Mercedes EQC - interne volume toets. Tweede plek reg agter die Audi e-tron! [video]

Bjorn Nyland het die Mercedes EQC 400 getoets in terme van binnevolume terwyl hy bestuur het. Die motor het net teen die Audi e-tron verloor en die Tesla Model X of Jaguar I-Pace gewen. In sy metings is een van die swakste resultate met die Tesle Model 3 behaal.

Volgens Bjorn Nyland se metings, geraas in die Mercedes EQC-kajuit (somerbande, droë oppervlak) afhangende van die spoed:

• 61 dB vir 80 km/h,
• 63,5 dB vir 100 km/h,
• 65,9 dB teen 120 km/h.

> Ek het Mercedes EQC gekies, maar die maatskappy speel met my. Tesla Model 3 is verleidelik. Wat om te kies? [Leser]

Ter vergelyking, die leier van die gradering, binne die Audi e-tron (winterbande, nat) YouTuber het hierdie waardes aangeteken. Audi was beter:

• 60 dB vir 80 km/h,
• 63 dB vir 100 km/h,
• 65,8 dB teen 120 km/h.

Tesla Model X op die derde plek (winterbande, droë oppervlak) lyk merkbaar swakker:

• 63 dB vir 80 km/h,
• 65 dB vir 100 km/h,
• 68 dB teen 120 km/h.

Die volgende plekke is ingeneem deur Jaguar I-Pace, VW e-Golf, Nissan Leaf 40 kWh, Tesla Model S Long Range AWD Performance, Kia e-Niro en selfs Kia Soul Electric (tot 2020). Onder die Tesla Model 3 is die beste resultaat getoon deur die Tesla Model 3 Long Range Performance (somerbande, droë pad), wat gehad het:

• 65,8 dB vir 80 km/h,
• 67,6 dB vir 100 km/h,
• 68,9 dB teen 120 km/h.

Nyland het opgemerk dat daar geen baie hoë geraas (piep) van die omskakelaar binne die Mercedes EQC is nie. Dit kan in baie ander elektriese voertuie gehoor word, insluitend die Audi e-tron of Jaguar I-Pace, maar nie in die Mercedes EQC nie.

Dit is opmerklik dat kleiner wiele en winterbande gewoonlik laer geraasvlakke binne die kajuit waarborg as somerbande. Dit is interessant omdat winterbande meestal beskryf word as wat meer geraas maak – terwyl die sagter rubberverbinding wat daarin gebruik word en geraasverminderende sipes eintlik minder geraas behoort te produseer.

Werd om te kyk:

Dit kan jou interesseer: