Mercedes Axor: brandstofverbruik per 100 km

Vir Russiese vragdraers is nog 'n voordeel van vragmotors van hierdie handelsmerk veral waardevol - daar is nie te veel elektriese komponente aan boord nie. Dit is te danke aan die feit dat die natuurlike toestande en die kwaliteit van ons paaie veel te wense oorlaat, wat die werking van elektronika negatief beïnvloed.

Rembeheereenheid (BS):

BS 4040 - Regter vooras spoedsensor het 'n oop stroombaan.

BS 7300 - Foutiewe dryfas remkragmodulator.

BS 7364 - Rem CAN bus kommunikasie onderbreek.

BS 7743 - Sleepwa-beheerklep - Druksensor het 'n oop, geen sein of kortsluiting.

Bewegingsbeheereenheid (FR):

FR 3130 - Foutiewe koelmiddelvlaksensor of lugskoonmakerbeheersensor, oopkring of kort na positief of grond.

FR 4041 - Seinterminaal W is foutief, oop, kortgeslote na grond of positief. Die W terminale sein is onwaarskynlik. Maak seker die kragopwekker loop.

Basiese module (GM):

GM 8044 - Horing solenoïde klep fout.

Skofbeheerstelsel (GS):

GS 05 - Sonder neutrale posisie beskerming.

GS 09 - Neutrale posisie leerfout.

GS 10 - Leerfout: Verkeerd opgeleide delerwaardes.

GS 17 - Leerfout: Verkeerde leer vir lae rat.

GS 18 - Leerfout: Magneetklep of verplasingsensorskade.

GS 19 - Leerfout: A/M rollers.

GS 21 - Leerfout: Koppelaarbeheer.

GS 24 - Leerfout: parkeerrem is nie aangetrek nie.

GS 28 - Leerfout: Enjin loop nie.

GS 31 - Leerfout: koppelaarafstand.

GS 32 - Leerfout: teenasgetalle.

GS 3804 - Magneetkleppe gemeenskaplike aarddraad kortgesluit na grond.

GS 5240 - Geen sein vanaf tachograaf R3.

Kajuitverhittingbeheereenheid (HZR):

HZR 0404 - Die verwarmingsklep is toe tot positief of oop.

Dashboard (INS):

INS 0508 - Die brandstofvlaksensor in die brandstoftenk het 'n oop of kort na positief.

Enjinbeheereenheid (MR):

MR 9963 - Daar is geen transponderkode op die enjin CAN-databus nie.

Daar is ook foute in die elektroniese skokbrekerbeheereenheid (ESR), vertragerbeheer (RS), onderhoudstelsel (WS), inspuitbeheer (PLD), passiewe veiligheid (SRS), sluitweerremstelsel (ABS).

Foutkodes vir Mercedes Actros laat jou toe om die oorsaak van enige wanfunksie uit te vind sonder om in die motor in te gaan.

Wanfunksie INS 0508

Die Mercedes-Benz-Actros-vragmotorresultate toon dat vandag se kommersiële voertuie reeds hoëtegnologiestelsels gebruik wat ongekende vermindering in brandstofverbruik en uitlaatgasse lewer. Daimler AG werk hard daaraan om te verseker dat sy vragmotors minder brandstof gebruik en minder uitlaatgasse vrystel wat skadelik vir die omgewing is.

Beperkings in alledaagse toestande: infrastruktuur, toerusting, bestuurstyl - Foute actros mp1

Hierdie indrukwekkende vlak van besparings is hoofsaaklik behaal as gevolg van hoogs gevorderde enjintegnologie, insluitend die vorm van die verbrandingskamer, inspuitstelsels met uiters hoë inspuitdruk wat die beste moontlike atomisering van die brandstof verskaf en dus die verbrandingsproses doeltreffender en doeltreffender maak. ; ontstekingsbeheer van die brandstofmengsel direk vir elke silinder, verminderde wrywing in die enjin, die teenwoordigheid van gevorderde hupstootstelsels, die gebruik van hoësterkte materiale en volledige elektroniese toerusting van enjinbestuurstelsels. ’n Voorbeeld van die maatskappy se sukses in dié verband is die nuwe Mercedes-Benz Actros, toegerus met ’n dieselenjin met ’n BlueTec-uitlaatnabehandelingstelsel.

motor	Hut Opsies	Toelaatbare totale gewig
Die meeste van 1835	360 1850	L, L hoog	18 ton
Axor 1840LS	401 2000	L, L hoog	18 ton
Die meeste van 1843	428 2100	L, L hoog	18 ton
Die meeste van 2536	360 1850	S lank, L, L hoog	25 ton
Die meeste van 2540	401 2000	S lank, L, L hoog	25 ton
Die meeste van 2543	428 2100	S lank, L, L hoog	25 ton

Foutnommer 5506. Actros mp1 foute

Axor: Mercedes-reeks 2020-2021 — Koop Mercedes Axor by 'n amptelike handelaar in Rusland Moderne enjins soos die V6 in die Actros verbruik gemiddeld twee liter per uur by luier, vergeleke met die standaard 3 liter per uur in vorige modelle. Ons het die batterye verander en moes 'n klein bakwerk herstel as gevolg van die bestuurder se agterlosigheid, maar die kar was moreel verouderd en ek sal aanbeveel om die kar net te neem as gevolg van die goedkoopheid.

Hoë verbruik - Forum vir eienaars van vragmotors en konstruksietoerusting Die planne van die Europese Unie maak byvoorbeeld voorsiening vir 'n toename in die aandeel van biobrandstof en aardgas onder die brandstof wat gebruik word tot 5,75 teen 2010, en hierdie jaar direk na 10. Die tegniese eienskappe van die Mercedes Axor hang direk af van die wysiging , hoewel die meeste van hulle geometriese veranderinge aan die binne- en enjinkomponente is.

• Die Mercedes Axor vaar etlike honderde kg beter as mededingers met dieselfde laaivermoë (die Axor kry 250 kg selfs op 'n ander Mercedes-model, die Actros).
• Die gebrek aan keuse van die hoofrat word vergoed deur 6-, 9- en selfs 16-spoed ratkaste, wat elkeen toegerus is met 'n tonnel-krukas.
• Vandag is die ABS-stelsel moeilik om enigiemand te verras, maar Telligent-skyfremme werk saam daarmee op die Mercedes Axor.
• Presiese elektronika aan boord.
• Alle modelle, insluitend die Axor 1840 LS, het een as, waarvan die hoofrat van die hipoïedtipe is (swaar vrag, stilte, gladde loop).

Mislukking van FR 11 25 • Ek druk die rempedaal, die klep wat onder die kajuit geleë is, nader aan die linkerwiel, fluit.