Mercedes EQC 400 4Matic / indrukke. Vuurpylaangedrewe bank. Dit kan die perfekte reiselektrisiën wees

Danksy Mercedes Pole het ons die plesier gehad om die Mercedes EQC 400 4Matic vir etlike dae te toets. Indrukke? Gerief, gemak, stilte, kwaliteit, spoed, dinamika. Gedurende hierdie paar dae het ek op enige verskoning gespring om uit die huis te klim en te ry. En steeds. En steeds.

Hierdie teks bevat 'n rekord van emosies, eerste indrukke van 'n paar dae van die gebruik van die motor. Dit kan as 'n kort toets van die Mercedes EQC 400 4Matic beskou word, maar 'n toets wat met hart gemaak is, sonder onnodige objektiwiteit. Daar sal 'n koel tyd wees om te kyk.

Spesifikasies Mercedes EQC 400 4Matic:

segment: 

D-SUV,

ry: op beide asse (AWD, 1 + 1),

krag: 300 kW (408 HP)

battery kapasiteit: 80 (~ 88 kWh),

ontvangs: 369-414 stukke WLTP, 315-354 km in natura in gemengde modus [bereken deur www.elektrowoz.pl],

PRYS: vanaf PLN 299 vir die EQC 000 400Matic weergawe, vanaf PLN 4 vir die EQC 347 000Matic Sport weergawe,

konfigureerder: HIER,

kompetisie: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) tot 'n mate.

Mercedes EQC is soos 'n winterreis na warm lande

Daar is motors wat moeilik is om te toets. Die Dacia Spring Electric is byvoorbeeld moeilik om te toets omdat dit belangrik was om koste te besnoei om die voertuig so goedkoop moontlik op die mark te kry. Wees versigtig om nie oor harde plastiek te praat nie. Daar is ook motors waarin toets is soos om 'n vars appeltert te proe, 'n slukkie varsgemaakte fluweelsagte koffie te neem, of kaalvoet op 'n donserige mat te loop. Genot. Mercedes EQC behoort om baie redes aan laasgenoemde groep, hoewel ... meer hieroor aan die einde.

Mercedes EQC 400 4Matic is tans die kragtigste elektriese crossover van die Duitse vervaardiger. In die basisvariant begin dit by PLN 300, maar die weergawe wat ons gesien het, was 40% duurder (PLN 419). En sy het seker alles gehad waarvoor ons kon wens. Gerieflike leersitplekke, perfek klankdigte binneruim, versnelling tot 448 km/h in 100 sekondes, 4,9 kWh-battery, lugventilasiestelsel. Om agter die stuurwiel in te sit is soos 'n skielike sosiale bevordering vir die HUB. Byvoorbeeld, die president van Elektrovoz.

Voordat ons agter die stuur gaan sit, is ons in visuele kontak met die motor. Hulle is rond, stil, sommige sê selfs hulle is vervelig. Daar is iets hierin, van die genoemde mededingers is die EQC die minste ekspressiewe model. - alhoewel dit presies was wat dit kon wees. Gelukkig vind ons beide voor en agter LED-strook tussen die ligte, wat die silhoeët 'n moderne voorkoms gee. Trek aandag. Ek waarborg jy sal hom op straat sien.

Binne het ons 'n premium Mercedes - baie, soms te veel inhoud - en enjins wat vinnig reageer op die versnellerpedaal. Druk en beweeg stadig vorentoe. Volgens die vervaardiger se verklaring bereik ons ​​100 km/h in 4,9 sekondes. In vergelyking met die Tesla Model 3 Performance of Model S Plaid, lyk hierdie nommer dalk swak, maar dit is nie. Al is dit nie 'n hou tussen die oë nie.

Bestuur is gemaklik, die klankdigting van die kajuit waarborg gemoedsrus en waarborg 'n gesprek sonder om jou stem te verhef. Mercedes EQC 400 4Matic is ideaal vir reis. Dit sou wees as (A) 'n meer doeltreffende aandrywing gehad het OF (B) 'n groter battery, en in Pole (C) sou laaiers met minstens 100 kW werk. A en C of B en C - as hierdie voorwaardes nie nagekom word nie, sal langafstandritte nie gemaklik wees nie.

"Amper" en "maar"

Ons toets het 'n paar maande gelede in moeilike omstandighede plaasgevind. Dit was een van daardie warm dae toe dit skielik kouer geword het en sneeu begin val het. Die toetsroete het van Warskou na Lublin (stad-hoëspoedstad) en terug, min of meer, gelei. 190 kilometer eenrigting... 'n Baie onaangename gevoel toe dit so uitkom 64 persent van die battery is dalk nie eens genoeg om "daar" te kom nie... Ons skryf "smog", want ons het gekies om nie risiko's te neem nie en het langs die pad stilgehou vir 'n vinnige laai. En so het ons dit met 'n paar persent van die battery gedoen.

Laai by 'n 40 kW-stasie - roetinewerk

к Dit maak seer as die battery 93 persent gelaai is, beloof 257 kilometer... In die somer sal dit 300-320 wees. Ja, ons het moeilike toestande gehad, plus ons het op die snelweg gery, maar in die winter en somer ry jy per motor. In die stad en op die snelweë. En met die EQC word energie vinniger opgebruik as wat jy sou verwag.

Gaan rus by die laaistasie? Om onder te gaan. Jy sal jou kop gryp wanneer dit teen 50 of slegter, 40 kW loop. Hoe herstel jy die werklike reikafstand van 200 kilometer in een uur, kan jy praat oor sukses - wat moeilik is om Mercedes te blameer. In die somer sal dit 'n bietjie beter gaan, wat ons Leser bevestig het.

Tydens sulke stilhouplekke het ek altyd vir myself belowe dat "ek volgende keer versigtiger sal ry, laer as die gevestigdes." Ongelukkig het ek nie my woord gehou nie. Hierdie motor is te gemaklik om te ry, dit kan die perfekte metgesel op lang reise wees. Kon...

Maar die stad en sy omgewing was wonderlik.

Redakteur se nota www.elektrowoz.pl: ons het die materiaal gestoor om 'n mening te vorm oor verskillende modelle van verskillende vervaardigers - en 'n vergelykende basis te hê. Ons gaan tans geleidelik oor na publiseermodus op 'n deurlopende basis. 80 persent van die teks hierbo is warm geskep.

Dit kan jou interesseer: