Waar is die lont vir die sigaretaansteker Lifan Solano

In onlangse jare het die aankoop van Chinese motors algemeen geword onder die Russiese motorgemeenskap. Die helderste verteenwoordiger van die motorbedryf van die Hemelse Ryk is Lifan.

Natuurlik is die motors van hierdie vervaardiger goedkoop onder hul klasse, maar dit is opmerklik dat hulle redelik goed gemaak is. In elk geval kan onklaarrakings in so 'n komplekse meganisme nie vermy word nie.

As 'n reël is verskeie elektriese toestelle wat net ophou werk die eerste wat daaronder ly. Dikwels kom hierdie verskynsel voor as gevolg van probleme met die lontkast (PSU) of sy individuele elemente. Dit is nie verbasend dat die eerste gebeurtenis in die herstel van elektriese toerusting van enige motor is om hierdie eenheid te sien nie.

Sekeringkas: toestel en oorsake van onklaarraking

Die lontboks van die Lifan-motor, of liewer, verskeie van hierdie toestelle, is die hoofbeskerming van die hele elektriese stelsel van die motor. Hierdie toestel bevat sekerings (PF) en relais.

Die eerste elemente is die hoofbeskermers van die elektriese stroombaan van hierdie toestel (hoofligte, ruitwasser, ruitveër, ens.). Sy werkingsbeginsel is gebaseer op die ontspanning van jou stroombaan deur 'n lont te smelt. Dit is nodig in gevalle waar daar 'n probleem in die elektriese stelsel is, wat bestaan ​​uit kabels en 'n sekere toestel. Dit moet verstaan ​​word dat 'n kortsluiting byvoorbeeld tot 'n oop ontsteking kan lei, wat uiters gevaarlik vir die bestuurder en passasiers is. PCB's het 'n laer uitbrandstroomgradering as dieselfde bedrading of toestel, en daarom is hulle so effektief.

Relais dien op hul beurt om potensiële probleme wat kan ontstaan ​​as gevolg van 'n korttermyn toename in die stroomsterkte in die stroombaan te neutraliseer. Vir die gerief om Lifan te herstel, word alle beskermende elemente van elektriese toerusting in verskeie blokke saamgestel.

Die mees algemene probleem wat met 'n sekeringskas voorkom, is 'n verbrande stroombaanbord of aflos. Hierdie fout kan deur verskeie redes veroorsaak word:

• mislukking van 'n elektroniese toestel of die eenheid self;
• kortsluiting bedrading;
• foutiewe herstelwerk;
• vir 'n lang tyd om die toelaatbare stroomsterkte in die stroombaan te oorskry;
• tydelike dra;
• vervaardigingsfout.

’n Gesplete lont of ’n foutiewe aflos moet vervang word, aangesien die veiligheid van jou motor grootliks afhang van sy normale werking. Dit moet verstaan ​​word dat die vervanging van 'n blokelement soms nie werk nie. In sulke gevalle sal jy die probleem in 'n ander deel van die elektriese stroombaan moet oplos.

PSU herstel

Die monteermetodes vir alle Lifan-motors stem baie ooreen, so jy kan oorweeg om die lontkas te herstel deur sommige modelle as voorbeeld te gebruik. In ons geval sal dit X60 en Solano wees.”

As 'n reël het Lifan-motors twee of drie kragbronne. Toestelliggings is soos volg:

• Die enjinkompartement van die PP is in die enjinkompartement net bokant die battery geleë, wat 'n "swart boks" verteenwoordig. Die versmeltings word verkry deur die deksel oop te maak deur sy grendels te druk.

• Die sagteware-kajuitblok is onder die paneelbord, voor die bestuurdersitplek, aan die linkerkant van die stuurwiel geleë. Om herstelaktiwiteite uit te voer, is dit nodig om 'n deel van die "netjies" uitmekaar te haal, asook om die deksel oop te maak.

• Die kleiner Lifan-blok is ook in die kajuit, agter die klein kassie, geleë en bevat net een aflos. Jy kan toegang daartoe kry deur die boks te verwyder.

Wanneer enige van jou voertuig se lontkaste herstel word, moet die volgende riglyne nagekom word:

1. Voordat jy begin werk, skakel die hele elektriese stelsel van die masjien af ​​deur die enjin af te skakel, die aansittersleutel na die AF-posisie te draai en die batteryklemme te ontkoppel.
2. Demonteer alle plastiekonderdele versigtig, aangesien dit baie maklik is om te beskadig.
3. Vervang die lont met 'n heeltemal identiese element, dit wil sê met dieselfde huidige gradering as jou Lifan-model.
4. Nadat die herstel voltooi is, moenie vergeet om die hele struktuur terug te keer na sy oorspronklike toestand nie.

