Mercedes-Benz All Stars Experience - die ster van die baan
Tipies behels die koop van 'n nuwe motor om deur 'n miljoen pamflette te gaan, toetse en betroubaarheidsverslae te lees, wat op 'n kort toetsrit uitloop. Wanneer jy vir 'n vloot en afleweringsvoertuie inkopies doen, kan die aankoop, veral as jy dit nie regkry nie, 'n groot kopseer wees. Gelukkig het Mercedes dit ingesien en het 'n opwindende dag vir sy klante voorberei met sy hardwerkende produkte.
Die Mercedes-Benz All Stars Experience is spesifiek voorberei vir kliënte wat belangstel om motors met 'n ster op die enjinkap in hul vloot te hê. In een besige dag kan jy nie net die drakrag van die motor sien nie, maar ook sy gedrag op 'n gly nagaan, tussen keëls maneuver of selfs ... saam met ander deelnemers ry. Eerste dinge eerste.
Soos met die baie soortgelyke Porsche World Roadshow, het ons by die Sobiesław Zasada Sentrum naby Poznań ontmoet. Die keuse was nie toevallig nie – Sobeslav Zasada word al jare lank met die Mercedes-handelsmerk geassosieer, en die sentrum self bied byna onbeperkte geleenthede om motors te toets. Alhoewel dit gaan reën het, het dit ons nie gekeer om die motors wat ons moes bestuur te bewonder nie, en hul reeks het bestaan uit Citan, Vito, Sprinter en die magtige Actros. Maar dit was net 'n voorsmakie.
Na 'n kort inligtingsessie is die groep waaraan ek behoort het, aangewys om deel te neem aan 'n module genaamd "Diens". Ná ’n vinnige oorsig van die aanbod, vrae oor die Econoline-aanbod en verskeie waarborgprogramme, was dit waarvoor almal gewag het – ’n rit na die baan. Die eerste motor waarmee ons pret gehad het, was 'n hibriede weergawe van die Mitsubishi Fuso Canter. Wat het Mitsubishi by die Mercedes-byeenkoms gedoen? Wel, die Daimler AG-onderneming besit 89,3% van die aandele van Mitsubishi Fuso Truck & Bus, wat bakkies vir Asiatiese markte vervaardig.
Ons sal egter die besigheidskwessies weglaat en aanbeweeg na die voertuig self. 'n Interessante feit is die gebruik van 'n hibriede stelsel, wat nie soseer daarop gemik is om brandstofverbruik te verminder nie as om dinamika te handhaaf - hoewel daar dalk baie hieroor te sê is. Ons beweeg tot 7 km/h danksy die elektriese motor, en die dieseleenheid is verantwoordelik vir lugversorging, kragstuur en beligting. Dit was moontlik om slegs onder krag langs die voorbereide maneuverroete te beweeg.
Die Fuso het egter nie met die nuwighede geëindig nie – terloops, ons het kans gehad om op die elektriese Smart te ry. Nadat so 'n dryfoplossing geïmplementeer is, lyk dit of hierdie klein motor al meer 'n slim oplossing in 'n groot stad is. Wie is nie oortuig deur 140 kilometer, 'n topspoed van 100 kilometer per uur en die vermoë om die batterye in 'n uur vol te laai nie? Presies. Om egter nie van die “tradisionele” rit te vergeet nie, ons kon passasiers in die C63 AMG ry. Onvergeetlike indrukke - die volgende dag dink ek aan die verkoop van interne organe. Ek het hierdie kar nodig.
