Mercedes SLR McLaren Edition: soms kom hulle terug - Sportmotors
TUSSEN al die supermotors wat aan die begin van die nuwe millennium die lig gesien het, was die Mercedes SLR McLaren... Dit lyk asof sy nie weet wie sy wil wees nie: by die naam was dit duidelik dat sy ewige besluiteloosheid was. En so, al het sy 'n fantastiese voorkoms en optrede Ongelooflik, gekombineer met baie tegnologie, gebruiksgemak en 'n lae gewig, kon dit nie die ondersteuners van hierdie sektor wen nie, wat nog altyd die verleidelike Ferrari 575 en die sublieme Porsche Carrera GT verkies het.
Maar selfs al SLR dit het misluk en het nie voldoen aan die groot verwagtinge van sy skeppers (die Engelse Formule 1 -span en die House of the Star, wat die enjin verskaf het nie), sy eienaars waardeer dit baie. Talle georganiseerde geleenthede het gehelp om 'n gevoel van behoort en gemeenskap te skep, en die voortdurende evolusie van die SLR het veroorsaak dat baie eersgenoemde verkoop het om die volgende weergawe te koop, of albei in die motorhuis te gooi.
Nadat u vandag voordeel getrek het uit die aanbiedinge op die internet, vind u een van die eerste SLR's voor 180.000 250.000-320 €. Interessante syfers vir 'n koolstofmotor wat tot XNUMX km / h versnel, veral as hierdie motor 'n vuurpyl-voorkoms, kwaliteit en stabiliteit het Mercedes en sport stamboom McLaren. Noudat die SLR in al sy weergawes gestaak is weens hierdie vreemde regverdigingsproses wat bedoel is vir motors wat nie heeltemal perfek is nie – soos die enigmatiese McMurck – kan die SLR se geluk uiteindelik omdraai: vandag is dit tyd vir ’n herlewing.
Om nie te vergis nie, McLaren MSO (wat beteken Spesiale operasies van McLaren, Die "gewapende" afdeling van die Britse maatskappy) het die hele repertoire gebruik om die motorekwivalent van die betroubare blockbuster te skep, en die resultaat was 'n pakket SLR McLaren-uitgawe.
Soos met alle MSO -skeppings, in hierdie geval, is die middelpunt van die SLR -herwerking die maksimum aanpassing wat beskikbaar is, benewens die toegevoegde waarde om voordeel te trek uit die meganiese en estetiese verbeterings wat McLaren deur die jare vir sy motor ontwikkel het. Dit beteken dat daar geen SLR McLaren Edition soos die ander sal wees nie. Die motor wat ons getoets het, is dus net 'n voorbeeld van hoe 'n nuwe een kan lyk. SLR... Hierdie steekproef is gebaseer op Roadster 722 S, met goeie herstelwerk: nuwe voorkant (met een splitter voor baie meer uitsteek) luginlate voor die voorwiele word herontwerp, kyk bederf en 'n nuwe, meer aggressiewe spreker. Lewering, stoffering binne, besonderhede is geskep volgens die presiese instruksies van die kliënt, sowel as plekke.
Meganies SLR -uitgawe dit gaan nie te ver nie, want McLaren wil nie sy betroubaarheid en tipe goedkeuring aan produksie -SLR's in gevaar stel nie. Maar dit het MSO nie gekeer om die nuwe SLR -uitgawe te verbeter nie, beide deur elemente van latere weergawes op die eerste weergawes toe te pas, sowel as deur eenvoudige en logiese verbeterings wat nie die motor diep verwerk nie. Sommige van hierdie verbeterings, soos agter diffuser en die nuwe stelsel verkoelinggeneem uit beperkte oplaag variant Sterling Moss 2009, terwyl ander, soos die wysigings aan kragstuuris direk deur MSO ontwikkel. Baie mense by MSO was destyds besig met die ontwerp van die oorspronklike motors, sodat niemand hulle beter ken as hulle nie.
Terwyl niemand dit durf hardop sê nie, nou dat die amptelike vennootskap tussen Mercedes en McLaren eindig, kan die ouens van Woking nie wag om uiteindelik 'n hand te hê in wat aanvanklik nie soseer die gevolg was van samewerking as 'n botsing nie. Selfs die besonderhede is opgelos deur met tande en spykers te veg: byvoorbeeld knypers remme wat nou die McLaren -logo het. Of ventilasie gate die kant wat nou die English House-handelsmerk het, is so 'n Nike-styl komma. Tussen dit en die helder oranje buitekant en binnekant is dit duidelik dat die kenmerke van McLaren al hoe meer na vore kom, wat die van 'n Mercedes verduister.
Hierdie masjien is gereed om aan die eienaar gestuur te word, wat ons vriendelik toegelaat het om dit op die Millbrook -toetsbaan te toets voordat ons dit ontvang. Dit het 'n halfdag 'n MSO -tegnikus geneem om die mees delikate dele van die motor met beskermende band te bedek, sodat ons die Mac veilig op die baan kon begin, en dit het ons 'n halfuur uit vier geneem om dit klaar te kry. en neem ordentlike foto's: die langste striptease in die geskiedenis ... Ons wou nie die verf verwoes as gevolg van 'n paar klippies nie, so ons het gewag dat die rondtes op die baan eindig, maar al die tyd het my hande gejeuk om sien haar soos my ma dit gedoen het.