Belangrik! Moet nooit 'n gedrukte stroombaan vir 'n duurder item of draad/klem verruil nie. Sulke manipulasies maak die ontsteking van die motor 'n kwessie van tyd.

As die elektriese toestel, nadat die lont vervang is, vir 'n lang tyd nie gewerk het nie en byna onmiddellik gebreek het, is dit die moeite werd om 'n probleem in 'n ander nodus van die elektriese stroombaan te soek en dit reg te stel. Andersins sal die toestel nie behoorlik werk nie.

Situitlegte in Lifan-motors

Natuurlik, vir elke Lifan-model sal die ligging van die PP op die blok anders wees. Dit kan gevind word op die deksel wat van die toestel verwyder is en die lontgradering op sy sok. PP-stroombane in die blokke van die Solano- en X60-modelle word hieronder getoon.

Sekeringkas "Lifan Solano" - skematies:

'n Groot kamer):

Sitkamer (klein):

Enjin kompartement:

Sekeringblok X60 - diagram:

Oor die algemeen, om die Lifan-sekeringkas suksesvol te herstel, sal dit genoeg wees vir die motoreienaar om basiese motorherstelvaardighede te hê en al die bogenoemde materiaal te gebruik. Die belangrikste ding by die uitvoer van herstelwerk is die nakoming van alle veiligheidsmaatreëls en akkuraatheid.

Bron: https://mashintop.ru/articles.php?id=3095

Sekeringdiagram vir Lifan x 60

Lente kom, wat beteken dat jy jou motors moet voorberei Met die aanbreek van die lente moet die motor deur verskeie nodusse nagegaan word wat in die koue seisoen aan verhoogde vragte onderwerp is. Kenners beveel aan om nie net bande te ruil nie, maar om die battery, enjin en vering na te gaan. Na die strawwe Russiese winters, wanneer die enjins van tyd tot tyd weier om te begin, vries die veërs gedurig na die voorruit, en die wiele gly in die sneeu, wanneer sonnige lenteweer begin, bestuurders sug kalm en sê dat die ergste verby is.

Kenners beveel aan om die motor behoorlik voor te berei vir die lente, anders kan die gevolge van winterbestuur onvoorspelbaar wees, in die winter ly die motorbak meer. Die gevolge van blootstelling aan vog en reagense verskyn egter eers in die lente - skrape verstop met vuil en sout op die liggaam begin roes.

Daarom, wanneer die sneeu smelt en die ryp terugtrek, is die eerste stap om die motor, insluitend die onderkant, sowel as die binnekant en kattebak deeglik te was. Alle skade aan die verf moet behandel word met anti-roesmiddels, afgekap indien nodig.Baie bestuurders gee nie behoorlik aandag aan die battery nie, en glo dat as dit nie in die winter misluk nie, dit nie die moeite werd is om te wag vir 'n vangs vanaf dit in die lente. Trouens, die battery ondervind swaar vragte in die winter as gevolg van moeilike aansit van die enjin, konstante werking van die stoof, ens.

Daarom kan die battery opspoor dat die veer nie voldoende gelaai is nie, en die verdere werking daarvan in hierdie toestand sal die lewe van die toestel aansienlik verminder.

Daarom word dit aanbeveel om die battery te herlaai indien nodig, selfs al is sy krag reeds voldoende om die enjin te begin. Dit is ook die moeite werd om die batteryterminale vir oksidasie te inspekteer.

Die voorbereiding van 'n motor vir die lente behels 'n visuele inspeksie van die enjin. In die koue seisoen wissel die temperatuur onder die enjinkap van 'n motor van -30 tot +95 grade, wat plastiek- en rubberonderdele van die enjin en ander eenhede onbruikbaar kan maak. Dit veroorsaak verlies aan digtheid van die verbindings en as gevolg daarvan lekkasie van antivries en olie.

Natuurlik moet die besonderhede van die remstelsel van die motor nagegaan word vir lekkasies. As die remslange gekraak is, moet dit vervang word. Dit is ook die moeite werd om die remvloeistofvlak in die reservoir na te gaan.

Seisoenale diagnostiek van veringonderdele sal nie oorbodig wees nie, insluitend die kontrolering van die konfigurasie van stuurstange, die toestand van skokbrekers en stil blokke, CV-gewrigte, ens. As gapings of krake op die oppervlak van die rubberelemente van die dele gevind word, moet dit met nuwes vervang word. Alle beweegbare ophanggewrigte benodig voorkomende smering.

