Mini Clubman - retro kombinasie
Dit was vroeër moeilik om 'n aantreklike stasiewa te vind. Natuurlik was daar uitsonderings, maar die meeste van hierdie voertuie het soos karavane gelyk. Vandag het die probleem grootliks verdwyn, en die wa moet nie meer geassosieer word met die wit Astra II, wat deur 'n verkoopsverteenwoordiger bestuur word nie.
Stylvolle dog verpakte motors ontwerp alles – soos die pragtige Hyundai i40. Vir vier jaar bied Mini ook ’n gesinsmotor aan.
Die Mini Clubman is geen gewone stasiewa nie. Dit is 'n retro-stasiewa, direk verwant aan die Mini Clubman Estate, waarvan byna 1969 duisend in 1980-200 vervaardig is. dele. Sal die nuwe weergawe die sukses van die oorspronklike herhaal? Die nuwe Clubman kan net droom van so 'n skaal van produksie en sy duur, maar die motor het sy nis in die mark gevind.
’n Kenmerkende kenmerk van die oorspronklike Mini Clubman-waweergawe was tweedelige deure wat soos ’n bakkie oopgemaak het. Die liggaamsontwerpers van die nuwe inkarnasie wou 'n stilistiese verbintenis met sy voorganger behou deur dieselfde oplossing te kies. Die veranderinge het natuurlik nie net met ’n herontwerp van die agterklep geëindig nie. Aan die linkerkant lyk die bak soos 'n tipiese skietbreek, maar aan die passasierskant kry die bak 'n bietjie kleur – soortgelyk aan die Mazda RX-8 is daar 'n klein deurtjie agter in die bak wat dit makliker maak op die agterste sitplek te klim. 'n Praktiese oplossing, en terselfdertyd 'n bietjie eksoties by die projek te voeg.
Die motor is effens langer as die luikrug, en die herstilering van die agterkant van die bak het daartoe gelei dat die kattebak 100 liter meer hou. Die kattebak is immers nie groot nie – net 260 liter. Die enigste manier om meer bagasie te dra, is om die agtersitplek af te vou en die ruimte na 930 liter te vergroot. Droë data sal niemand baie beïndruk nie, maar die Clubman is nie 'n kattebak nie. Ten spyte van die groter afmetings, is dit steeds nie meer as 4 meter lank nie, so dit sal nie vermoeiend wees om in die stad rond te ry nie, en ons sal meer in die kattebak pak as inkopies by die supermark.
Die motor is meestal viersitplek - die Clubman kan aangepas word om 'n vyfde persoon gratis te dra, maar sy gewig kan nie 49 kilogram oorskry nie. Dit is dus nie 'n baie gesinsmotor nie, maar dit gee nie voor om genoem te word nie.
Die enjinpalet is amper dieselfde as in ander modelle (net die swakste 75 pk-enjin ontbreek). 1.6 petrol-eenhede lewer 98, 122, 184 of 211 pk. Diesels het ook hierdie bietjie krag en ontwikkel 112 of 143 pk. Diesel-eenhede kom van die PSA-onderneming, so ons kan hulle in baie Citroën en Peugeot vind. Die enjins is nie baie stil nie, maar dit betaal vrugte af in terme van ekonomie: jy kan ’n gemiddelde brandstofverbruik van vyf liter behaal. Petrol enjins het 'n groter aptyt: van 7 tot 10 liter, afhangende van die weergawe.
Mini Clubman in die Poolse aanbod is net 'n nuuskierigheid. Vanjaar (teen die einde van Oktober) het slegs 20 mense besluit om 'n ongewone wa te gebruik, terwyl 310 Mini Coopers verkoop is. Nadat 'n nog minder toegeruste weergawe van die One bygevoeg is, wat 74 eienaars gevind het, is dit duidelik dat die Pole wat die Mini gekies het, 'n minder uitspattige vorm verkies.
Natuurlik kan prys ook die besluit beïnvloed. Gewone Mini One (1.6 75 km) kos minder as 67 duisend. PLN, terwyl ons vir Cooper (1.6 122 km) minder as 80 duisend sal betaal. zloty. Clubman in die basiese weergawe van One het 'n 98 pk-enjin. en kos dieselfde as Cooper. Om 'n eenheid van 122 perdekrag te geniet, moet jy PLN 86 600 bestee.
Die Clubman Cooper S-weergawe sal ook ekstra moet betaal: die basismodel kos 108 184.PLN, maar danksy die 1.6-perdekrag 130-eenheid betaal dit met uitstekende werkverrigting. Aanhangers van baie vinnige stasiewaens kan die boonste en nie baie gewilde weergawe van John Cooper Works in Pole, wat 6,8 duisend zlotys kos, van nader bekyk. zlotys, maar dit sal honderde in 0,3 sekondes bereik. Die stasiewa is dus net 112 sekondes stadiger as die luikrug. Die basis 95-perdekrag diesel kos 111, en die kragtiger diesel opsie kos.
Ongelukkig, wanneer jy die basiese weergawe met die swakste petrol koop, moet jy in ag neem dat die toerusting baie swak sal wees. Behalwe sulke ooglopende goed soos kragvensters, kragstuur, ABS en lugsakke vir die bestuurder en passasier, kry ons omtrent niks. Jy moet ekstra betaal vir 'n Bluetooth-poort, USB, iPod (PLN 4007), lugversorging (PLN 3886 vir handrat en PLN 5222 vir outomaties), boordrekenaar (PLN 607) of armleuning, wat veertig PLN meer is as 'n rekenaar...
Die lys van byvoegings is baie lank, maar die belangrikste ekstras is ingesluit in die volgende pakkette: Sout (bv. handmatige lugversorging, ritrekenaar), Pepper (outomatiese lugversorging, CD-speler), Chili (lap- en leerbekleedsel, chroomafwerking, multi-stuurwiel) en ander. Die aanbod word op so 'n manier gemaak dat ten minste 'n paar duisend zlotys gelaat kan word vir toevoegings.
Na 'n voorbeeldige opstelling van die basiese weergawe van Mini One met die nodigste bykomstighede (lugversorging, navigasie, parkeersensors, klankstelsel), het die prys van die model met byna 20 duisend zloty gestyg. zloty Dit is nie verbasend dat modelle van die eerste jaar van produksie (2007) steeds ten minste 60 45. zlotys kos. Baie van hulle is goed toegerus en kos soveel soos 'n Volkswagen Passat of Ford Mondeo se voormalige vertoonlokaal. ’n Gewone Mini Cooper kan vir duisende opgeraap word. PLN, en die keuse van voertuie is 'n paar keer groter.
Mini Clubman is 'n aanbod vir diegene wat op soek is na 'n koel retro-motor wat sal uitstaan. Die Mini Cooper het 'n paar jaar gelede 'n indruk gemaak. Vandag is daar nogal baie van hulle in Pole, so 'n Mini-aanhanger wat sy styl wil wys, moet 'n Coupe, Cabrio, Countryman of Clubman-weergawe koop. Die eerste twee is minder prakties, en veldry lyk die Mini meer bekend as die Clubman. Daar is dus net een keuse.
