5 redes waarom die enjin skielik "vingers kan klap"

Baie het opgemerk dat wanneer die enjin aan die gang is, skielik 'n sagte metaalgeluid gehoor word, wat ervare bestuurders dadelik as "klopvingers" herken. En daar is situasies wanneer die gelui amper die werking van die motor verdrink. Waaroor so 'n klankbaan kan praat, vertel die AvtoVzglyad-portaal.

Kom ons begin met 'n bietjie teorie. Die suierpen, wat die oorsaak van die ringing is, is 'n metaal-as binne die suierkop om die verbindingsstang vas te maak. So 'n soort skarnier laat jou toe om 'n beweegbare verbinding te skep, wat tydens die werking van die silinder na die hele vrag oorgedra word. Die oplossing self is betroubaar, maar dit misluk ook.

Meestal gebeur dit wanneer enjinonderdele erg verslete is. Of 'n variant is moontlik wanneer 'n klop verskyn na 'n handwerk herstel. Die vakmanne het byvoorbeeld die verkeerde grootte onderdele gekies en as gevolg hiervan pas die vingers nie by die sitplek nie. As gevolg hiervan word terugslae verkry, vibrasies neem toe, vreemde geluide gaan. As jy nie hieraan aandag gee nie, sal nuwe onderdele ook swaar slytasie hê, wat weer verander sal moet word.

Ervare vakmanne bepaal die klank van vingers per oor. As die motor verslete is, is spesiale toestelle nie hiervoor nodig nie, maar as die probleem pas verskyn het, gebruik hulle 'n stetoskoop en plaas dit op die mure van die silinderblok. Terloops, selfs 'n mediese een is geskik, want hulle luister na die eenheid na analogie, soos met 'n siek pasiënt.

Nog 'n algemene rede lê in die ontploffing van die enjin as gevolg van swak gehalte brandstof of selfs "gesing" petrol. Met sulke brandstof vind 'n voortydige ontploffing van die lug-brandstofmengsel plaas, wat verhoed dat die suier reg loop. As gevolg hiervan steek die suier teen die mure van die mou. Dit is waar die metaalgeluid vandaan kom, veral tydens versnelling. As jy die probleem begin, dan verskyn skrape op die mure van die silinders, wat die enjin nader aan 'n groot opknapping bring.

Onthou dat ontploffing nie in een silinder plaasvind nie, maar in verskeie op een slag. Daarom sal die gevolge daarvan in die hele motor weerspieël word.

Laastens kan metaalklop voorkom as die enjin met afsettings verstop is. As gevolg hiervan word die suierkop verplaas en kromgetrek, en sy romp tref die silinderwand. Dit gaan gepaard met sterk vibrasies, asof die motor skud deur 'n onbekende krag.