Om eerlik te wees, ek weet nie wat ek van die eerste keer verwag het met die Edition nie. Selfs al is ek nie 'n fan van SLR nie, moet ek erken dat sy baie charisma het. Dit is verbasend klein, en met sy ongewone loop (langer, breër en skerper) lyk dit soos Wacky Races. Ek dink Edition sal beter lyk met sirkels met 20 of selfs 21 as 19 uit 722, maar McLaren wou slegs gehomologiseerde komponente, insluitend wiele, gebruik.
Onder die enjinkap steek 'n monsteragtige V8 5.4 sek kompressoreen meter agter die voorkant geïnstalleer: dit is identies aan dié van die skenker 722, wat 650 pk beteken. en 820 Nm wringkrag. Dit is nie nodig om die krag te verhoog nie: die 722 het reeds 24 pk. meer as die standaard 626 pk SLR ... Die dieharde SLR -waaier sal beslis die nuwe ontwerpe opmerk koolstof wat die stelsel aanbied verkoeling reggemaak en sal hom ook nie ontwyk nie uitlaat liggewig, wat 20 kg bespaar en die geluid tot 'n minimum dieper maak.
Die binneruim word deur oranje oorheers – die koolstofgedeeltes op die voorpaneel is volgens die kliënt se versoek geverf – en dis regtig indrukwekkend, ondanks die knoppies. Mercedes 'n bietjie te algemeen. Dit is egter nie algemeen dat die uitsig van agter 'n skuins voorruit of selfs nie enjin 'n paar sentimeter van jou af. Steek net u been uit om een van die silinders te tref ...
Lo stuur harder hersien, veral teen lae snelhede, maar ook minder jitterig en meer lineêr in sy reaksies, wat 'n groter gevoel van konneksie skep. Die uitlaatgeluid is indringend en diep, veral as dit versnel, maar as u dit nie om die nek trek nie, skuif die geluid effens na die kant om nie die gemak van die gebruik van die motor oor lang afstande in gevaar te stel nie. Die standaard SLR was reeds in 'n goeie toestand, maar veranderings in styl, klankbaan en stuur het die karakter verbeter en een van die oorspronklikste dinamiese foute reggestel.
Vandag, tien jaar later, soos dit is SLR? Ek sou epies sê. Daar paar die versneller reageer baie, die stoot is skerp en klink lyk soos 'n vegvliegtuig. Tussen die polsende geraas van die silinders wat hul geluid uit die uitlaatpype van die hurk en die fluitjie van die kompressor uitstraal, lyk dit asof dit binne -in die enjin sit. Die stuur vergemaklik die taak deur u in staat te stel om die beste baan maklik in die hoeke te hou, in plaas van konstante aanpassings te probeer vind wat hierdie voorkant tot dusver doen.
Elektronika het 'n lang pad gekom sedert die debuut van die SLR - hierdie weergawe van die MSO volg ongelukkig sy basiese opstelling - so jy kan vergeet van die ingewikkeldhede van die nuutste vastrap- en stabiliteitsbeheer of stuurskemas, versneller en die vervanging van meer moderne motors soos die Ferrari F12. SLR het hidrotransformator outomaties met vyf gange, so die veranderinge is beslis nie blitsvinnig nie. Maar wat die SLR duidelik ontbreek, is ongelooflike versnelling, groot trekkrag, groot trekkrag en 'n dubbele persoonlikheid waarmee u veilig na Monte Carlo, München of Montevideo kan kom, net om by te gaan.
Ongelukkig, onder die veranderings wat aangebring is Spesiale operasies van McLaren nie ingesluit in hierdie SLR -uitgawe nie remmewat baie effektief is as dit nodig is, maar ook moeilik is om glad of presies aan te pas as u nie die maksimum gaan gebruik nie. Hulle is teleurstellend, maar sodra u hulle leer ken, kan u hul tekortkominge ten minste gedeeltelik regstel.
Maar hoeveel kos dit alles? Wel, die McLaren Edition-omskakelingspakket (pasmaak uitgesluit) kos 176.000 30 euro. Baie, maar as jy in ag neem dat McLaren tussen 35 en 170.000 duisend euro vra net vir die oorverf van die liggaam, is die totale koste van MSO-verwerking nie so oordrewe nie. Uiteraard moet by hierdie syfer die koste van die basismotor gevoeg word, sê ten minste 12 XNUMX euro: so as jy nie reeds 'n SLR in jou motorhuis het nie, sal hierdie motor jou uiteindelik meer kos as 'n FXNUMX of Aventador. Maar miskien is dit nie die punt nie. Vir baie – veral vir diegene op wie daardie tyd verlief geraak het SLR oorspronklik - die idee van 'n opgedateerde en pasgemaakte SLR is vierkantig.