Dikwels na die winter, verskyn spel in die stuurwiel, en die motor begin wegbeweeg van reglynige beweging teen hoë spoed; in hierdie geval is dit nodig om die konvergensie aan te pas.

U kan die lugversorger vooraf vir die volgende seisoen voorberei deur die stelsel skoon te maak, die filter te vervang en, indien nodig, dit met freon te vul.

Om probleme te vermy, wag ons vir u instandhouding en diagnostiek van u motors by Shenkurskaya 7 Autocomplex "Berezka"!

Bron: https://www.drive2.ru/b/2911394/

Hoe is die lont in die passasierskompartement geleë

Dit is die moeite werd om te weet waar die items is, en hulle is aan die onderkant van die handskoenboks geleë.

Bykomende blok

Hierdie tabel toon die merk van die versmeltings, waarvoor elkeen van hulle verantwoordelik is, en die nominale spanning.

Merk Beskermde stroombane Genoemde spanning

FS03	(NDE).	01.01.1970
FS04	Hoofaflos	25A
FS07	'n Teken.	15A
FS08	Lugversorging.	10A
FS09, FS10	Hoë en lae waaierspoed.	35A
FS31	(TCU).	15A
FS32, FS33	Lig: ver, naby.	15A
SB01	Elektrisiteit in die kajuit.	60A
SB02	Opwekker.	100A
SB03	Hulp lont.	60A
SB04	Verwarmer.	40A
SB05	VPA.	60A
SB08	ABS.	25A
SB09	ABS hidroulika.	40A
K03, K04	Lugversorging, hoë spoed.
K05, K06	Spoedbeheerder, lae waaierspoedvlak.
K08	Verwarmer.
K11	hoof aflos.
K12	'n Teken.
K13	Deurlopende oordrag.
K14, K15	Lig: ver, naby.

Lees ook Hoe om die katalisator op 'n Chevrolet Niva te vervang?

Elemente in die sitkamer

FS01	Opwekker.	25A
FS02	(ESCL).	15A
FS05	Verhitte sitplekke.	15A
FS06	Brandstofpomp	15A
FS11	(TCU).	01.01.1970
FS12	Omgekeerde lamp.	01.01.1970
FS13	Stopteken.	01.01.1970
FS14	ABS.	01.01.1970
FS15, FS16	Lugversorging beheer en bestuur.	10A, 5A
FS17	Lig in die sitkamer.	10A
FS18	Begin die enjin (PKE/PEPS) (sonder 'n sleutel).	10A
FS19	lugsakke	10A
FS20	Eksterne spieëls.	10A
FS21	Glas skoonmakers	20 A
FS22	Ligter.	15A
FS23, FS24	Skakelaar en diagnostiese sok vir speler en video.	5A, 15A
FS25	Verligte deure en kattebak.	5A
FS26	B+MSV.	10A
FS27	VSM.	10A
FS28	Sentrale sluiting.	15A
FS29	Draai -aanwyser.	15A
FS30	Misligte agter.	10A
FS34	Parkeerligte.	10A
FS35	Elektriese vensters.	30A
FS36, FS37	Toestelkombinasie b.	10A, 5A
FS38	Lukas.	15A
SB06	Vou sitplekke oop (vertraging).	20 A
SB07	Voorgereg (vertraging).	20 A
SB10	Verhitte agterruit (vertraag).	30A

Wanneer jy dalk sekerings moet vervang

In die geval van wanfunksies, soos die afwesigheid van lig in die hoofligte, die mislukking van elektriese toerusting, is dit die moeite werd om die lont na te gaan. En as dit uitgebrand het, moet dit vervang word. Neem asseblief kennis dat die nuwe element identies moet wees aan die verbrande komponent. Om dit te doen, eerstens, om die veiligheid van die werk wat uitgevoer word te verseker, word die batteryklemme ontkoppel, die ontsteking afgeskakel, die lontkas oopgemaak en verwyder met plastiekpincet, waarna die werkbaarheid nagegaan word.

Daar is baie redes waarom hierdie deel, hoewel klein in grootte, baie belangrik is, aangesien versmeltings alle stelsels, blokke en meganismes teen ernstige skade beskerm. Die eerste hou val immers op hulle. En as een van hulle uitbrand, kan dit lei tot 'n toename in die huidige las op die elektriese motor. Daarom, om sulke situasies te vermy, moet hulle betyds vervang word.

