opsies vir Europese en Amerikaanse markte. Russiese motoriste in die 90's het die Mazda Efini MPV, wat sedert 1991 vervaardig word, geloof.

Met al die voordele van die motor, is dit die moeite werd om te let op 'n beduidende nadeel, wat terloops kenmerkend is van Ford-minibusse - lae grondvryhoogte van slegs 155 millimeter. Vir 'n motor met 'n lengte van amper 5 meter is dit 'n baie klein aanwyser, waardeur die landloopvermoë baie skade ly. Gevolglik is die motor uitsluitlik bedoel vir beweging op goeie stadspaaie of intercity-hoofweë.

Mazda Biante

’n Gewilde 8-sitplek-minibussie wat in 2008 die mark betree het. Die motor word nie in Rusland verkoop nie, sy verkope is gefokus op die lande van Suid-Asië: Maleisië, Indonesië, Thailand, ens. Die eienaars merk op dat hierdie motor die ruimste binneruim in sy klas het. Landingsformule - 2 + 3 + 3. Beskikbaar met beide agter- en vierwielaandrywing.

Die lyn bevat volledige stelle met 4 enjins:

• drie petrol (AI-95) met 'n volume van 2 liter en 'n kapasiteit van 144, 150 en 151 pk;
• 2.3-liter diesel en petrol (AI-98) vir 165 pk

Kopers kan tussen vier- en vyfgang- outomatiese ratkas kies. ’n Ten volle toegeruste motor weeg sowat 1,7 ton. Met 'n baklengte van 4715 mm verbruik dit 8,5 liter diesel of 9 liter AI-95 in die stad. Op die snelweg is hierdie syfer 6,7-7 liter.

Ons was geïnteresseerd in die pryse vir hierdie minibussie. 'N Motor wat in 2008-2010 vervaardig is, sal die koper 650-800 duisend roebels kos. As jy 'n splinternuwe motor direk by fabrieke in Japan of Maleisië koop, sal jy ten minste 30-35 duisend dollar moet betaal vir 'n volledige stel met 'n tweeliter-petrolenjin.

Mazda Laputa

Hierdie motor behoort aan die sogenaamde Kei Car, dit wil sê, dit is mikrowaens wat spesifiek ontwerp is om die bedrag van vervoerbelasting te verminder. Dieselfde klas kan toegeskryf word, byvoorbeeld, Smart ForTwo of Daewoo Matiz. Volgens ons, Russiese konsepte, is dit 'n gewone kompakte A-klas luikrug. In Japan word hierdie motors egter as mikrobusse beskou.

Mazda Laputa is van 2000 tot 2006 vervaardig. Die spesifikasies daarvan is soos volg:

• ontwerp vir 4 plekke;
• 0,7 liter-enjins lewer 60 en 64 perdekrag;
• daar is modifikasies met voor- en vierwielaandrywing;
• toegerus met hand- of outomatiese ratkas.

Dit wil sê, dit is 'n kompakte en ekonomiese motor spesifiek om in die nou stadsstrate te beweeg. Interessant genoeg is bakkies en bakkies vir die aflewering van goedere ook op grond daarvan ontwikkel.

Die masjien self is goedkoop, maar in Rusland kan gebruikte modelle van 2001-2006 vir 100-200 duisend gekoop word. Almal van hulle is regterstuur, so hulle word hoofsaaklik in die Verre Ooste verkoop.

Laai tans…