Die volgende stop was 'n gedeelte genaamd Vans. Die Citan-, Viano-, Vito- en Sprinter-modelle is hier voorberei. Die toets van die eerste was gebaseer op noodrem op 'n glybaan en die oorkom van 'n steil slalom. Indruk? Die Citan het waarskynlik die beste vering in sy klas, wat dit verbasend goed maak in stywe hoeke wanneer dit gebruik word om vrag te vervoer. Die 1.5-liter-diesel maak hom nie ’n spoedduiwel nie, maar dit verras tog met sy manoeuvreerbaarheid. Vir groter modelle (Viano en Vito) is, benewens die noodremgedeelte, toegang tot die snyeenheid voorbehou. 'n Groot pluspunt vir instrukteurs wat 'n tweede benadering tot hierdie deel toegelaat het om nie die gedrag van die motor na te gaan nie, maar om bestuurstegniek te verbeter. Die laaste motor, ’n Sprinter, is gebruik om die ESP-stelsel onder swaar vrag te toets – die laairuim was tot sy volle kapasiteit gepak.
Natuurlik is Mercedes ook groot vragmotors – Atego, Antos en Actros. Mense sonder 'n kategorie C-rybewys model Antos is toegelaat om onafhanklik op 'n smal beweegbare baan te ry. Wat manoeuvreerbaarheid betref, is dit ondanks sy grootte baie soortgelyk aan die Renault Traffic. Die toetse van die meer bekende Actros het gefokus op die ESP-stelsel (wat gly in die vierkant beteken het - 'n onvergeetlike ervaring!), En die bestuurder se waarskuwingstelsel oor gevare op die pad. Ten spyte van die feit dat die naam afgesaagd klink, was die toets van hierdie oplossing om die Actros met 'n sleepwa uitmekaar te jaag (die gemiddelde gewig van hierdie stel is 37 ton!) tot 60 kilometer per uur en op pad na 'n kop-aan-kop botsing met 'n trekker . eenheid wat langs die pad staan. Hoewel die stelsel die bedreiging vroeg genoeg opgespoor het, het die instrukteurs sommige mense tot hartaanvalle gedryf deur die Actros op die laaste oomblik te “gooi”. Maar om by hierdie stalletjie te wees, is nie net mal op die baan nie – jy kon veilig die kajuit, enjin en ander elemente van afleweringswaens sien.
Vir diegene wat belangstel, was daar 'n punt waar 'n mens die voertuie wat as konstruksie beskryf word, kon bewonder. Wat was daar? Nuwe Arocs-modelle (3- en 4-as-weergawes) en Actros-kipperweergawes. 'n Regte speelplek vir die groot seuns. Gaste kon die nuwe kragstuurstelsel en ewenaarslotstelsels op rowwe terrein toets.
Die laaste stop - en terselfdertyd die mees verwagte deur my - was 'n punt wat onder die naam "UNIMOG i 4×4" versteek is. Voordat ons oorgaan na die legendariese handelsvoertuie, is dit die moeite werd om aandag aan ander voertuie te gee. Wat die Vito met vierwielaandrywing aanvul, is Oberaigner-gemodifiseerde Sprinter-modelle – insluitend die maatskappy se jongste veldrybenadering – ’n drie-as afleweringsvragmotor met vyf ewenaarslotte wat tot 4 ton vrag kan vervoer.
Daar word nie ontken dat dit 'n wonderlike motor is nie, maar dit is deur die volgende motors verduister - die legendariese Unimogs. Ons kon hulle natuurlik nie op ons eie gery het nie, maar die vaardigheid van die instrukteurs en die terrein waardeur hulle moes ry, laat geen twyfel nie – Unimog verdien ten volle respek. Die enigste motor wat nie op die baan was nie, was die Unimog Zetros. Dit was as gevolg van sy gewig – as hy die gebied vir “gewone motors” betree het, sou hy alles met die grond gelyk maak. Wel, as jy, soos die Bundeswehr, iets beters as die "gewilde" Unimog nodig het, is Zetros vir jou!
Die Mercedes-Benz All Stars Experience is 'n uitstekende manier vir kliënte om die produkte wat deur hierdie Duitse maatskappy aangebied word, te ervaar. 'n Opwindende dag, uitstekende organisasie en instrukteurs wat bereid is om hul kennis te deel, is die perfekte resep vir sukses. Daar moet nog gehoop word dat daar meer sulke geleenthede sal wees, en ander vervaardigers sal die behoefte aan hierdie metode van motoraflewering opmerk.
