Toetsrit MINI Countryman Cooper SE: positiewe lading
inhoud
Die eerste plug-in baster in die geskiedenis van 'n ikoniese Britse handelsmerk
Die MINI is lankal nie meer 'n simbool van klein grootte en minimalisme nie, maar is steeds afhanklik van individuele karakter, voorwielaandrywing en 'n dwarsmotor.
Die maatskappy se eerste inprop-baster word aangedryf deur 'n kombinasie van 'n driesilinder-petrolturbo-enjin wat voor die vooras is en 'n 65 kW elektriese motor wat op die agteras gemonteer is.
Laasgenoemde verander die MINI Countryman verrassend in ’n agterwielaangedrewe motor – egter net in gevalle waar die aandrywing net elektries is. Die totale krag van die stelsel is 224 pk. klink na 'n belofte van iets veel groter as die omgewingsbeweging.
Die tegnologie is ontleen aan die uiters suksesvolle BMW 225xe Active Tourer, waarmee die Countryman 'n gemeenskaplike platform deel, en 'n 7,6 kilowatt-uur battery onder die bagasieruim se vloer, wat sy kapasiteit met 115 liter verminder. Danksy die twee enjins het die Cooper SE 'n nuwe tipe dubbele ratkas, wat selfs met 'n ontlaaide battery werk (in sulke toestande word die nodige elektrisiteit deur die gordelgenerator opgewek).
Die stille elektriese motor, die gonsende drie-silinder binnebrandenjin en die sesgang-outomatiese ratkas is in harmonie in perfekte harmonie. In outomatiese modus werk die elektronika uitstekend met die beheer van verskillende soorte aandrywers.
Vinnig of koste-effektief? Jou keuse!
Met 165 Nm van sy elektriese motor, versnel die Cooper SE vinnig tot 50 km / h en kan hy net met elektrisiteit snelhede tot 125 km / h bereik. Die huidige kilometers in werklike omstandighede is relatief naby aan die amptelike data en is 41 kilometer. Met 224 perdekrag versnel die model van stilstand tot 231 kilometer amper net so vinnig soos die sportiewe JCW (XNUMX pk), en die algehele versnellingsgevoel is indrukwekkend energiek.
Die hibriede model is nie net kragtiger as die standaard Cooper nie, maar ook baie swaarder. 1767 XNUMX kg is 'n indrukwekkende syfer wat natuurlik bydra tot die bestuurservaring wat tipies is van elke MINI-kart. Dit is nie verbasend dat die gemiddelde verbruik van petrol ook nie 'n rekordlaagtepunt is nie.
Dit verander nie die feit dat MINI weer daarin geslaag het om 'n motor te skep wat die harte van die publiek verower met sy sjarme, flambojante persoonlikheid en oulike toertjies wat u nêrens anders sal kry nie. Dit is 'n uitstekende alternatief vir mense wie se behoeftes baie naby aan die besonderhede van die plu-in-baster is.
Gevolgtrekking
| waardigheid | Beperkings |
| Baie plek in die motor | Swaar gewig |
| Aangename vering gemak | Hantering is nie so rats soos in ander weergawes van die model nie |
| Presiese beheer | Minder bagasieruim as gevolg van die battery |
| Indrukwekkende versnelling | Hoë prys |
| Individuele ontwerp | |
| Bevredigende huidige kilometers |
Die eerste inprophibried is 'n motor met 'n buitengewoon harmonieuse aandrywing en 'n spesifieke sjarme. Die voertuig se hoë gewig verminder egter die handelsmerk se tipiese bestuursgenot aansienlik en het 'n negatiewe impak op sy soliede brandstofverbruikpotensiaal.
