Bestuursposisie: Woordelys vir sportbestuur - Sportmotors

Dit is glad nie duidelik nie: in sportry is die bestuurder se postuur baie belangrik, laat ons kyk hoekom

Amerikaanse films was nog nooit goeie onderwysers nie: "vlieëniers" ry met die een lang hand agter die stuur en die ander vroetel met die ratkas. Dit is nie 'n bestuurstyl nie, dit is 'n gemors.

La korrekte bestuurdersposisiedit is nie net sportbestuur nie baie belangrik... As u op die baan hardloop of vinnig ry, is dit baie belangrik.

Persoonlik bestee ek 'n paar minute elke keer as ek in 'n nuwe motor klim om 'n geskikte sitplek te vind, en ek kan nie 'hardloop' totdat ek gemaklik voel nie.

Dit is omdat hande moet vrylik kan beweeg om te beweeg, maklik; Ek moet bereik en pedale met die regte buiging in speletjies, en bowenal moet ek stewig wees in die heupe en skouers.

Dit is die enigste manier om in beheer te voel.

Maar laat ons stap vir stap gaan.

Lo gelede dit is die eerste element wat aangepas moet word: dit moet reguit genoeg en naby genoeg (maar nie te naby nie) aan die stuurwiel wees, sodat u bene net genoeg gebuig bly om ten volle voordeel te trek uit die trapkrag sonder om 'n kramp te gee.

Il stuurwiel dan moet dit dienooreenkomstig aangepas word: hoog genoeg om u 'n natuurlike nege en 'n kwart greep agter die stuur te gee, en naby genoeg sodat u u arms vrylik kan beweeg sonder om hulle te rek, selfs as u baie moet draai.

Le uitgestrekte handein werklikheid laat hulle nie die volle beheer van die stuurwiel toe nie, en is meer moeite nodig om dit te beheer.

In kort regte bestuursposisie is die beginpunt vir sportiewe bestuur: sonder die korrekte posisie kan u nie die voertuig se bedieningselemente optimaal benut nie en die situasie dus onder beheer hou.