As die waarde minder as 'n geldige element is, sal dit nie sy werk doen nie en sal dit vinnig eindig. Dit kan ook gebeur as dit nie goed aan die nes geheg is nie. ’n Verbrande element in een van die blokke kan ’n verhoogde las op die ander veroorsaak en tot die wanfunksionering daarvan lei.

Wat om te doen as daar geen vertroue in die diensbaarheid daarvan is nie

As jy nie seker is oor die lont nie, is dit beter om dit veilig te speel en dit met 'n nuwe een te vervang. Maar albei moet heeltemal ooreenstem in merk en sigwaarde.

Belangrik! Spesialiste waarsku teen die gebruik van groter lonte of enige ander geïmproviseerde middel. Dit kan ernstige skade en duur herstelwerk tot gevolg hê.

Soms ontstaan ​​situasies wanneer 'n element wat onlangs weer geïnstalleer is, onmiddellik uitbrand. In hierdie geval sal die hulp van spesialiste by die vulstasie vereis word om die probleem van die hele elektriese stelsel op te los.

As gevolg hiervan moet gesê word dat die Lifan Solano-motor 'n aantreklike en diskrete ontwerp het, 'n verskeidenheid toerusting, en bowenal, lae koste. Die binnekant van die motor is baie knus en gemaklik, so die bestuurder en passasiers sal nooit moeg voel nie. Die motor is toegerus met allerhande klokke en fluitjies, toestelle, wat die werking daarvan aansienlik vergemaklik.

Goeie sorg, tydige vervanging van sekerings sal beskerm teen skielike onderbrekings. En as die dim- of hoofstraal skielik verdwyn, die elektriese toerusting ophou werk, is dit dringend om die toestand van die lont na te gaan om die mislukking van enige belangrike sleutelelement te voorkom.

Bron: https://zapchasti.expert/predoxraniteli/predoxraniteli-na-lifan-solano.html

Lifan Smily Red Dragon › Logboek › misligte werk nie!

Ewe skielik het ek gedroom dat AL die misligte nie werk nie! Geen hoofligte, geen agterligte nie

Die situasie is soos volg: die agterlig van die PTF-knoppies is aan, maar die hoofligte is nie aan nie. Ek het die lont gaan kyk en dit het geblaas. Ek het 'n nuwe een ingesit, hmm, naïef, dit het ook uitgebrand. Ek het die relais getrek om te sien of dit kort is?

sonder lont en aflos

Relay werk baie goed soos nuut

Ek het gedink dit is dalk 'n probleem met die knoppies?, maar tot dusver het ek nie gepla nie, ek het net inloer om na hulle te kyk:

Ek het gedink die blok knoppies sal ook onder die buffer ingaan en die PTF verwyder. Dit het geblyk dat die hegstukke van binne afgeskroef is, en die gloeilamp het gehang, maar daar was geen stomp nie.

Ek het nie meer daaraan gedink nie, ek het die tweede koplig afgehaal. En nou, TA-DAMM! korter gevind. Die positiewe kabel is dalk geknyp tydens montering. Eers was die hoofligte aan, maar nou nie. Isolasie herstel en kortsluiting.

belasting

sny nader

Ek het die positiewe drade van die "moeder" van albei hoofligte afgesny. Ek het 2 termobuise in die probleemarea ingesit en die "moeders" op 'n nuwe manier gekrimp.

vuurtoring gereed

die ander het steeds nie 'n koppelstuk nie.Die grondkontak van albei hoofligte het begin oksideer. Ek het dit skoongemaak en met beskermende ghries gesmeer, die saamgestelde hoofligte weer aangesit, 'n nuwe lont ingesit, dit aangeskakel, dit werk! beide voor en agter!

op die pad, sit die klem op die harnas van die regte koplig. Om een ​​of ander rede is dit langer as die linker een en hang af.

opsionele maar wenslike halssnoer

totaal benodig jy 2,5 uur se tyd en 2 versmeltings.

Die vraag - "wie is die skuldige?", het in die lug gebly, miskien het die Chinese die vuurtoring op hierdie manier saamgestel, miskien het ruiters op die vuurtoring geklim, of miskien in die diens ...

Bron: https://www.drive2.ru/l/4062246863888590147/

Bron: https://avtokent74.ru/predohranitel-lifan-solano/

Versekerings op Lifan Solano

Wat is belangriker in 'n motor: pragtige voorkoms, gemaklike binneruim of sy tegniese toestand? As jy so 'n vraag aan 'n ervare motoris vra, dan sal hy natuurlik in die eerste plek plaas - diensbaarheid, en eers dan gerief en gemak in die kajuit.

