Subaru XV - stedelike swerwer
Stedelike oorkruisings druk die mark toenemend. Subaru, bekend vir 4×4-motors, het ook sy eie weergawe voorberei. Die motor, wat op grond van die geleentheid geskep is, is hoofsaaklik ontwerp om gerief te bied tydens reis.
Iets aan hierdie kar se lyn laat my aan ’n Ford Focus dink. Die gees van hierdie model word egter deur twee woorde gedefinieer - Urban Adventure. En avonture word deur die grondvryhoogte wat tot 22 cm verhoog is, sowel as die voering van wielboë en drumpels, sowel as tweekleur-buffers aangedui. In die geval van hierdie vierwielaangedrewe handelsmerk is daar niks om te noem nie – dit is immers sy roepingskaart.
Die hoër grondvryhoogte gee nie net aan die ryer 'n hoër sitposisie vir beter sig nie, maar ook hoër sitkussings, wat dit weer makliker maak om in en uit te klim. Rygerief moet ook verbeter word met 'n hoër heuppunt sowel as 'n rugleuning wat beter pas by die natuurlike kurwe van die rug en sy kurwe by die wiel. Veral die bestuurder se boonste ruggraatsteun is verbeter.
Die aanpassing van die motor vir oorlewing in die stedelike oerwoud sluit in: die probleem van deure wat ontwerp is om maklike toegang moontlik te maak selfs in baie nou parkeerterreine waar dit gewoonlik nie moontlik is om die deur heeltemal oop te maak nie.
Die salon het kwaliteit materiale, tradisionele dekor en funksionaliteit. Ons het ’n groot pakbak onder die middelkonsole en ’n bykomende een in die tonnel tussen die voorste sitplekke. Hulle sal baie klein dingetjies pas, veral aangesien daar elemente is soos houers vir penne, parkeerkaarte of munte.
In die boonste gedeelte van die middelkonsole het ons 'n groot, kleurskerm van die boordrekenaar, en in die middel van die konsole is daar 'n groot plek vir 'n oudiostelsel of multimediastelsel met navigasie op 'n 4,3-duim kleurskerm . .
Die agterste sitplek is ontwerp om meer spasie vir agterste passasiers te bied, en wanneer daar geen is nie, vou die kopstutte laag af.
Die motor het 'n bagasiebak met 'n volume van 310 liter of 380 liter. Ons sal meer spasie hê as ons die spaarplaat weggooi en dit met 'n herstelstel vervang.
Vierwielaandrywing is standaard op Subaru-voertuie. In die nuwe model bied die maatskappy selfs twee sulke oplossings. Vir handratkas is dit 'n viskose koppelstelsel wat die wringkrag in die helfte op elke as verdeel. As die wiele van een van hulle begin tol, word meer krag na die ander as oorgedra. Voertuie met ’n Lineatronic-transmissie, aan die ander kant, is toegerus met ’n MP-T-stelsel met ’n veelplaatkoppelaar wat die aandrywing tussen die asse verdeel in ’n verhouding van 60:40. Die stelsel monitor bestuurstoestande en stuur meer wringkrag na die agterwiele soos nodig.
Die enjinreeks sluit drie bokser-eenhede in – twee petrol en ’n turbodiesel. Die kleinste en swakste het 'n volume van 1,6 liter, 'n krag van 114 pk. en maksimum wringkrag van 150 Nm. Die tweede kragtigste - twee liter verplasing druk 150 pk uit. en maksimum wringkrag van 196 Nm. Terwyl eersgenoemde 13,1 sekondes neem om die motor tot 100 km/h te versnel, neem laasgenoemde 10,5 sekondes. Dit is egter nie die vinnigste weergawe nie. Twee-liter turbodiesel met 'n kapasiteit van 147 pk en 'n maksimum wringkrag van 350 Nm. Dié enjin kan in net 100 sekondes tot 9,3 km/h versnel. Terloops, turbodiesel is die mees ekonomiese. Die brandstofverbruik van hierdie weergawe is gemiddeld 5,6 l/100 km, terwyl die swakker petrolenjin 5,8 l verbrand en die kragtiger een 0,1 l meer.
Petrolenjins is nie net met handratkas beskikbaar nie (minder met vyf spoed en meer met ses spoed), maar ook met die deurlopend veranderlike Lineartronic outomatiese ratkas, wat ook soos 'n sesgang handratkas in opeenvolgende skakelmodus kan gedra.
Dieselenjins word slegs aan 'n sesgang-handratkas gekoppel. Alle enjins is toegerus met 'n Auto Start Stop-stelsel wat gedeaktiveer kan word.
Dit is maar een van vele elektroniese bestuurderbystandstelsels. Ons het spoedbeheer, TCS-vastrapbeheer, voertuigdinamikabeheer (VDC), Hill Start Assist, Hill Start Assist, outomatiese ruitveërs en ligte. Passiewe veiligheid word verskaf deur 7 lugsakke, sowel as opvoupedale en 'n stuurkolom in geval van 'n ongeluk.
Markdebuut is geskeduleer vir vroeg in 2012.
