Metodes om enjinkrag te verhoog
Die meeste eienaars van VAZ-motors is nie huiwerig om die krag van hul motor te verhoog nie, aangesien die eienskappe aanvanklik veel te wense oorlaat. En dit geld nie net vir “klassieke” modelle nie, maar ook vir voorwielaangedrewe weergawes, soos Kalina, Priora of Grant. Maar nie elke eienaar kan weet watter minimum koste 'n sekere toename in die krag van die VAZ-enjin kan bereik nie.
Op een van die webwerwe op voorwielaangedrewe motors VAZ, spesialis Evgeny Travnikov, wat wyd bekend is op YouTube met sy kanaal "Theory of ICE", en hy kan met reg as 'n kenner op sy gebied beskou word. Dus, die deelnemers aan die webwerf het vrae gevra oor 'n elementêre toename in krag, waarop Evgeny verskeie antwoorde gegee het:
- Die eerste punt waarop die spesialis die aandag vestig, is die installering van 'n verstelbare nokasster. Volgens hom sal so 'n wysiging jou toelaat om die ontsteking meer akkuraat te stel en natuurlik sal die reaksie van die enjin op die petrolpedaal skerp verminder word, wat 'n toename in krag sal meebring. Dit geld veral vir 16-klep binnebrandenjins, soos 21124 (VAZ 2112), 21126 (Priora) en 21127 (New Kalina 2)
- Die tweede punt is 'n bekwame en professionele chip tuning, meer presies, die korrekte instelling van die kontroleerder. Ek dink dit is nie die moeite werd om in die besonderhede van 'n gewone ECU in te gaan nie, maar baie mense weet dat beide krag en brandstofverbruik by fabrieksinstellings ver van ideaal is. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat vervaardigers daarna streef om omgewingsvriendelikheid te verbeter en die vrystelling van skadelike stowwe in die omgewing te verminder. As ons 'n bietjie op al hierdie norme behaal, sal ons 'n tasbare toename in perdekrag kry (van 5 tot 10%), en bowendien sal brandstofverbruik selfs afneem.
- En die derde punt is die installering van die uitlaatstelsel na 'n meer bekwame een uit 'n tegniese oogpunt. Volgens Evgeny Travnikov, 'n kenner by Theory of ICE, is dit nodig om 'n 4-2-1 uitlegspinnekop te installeer en 'n vrystelling met twee sterkers te maak. As gevolg hiervan behoort ons 'n merkbare toename in enjinkrag in die uitlaat te kry.
As u besluit om die motor van u motor 'n bietjie te verstel, moet u eerstens begin met die meganiese deel van die verbrandingsmotor, dit wil sê met die tydsberekeningstelsel en die uitlaatstelsel. En eers nadat die nodige werk verrig is, sal die ECU met die chip-tuning kan begin.