Dit is immers wat 'n stabiele werking sal verseker, sy eienaar, passasiers red van al die probleme wat mag ontstaan ​​wanneer 'n motor onklaar raak terwyl jy ry.

Moderne motors, soos die Lifan Solano, is toegerus met verskillende elektroniese stelsels, wat hulle in staat stel om in verskillende toestande te werk. Maar sodat die stelsel nie op 'n ongeleë oomblik vir die eienaar misluk nie, moet jy altyd sorg vir die diensbaarheid van alle komponente en onderdele. En eerstens, let op die gesondheid van die lont. Slegs hierdie element kan die stelsel beskerm teen slytasie as gevolg van oorlading, oorverhitting of enige ander rede.

Rol van versmeltings

Die taak wat motorversmeltings verrig is redelik eenvoudig, maar terselfdertyd baie verantwoordelik. Hulle beskerm die stroombaan van elektriese verbindings teen kortsluitings en brandwonde.

Slegs die vervanging van geblaasde sekerings beskerm die elektronika teen mislukking. Maar die stelsels van verskillende handelsmerke van motors is toegerus met verskillende tipes, soorte versmeltings, wat op verskillende plekke geleë kan wees.

Op Lifan Solano, sowel as op motors van ander handelsmerke, is daar komponente, samestellings wat die meeste misluk. Hulle sluit ook versmeltings in. En om ernstige skade te vermy, is dit nodig om hulle betyds te vervang. Jy kan self die diensbaarheid daarvan nagaan, maar hiervoor moet jy weet waar hulle is.

Versmelt plekke

Sekerings beskerm waaiers, lugversorger-kompressors en ander stelsels om uit te blaas. Hulle is ook in die blok geleë, wat op sy beurt in die enjinkompartement geleë is.

Lontdiagram

Lifan Solano lont boks

Wat is belangriker in 'n motor: pragtige voorkoms, gemaklike binneruim of sy tegniese toestand? As jy so 'n vraag aan 'n ervare motoris vra, dan sal hy natuurlik in die eerste plek plaas - diensbaarheid, en eers dan gerief en gemak in die kajuit.

Dit is immers wat 'n stabiele werking sal verseker, sy eienaar, passasiers red van al die probleme wat mag ontstaan ​​wanneer 'n motor onklaar raak terwyl jy ry.

Moderne motors, soos die Lifan Solano, is toegerus met verskillende elektroniese stelsels, wat hulle in staat stel om in verskillende toestande te werk. Maar sodat die stelsel nie op 'n ongeleë oomblik vir die eienaar misluk nie, moet jy altyd sorg vir die diensbaarheid van alle komponente en onderdele. En eerstens, let op die gesondheid van die lont. Slegs hierdie element kan die stelsel beskerm teen slytasie as gevolg van oorlading, oorverhitting of enige ander rede.

Waar Is Die Versekerings Op Die Lifan Solano ~ AUTOTEXNIKA.RU

Wat is belangriker in 'n motor: pragtige voorkoms, gemaklike binneruim of sy tegniese toestand? As jy so 'n vraag aan 'n ervare motoris vra, dan sal hy natuurlik eerstens vra oor die gerief van diens, en eers dan oor die gerief en gerief in die kajuit.

Dit sal immers 'n stabiele werking verseker, sy eienaar, passasiers beskerm teen al die probleme wat mag opduik as die motor onklaar raak terwyl jy ry.

Moderne motors, soos Lifan Solano, is toegerus met verskeie elektroniese stelsels, wat hulle in staat stel om in verskillende toestande te werk. Maar om die stelsel op 'n ongeleë oomblik vir die eienaar te laat misluk, is dit altyd nodig om die diensbaarheid van alle komponente en onderdele te monitor. En in die eerste plek, let op die veiligheid van die lont. Slegs hierdie element kan die stelsel teen slytasie beskerm in geval van oorlading, oorverhitting of enige ander rede.

Veiligheidsitplekke

Sekerings beskerm waaiers, lugversorgingskompressors en ander stelsels teen slytasie. Hulle is ook in die blok geleë, wat op sy beurt in die enjinkompartement geleë is.

Hoe is die lont in die kajuit

Dit is die moeite werd om te weet waar die items is, en hulle is aan die onderkant van die handskoen.

Hierdie tabel toon die versmeltings, wat elkeen ook verantwoordelik is vir die nominale spanning.

