Mercedes EQC en hoëspanning battery mislukking. Motorvervoerder? Dit was genoeg ... om onder die enjinkap te kyk [Leser] • MOTORS

Ons probeer al 'n maand lank hierdie wenk skryf, maar ons het 'n goeie voorbeeld nodig gehad. Hier. Ons leser het 'n Mercedes EQC. Eendag is hy begroet met die boodskap “High Voltage Battery Failure”. Die inligting was 'n bietjie skrikwekkend, en die oplossing het geblyk triviaal te wees: 'n 12V-battery laai.

Het jy 'n elektriese motor? Sorg vir die 12V-battery

Daar is net twee dinge in 'n elektriese motor wat vinniger verslyt as 'n binnebrandenjin. Eerstens, dit is die bande: dié op die dryfwiele kan rubber teen 'n kommerwekkende tempo verloor, veral met 'n bestuurder wat daarvan hou om elektrisiëns met hoë wringkrag te toets 😉 Daarom is dit die moeite werd om die toestand van die loopvlak na te gaan en, indien nodig, te verander die wiele.

Die tweede, verbasend genoeg, is 'n 12V-battery.... Hy sal dalk na 'n paar maande of 'n jaar weier om daaraan te voldoen (uitcheck), wat tot 'n aantal vreemde, ongewone en skrikwekkende foute sal lei. Hier is die storie van ons Leser wat in Maart vanjaar 'n Mercedes EQC gekoop het:

Na ongeveer drie maande se gebruik en ongeveer 4,5 duisend kilometer gery het, klim ek in die EQC in die motorhuis, druk die knoppie beginen 'n groot rooi boodskap "Mislukking van die hoëspanningbattery".

Om die masjien aan en af ​​te skakel het natuurlik niks gedoen nie. Vinnige verbinding met Mercedes-sentrum (knoppie bo truspieël), afstanddiagnostiek en oplossing: 'n kar vir 'n insleepwa, en 'n plaasvervanger vir my.

Aangesien die insleepwa veronderstel was om oor 'n paar uur op te daag (daar was geen haas nie), het ek die enjinkap van die "enjin" kompartement vir die eerste keer oopgemaak. Daar het ek tipiese Mercedes-battery-laaipunte gesien. Ek het deur die handleiding (678 bladsye) begin kyk, maar ek het een sin oor die laespanningbattery gekry: "Die battery moet deur 'n gemagtigde diensstasie vervang word."

Mercedes EQC konstruksie diagram. Die 12V-battery is aan die regterkant vir linkerstuurvoertuie (1) of aan die linkerkant vir regterstuurvoertuie (2) (c) Daimler / Mercedes, bron

Ek het egter besluit om dit te probeer. Die laaier was gekoppel soos in 'n konvensionele binnebrandmotor. Die masjien het my ingelig dat die 12 volt battery regtig leeg is. Na ongeveer 3 uur se laai het die EQC lewendig geword.... Alles het goed gewerk. Hoewel die motor op sy eie in 'n insleepwa vasgery het, is dit in diens geneem. Nadat u gekontroleer het, was alles in orde.

Ek raai dat ek 'n sagtewarefout raakgeloop het wat verhoed het dat die klein battery gelaai word. Die meganika het die opdatering afgelaai en alles werk sedertdien goed. Een van hulle, toe hy gevra is oor die rede, het grappenderwys gesê ek moes die aansitter te lank gedraai het ...

Aansoek? Dit is jammer dat die EQC-stelsel nie so 'n eenvoudige wanfunksie kan opvang nie. 'n Soortgelyke geval het onlangs met die Volkswagen ID.3 voorgekom [maar dit kan met ander modelle gebeur - ongeveer. redakteur www.elektrowoz.pl].

Om op te som, as ons ’n elektrisiën het en nie lang afstande aflê nie, maak dit nie skade om die 12V-battery vol te laai wanneer die temperatuur tot so 10-15 grade daal nie. Terselfdertyd beveel ons, as die redaksiespan, nie Bosch C7-laaiers aan nie, hulle kan beskadig word deur in die kas te lê (mikroskakelaarprobleem).

> Kia e-Niro is af, maar een van die blou laai-LED's flikker nog? Ons vertaal

Wat die Mercedes EQC betref, het ons 'n langer geskiedenis van die aankoop van hierdie model. Dit sal van dag tot dag op die bladsye verskyn 🙂

Inleidende foto: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler konstruksiediagram

Dit kan jou interesseer: