Die MG ZS EV gebruik remme in plaas van herstel in spoedbeheer. Brandende tradisie?

Bjorn Nyland het 'n sekere nadeel van die elektriese MG ZS uitgewys. Wel, die kar wat op cruise control ry, rem met die remme. Die energieherwinningsmeganisme word slegs gebruik om energie te mors wanneer die bestuurder besluit om volle beheer oor die voertuig te hê.

Remme in plaas van herlewing in die MG ZS EV

Ons het hierdie kwessie raakgesien danksy Bjorn Nyland, maar soos dit blyk, kla kopers van MG ZS EV al 'n goeie twee maande daaroor (bron). Bestuur met aanpasbare spoedbeheer (ACC) 'n elektrisiën tree presies soos 'n binnebrandmotor op – vertraag deur die remme te gebruik in plaas van die energieherwinningsmeganisme (herwinning/regenerasie).

Dit kan gesien word uit die wenk, wat nooit in die "CHARGE"-area gaan nie (onder 0 persent). Meganiese remme kan in stadige stadsverkeer gehoor word.

Wanneer spoedbeheer af is, vertraag die motor met herstel en die remme word aangeslaan wanneer vertraging nodig is. Volgens motoreienaars is albei meganismes so goed gekoördineer dat dit moeilik is om energieherwinning van wrywing tussen blokke en skywe te onderskei.

Hoekom is dit belangrik om energieherwinning te gebruik wanneer jy met spoedbeheer bestuur? Wel, om 'n bietjie energie te herwin wanneer jy afdraand of in stadsverkeer gaan, kan 'n voertuig se groter reikafstand bepaal. Energie gaan onherstelbaar verlore wanneer 'n klassieke rem gebruik word.

MG ZS EV gebruik remme in plaas van regeneratiewe spoedbeheer. Brandende tradisie?