Wanneer sekerings benodig word

In die geval van wanfunksies, soos die afwesigheid van lig in die hoofligte, 'n wanfunksie van elektriese toerusting, is dit die moeite werd om die toestand van die lont na te gaan. En as dit uitbrand, moet dit vervang word. Neem asseblief kennis dat die nuwe element identies moet wees aan die verbrande komponent. Om dit te doen, eerstens, om die veiligheid van werk te verseker, word die terminale van die battery ontkoppel, die ontsteking afgeskakel, die lontkas oopgemaak en die plastiekpincet verwyder, waarna die werkverrigting nagegaan word. ,

Daar is baie redes waarom hierdie deel, alhoewel klein in grootte, baie belangrik is, aangesien versmeltings alle stelsels, komponente en meganismes teen ernstige skade beskerm. Die eerste hou val immers op hulle. En as een van hulle aangeskakel is, kan dit 'n toename in die lasstroom in die motor veroorsaak. Daarom, om sulke situasies te vermy, moet hulle betyds vervang word.

Lees ook Hoe om lae straal op Solaris af te skakel?

As die denominasie minder is as die toegelate item, sal dit nie sy doel vervul nie en sal dit vinnig opraak. Dit kan ook gebeur as dit nie behoorlik aan die uitlaat gekoppel is nie. ’n Verbrande element in een van die blokke kan die las op die ander een verhoog en tot ’n wanfunksie lei.

Wat om te doen as daar geen vertroue in die diensbaarheid daarvan is nie

As jy onseker is oor 'n lont, is jou beste opsie om dit in veilige modus te reproduseer en dit met 'n nuwe een te vervang. Maar albei moet presies dieselfde in grootte en denominasie wees.

Belangrik! Kenners waarsku daarteen om sekerings met 'n hoër gradering of enige ander gerieflike middel te gebruik. Dit kan ernstige skade en gevolglik duur herstelwerk veroorsaak.

 

Soms is daar situasies wanneer 'n nuut geïnstalleerde element onmiddellik uitbrand. In hierdie geval, om die hele elektriese stelsel op te los, sal die hulp van spesialiste by die vulstasie vereis word.

As gevolg hiervan moet gesê word dat die Lifan Solano-motor 'n aantreklike en diskrete ontwerp het, 'n verskeidenheid toerusting, en bowenal, 'n lae koste. Die binnekant van die motor is baie knus en gemaklik, so die bestuurder en passasiers sal nooit moeg word nie. Die motor is toegerus met allerhande klokke en fluitjies, toestelle, wat die werking daarvan aansienlik vergemaklik.

Goeie sorg, tydige vervanging van sekerings sal beskerm teen skielike onderbrekings. En as 'n kortsluiting of hoë straal skielik verdwyn, elektriese toerusting ophou werk, is dit dringend om die veiligheid van die lont na te gaan om die mislukking van enige belangrike komponent te voorkom.

 

Sekeringkas en bedradingsdiagram Lifan X60 in Russies

Ons het lank gegrawe en uiteindelik die skemas opgegrawe. Gerieflikheidshalwe sal hulle in beide Engels en Russies wees.

Elektriese toerustingdiagram (DATAsheets) in Engels

Handmatige omslag

• PDF-formaat
• Lêergrootte: 29 MB
• Ligging: direk, op ons webwerf
• Aflaai skakel: Handleiding aflaai

Man bladsy voorbeeld

Laaistelsel/klok/energie

Knipsel uit die handleiding "Indringer-alarmstelsel" in Russies

Volledige gids hier.

Tabel van wanfunksies van die sentrale slot

Sekeringskas

Dekodering en diagram van lontblokke vir die motor Lifan X60

Lugkas vir passasierskompartement

• 1. Bespreek
• 2. Agterste PTF-aflos
• 3. Glas verwarming aflos
• 4. Bespreek
• 5. Bespreek
• 6. Fan relay
• 7. Diagnostiese stelsel
• 8. Skerm m/f skerm
• 9. Dashboard
• 10. Alarmbeheereenheid
• 11. Bespreek
• 12. BCM kragbron
• 13. Luikkragtoevoer
• 14. Verhitte truspieël
• 15. Verhitte agterruit
• 16. Sentrale slot
• 17. Bespreek
• 18. Tru lamp
• 19 M/W Display/Dashboard/Sondakskerm
• 20. Verhitte bestuurdersitplek
• 21. Lugversorging kragtoevoer
• 22. Aanhanger
• 23. Aflos
• 24 tweezers
• 25. Reserve lont
• 26. Reserve lont
• 27. Reserve lont
• 28. Reserve lont
• 29. Reserve lont
• 30. Reserve lont
• 31:1
• 32. Lugsak
• 33. Voorruitveër
• 34. Anti-diefstal alarm diagnostiek
• 35. Bespreek
• 36. Sigaretaansteker
• 37. Truspieël
• 38. Multimediastelsel
• 39. Plafonligte
• 40. Agter veër
• 41. Flitsaanwyser
• 42. Verkeerslig
• 43. Hulpkragtoevoer
• 44. Bespreek
• 45. Kragvensters
• 46. ​​Reserwe
• 47. Bespreek
• 48. Bespreek
• 49. Bespreek
• 50. VM2

Lugkas vir passasierskompartement

Die lontkas in die kajuit is aan die linkerkant van die stuurwiel geleë, net onder die kopligreeksbeheer. Verwyder die deksel en kry toegang tot die versmeltings.

Kajuit sentrale kragbeheereenheid

• 1. Sentrale beheer eenheid koppelaar.
• 2. Sentrale beheer eenheid koppelaar.
• 3. Sentrale beheer eenheid koppelaar.
• 4. Koppelstuk van die sentrale beheereenheid
• 5. Koppelstuk van die sentrale beheereenheid
• 6. Koppelstuk van die sentrale beheereenheid
• 7. Koppelstuk van die sentrale beheereenheid

Lugkas vir motorruimte

• 1. Hulpwaaier-aflos
• 2. Kompressor aflos
• 3. Brandstofpomp aflos
• 4. Horing-aflos
• 5. Plafonligrelais
• 6. Voorste PTF-aflos
• 7. Oombliklike High Beam Relay
• 8. hoë straal aflos
• 9. Laestraal-aflos
• 10. Bespreek
• 11. Bespreek
• 12. Hoofwaaier-aflos
• 13. Bespreek
• 14. Hoofwaaier
• 15. Bykomende waaier
• 16. Aanhanger
• 17. Kompressor
• 18. Oliepomp
• 19. Bespreek
• 20. Bespreek
• 21. Bespreek
• 22. Bespreek
• 23. Bespreek
• 24. Hoofaflos
• 25. Bespreek
• 26. Bespreek
• 27. Bespreek
• 28. Bespreek
• 29 plafon
• 30 piep
• 31. Voorste PTF
• 32. Hoogstraallamp
• 33. Laagstraallamp
• 34. Hoofaflos
• 35. Bespreek
• 36. Fan spoed aflos
• 37 pincet
• 38. Elektroniese beheereenheid vir die brandstofinspuitingstelsel
• 39. AVZ
• 40. Kragopwekker, ontstekingspoele
• 41. Bespreek
• 42. Bespreek
• 43. Bespreek
• 44. Bespreek
• 45. Bespreek
• 46. ​​Reserwe
• 47. Bespreek
• 48. Bespreek
• 49. Bespreek
• 50. Bespreek
• 51. Reserve lont
• 52. Reserve lont
• 53. Reserve lont
• 54. Reserve lont
• 55. Reserve lont
• 56. Reserve lont
• 57. Reserve lont
• 58. Reserve lont

Bron: http://LifanoVod.ru/polnaya-sxema-elektrooborudovaniya-lifan-x60-rasshifrovka-bloka-predoxranitelej/

Lifan Solano begin nie, wat is die rede?

Kom ons begin met 'n wanfunksie wanneer die aansitter nie draai nie. Hier is alles eenvoudiger as 'n gestoomde raap.

As jy nie die werking van die elektromagnetiese aflos hoor nie, kyk ons ​​of + op die swart en geel draad toegepas word wanneer die aansittersleutel aangeskakel word. Dit is die beste om by die kontakpunt op die aansittersolenoïde-relais na te gaan. Om daar te kom is nie maklik nie, maar moontlik. Die Lifan Solano-aansitter is aan die ander kant van die enjin, onder die inlaatspruitstuk, geleë.

Gaan alle sekerings na, sien instruksiehandleiding vir die toewysing van sekerings. Kyk eers na die twee 30 amp smelters op die kajuit sekeringskas. In Solano, om die monteerblok te sien, moet jy jou kop op die bestuurder se mat sit en opkyk.

Hierdie lont verskaf ontsteking. Wanneer hulle uitbrand, werk nie net die aansitter nie, so as alles werk, dan is die rede duidelik nie in hulle nie.

As daar nie meer retractor-relais in die draad is nie, en die versmeltings is ongeskonde, dan is die rede in 'n onbetroubare draad en kontakte, of in die aansitterskakelaar. In hierdie geval moet u direk by die aansitterskakelaar kyk vir 'n positiewe op hierdie draad.

As die elektromagnetiese aflos werk, maar die aansitter draai nie. Geskrapte borsels kan afskuur, wat uitgeskakel is deur die aansitter te verwyder en die borselsamestelling te vervang. Jy moet kyk vir positiewe spanning op die rooi draad wat na die aansitter gaan vanaf die battery. Hierdie kabel gaan direk van die battery na die aansitter, maar deur die kontakte op die monteerblok onder die enjinkap!

Hierdie einste kontakte brand soms, verwyder die deksel van die monteerblok en kyk vir spore van draadsmelting.

Nog 'n rede waarom die aansitter nie werk nie, is die gebrek aan grond in die enjin. Die negatiewe draad word aan die voorkant van die ratkas vasgeskroef, maak seker dat u die betroubaarheid van die bevestiging daarvan en die kwaliteit van die kontak nagaan. Dit is beter om die geoksideerde kontakte los te skroef, skoon te maak en weer vas te maak.

Die aansitter draai maar die enjin begin nie

Dit gebeur ook, hier gaan die probleemoplossing in 'n effens ander rigting. Eerstens word natuurlik vonke en brandstoftoevoer nagegaan. Vlifan Solano, die werking van die brandstofpomp kan deur die standaard sekuriteitstelsel geblokkeer word. Luister mooi, kan jy die brandstofpomp hoor loop as jy die aansitter aanskakel?

Indien nie, probeer om die motor weer met 'n gewone sleutel te bewapen en te ontwapen. As dit nie help nie, kan jy in uiterste gevalle die blokkering van die brandstofpomp afskakel. Om dit te doen, verwyder die verwarmer beheer eenheid. Om dit te doen, op die Lifan Solano, moet jy die "onder die boom" trim verwyder en die twee boute losdraai. Al die ander is met drukknope vasgemaak.

Onder dit is die BCM (Body Electronics Control Module). Gerieflik is dit beter om dit te verwyder, dit is op twee sleutelboute by "8" gemonteer. Drie koppelaars is aan die blok gekoppel: 'n lang een aan die bokant en twee kleintjies aan die onderkant. Ons benodig 'n wit koppelstuk aan die onderkant.

In hierdie aansluiting vind ons 'n pers-groen draad, dit is 'n permissiewe pluspunt vir die werking van die brandstofpomp-aflos. Sny gerus hierdie draad naby die koppelstuk. Die gesnyde draad wat na die harnas gaan, moet gestroop word en aan die blou-groen draad in dieselfde koppelstuk verbind word. Die blou-groen draad is die draad wat positiewe spanning kry wanneer die aansitter aangeskakel word.

Alles, nou sal die brandstofpomp werk ongeag die kenmerke en foute van die sekuriteitstelsel. Natuurlik sal die sluitfunksie verlore gaan as jy die motor probeer aanskakel met die alarm nie gedeaktiveer nie.

Kontroleer op werking van vonk en inspuiting

As daar geen vonk is nie, sal die enjin ook nie aanskakel nie. Om die bewering na te gaan is baie eenvoudig, maar jy het 'n helper nodig. Verwyder die rubberkant van die vonkprop-hoogspanningsdraad en trek dit effens uit. Dit wil sê, jy moet die punt bokant die kers met 5-7 mm verhoog, nie meer nie, anders, as die vonk nêrens heen het om te gaan nie, kan die ontstekingsmodule of beheertransistors in die rekenaar uitbrand.

Die punt styg en die assistent word gevra om die aansitter met die aansittersleutel te beweeg. As daar 'n vonk is, sal jy duidelike klikkies in die kersput hoor. Kontroleer dus al vier silinders. As daar geen vonk is nie, kan die oorsaak in die hoogspanningsdrade of die ontstekingsmodule wees.

Op die inspuiters kan jy net kyk na plus 12v wat voortdurend aan die blou-rooi draad verskaf word. Met die ontsteking aan, op hierdie kabel, moet elke inspuiter 'n netwerkspanning aan boord van + 12V hê. Indien nie, gaan die lont weer na.

'n Konstante plus word aan die inspuiters verskaf wanneer die aansitter aangeskakel word, deur die lont FS04 en die hoofrelais. Daar is 'n lont en aflos op die monteerblok onder die enjinkap. Hulle name is onderaan die omslag geteken, in Engels - hoof.