Ons verander die olie in die outomatiese ratkas, oordragkas en ratkas VW Touareg op ons eie
inhoud
Enige voertuig, selfs die mees betroubare een (byvoorbeeld, Volksagen Touareg), het sy eie hulpbron, onderdele, meganismes en verbruiksgoedere verloor geleidelik hul eienskappe, en kan op 'n sekere punt onbruikbaar word. Die eienaar kan die lewe van die motor verleng deur tydige vervanging van "verbruiksgoedere", koelmiddels en smeervloeistowwe. Een van die belangrikste komponente van die motor - die ratkas - vereis ook periodieke olieveranderings. Tydens sy bestaan het die Volksagen Touareg verskeie soorte ratkaste verander – van die 6-spoed-meganika van die eerste modelle tot die 8-gang Aisin-outomaties, wat op die jongste generasie motors geïnstalleer is. Die prosedure om die olie in 'n outomatiese ratkas te verander, het sy eie kenmerke, wat in ag geneem moet word deur die motoreienaar wat dit waag om hierdie tipe onderhoud op sy eie uit te voer. ’n Sekere vaardigheid sal ook vereis word om die olie in die Volkswagen Touareg-ratkas en oordragkas te verander.
Kenmerke van die verandering van die olie in 'n outomatiese ratkas VW Touareg
Daar is baie menings oor die behoefte om die olie in 'n Volkswagen Tuareg-boks te verander. Moet ek die transmissie oopmaak en die olie verander? Vir 'n omgee motoreienaar is die antwoord op hierdie vraag voor die hand liggend - beslis ja. Enige, selfs die hoogste gehalte materiale en meganismes, en selfs met die versigtigste werking, is nie ewig nie, en dit maak nooit seer om seker te maak dat alles met hulle in orde is na 'n sekere aantal duisende kilometers nie.
Wanneer moet u die olie in die VW Touareg -boks vervang?
Onder die kenmerke van die Volksagen Touareg is die gebrek aan vereistes in die tegniese dokumentasie oor die tydsberekening van die verandering van die olie in die ratkas. Amptelike handelaars sê as 'n reël dat 'n olieverwisseling in 'n Tuareg-outomatiese ratkas glad nie nodig is nie, aangesien dit nie in die bedryfsinstruksies van die vervaardiger voorsien word nie. Die praktyk toon egter dat so 'n prosedure nuttig sal wees selfs vir voorkomende doeleindes na 'n lopie van 150 duisend km of meer. In die geval van enige probleme met die boks, beveel kenners aan om te begin soek na die oorsake en die probleme wat ontstaan met 'n olieverandering uit te skakel. Wanfunksies in hierdie geval word gemanifesteer in die vorm van rukke wanneer ratte geskakel word. Daar moet gesê word dat die verandering van die olie in hierdie geval as 'n effense skrik beskou kan word: die vervanging van die klepliggaam sal baie meer tydrowend en duur wees. Daarbenewens kan die behoefte om die olie in 'n outomatiese ratkas te verander, veroorsaak word, byvoorbeeld, deur 'n olieverkoeler onklaarraking of 'n ander noodsituasie wanneer olie uitlek.
Watter soort olie om in die VW Touareg outomatiese ratkas te vul
Die tipe olie wat in die Volkswagen Tuareg outomatiese ratkas gebruik word, word ook nie in die tegniese dokumentasie aangedui nie, so jy moet bewus wees dat die handelsmerk olie afhang van die modifikasie van die ratkas.
Die oorspronklike olie vir 'n 6-spoed outomatiese is "ATF" G 055 025 A2 met 'n inhoud van 1 liter, dit kan slegs by gemagtigde handelaars of per bestelling via die internet gekoop word. Die koste van een houer is van 1200 tot 1500 roebels. Analoë van hierdie olie is:
- JWS Motor 3309;
- Petro-Kanada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Sulke olies kan 600-700 roebels per houer kos, en dit kan natuurlik nie as 'n gelykwaardige plaasvervanger vir ATF beskou word nie, aangesien dit die "inheemse" olie is wat ontwerp is vir die hoë krag en wringkrag van die Tuareg-enjin. Enige analoog sal sy eienskappe baie vinniger verloor en 'n nuwe vervanging vereis of lei tot onderbrekings in die werking van die ratkas.
Vir die Japannese vervaardigde 8-gang outomatiese ratkas Aisin, vervaardig die vervaardiger van hierdie eenhede Aisin ATF AFW + olie en CVTF CFEx CVT vloeistof. Daar is 'n analoog van Aisin ATF - Duits vervaardigde olie Ravenol T-WS. 'N Nogal ernstige argument ten gunste van die keuse van een of ander soort olie in hierdie geval is die koste: as Ravenol T-WS gekoop kan word vir 500-600 roebels per liter, kan een liter oorspronklike olie van 3 tot 3,5 duisend kos roebels. 'n Volledige vervanging kan 10-12 liter olie benodig.
Kilometers 80000 5000, alle onderhoud by die handelaar, behalwe om die olie in die outomatiese ratkas te vervang. Hier is besig met hierdie onderwerp. En ek het baie geleer toe ek besluit het om die olie te verander. Oor die algemeen is die pryse vir vervanging anders, EN DIE EGSKEIDING VIR VERVANGING IS ANDERS - van 2500 tot 5, en bowenal, dit vir 2500 duisend - dit is 'n gedeeltelike vervanging en 1300 - voltooi. Wel, die belangrikste ding is om op 'n plaasvervanger te besluit, daar was geen skokke in die boks nie, dit het gewerk soos dit moes, behalwe vir die S-modus: dit was kronkelend daarin. Wel, ek het begin deur olie te soek, die oorspronklike olie is 980 per liter, jy kan dit op (zap.net) -z en 1200 kry. Wel, ek het besluit om 'n alternatief te soek en het terloops 'n goeie Liquid Moth 2700 ATF gevind. Met toleransies vir vanjaar en outomatiese ratkas. Vloeibare mot het hierdie program om olie op die webwerf te kies, ek het baie daarvan gehou. Voor dit het ek Castrol gekoop, ek moes dit terugdra winkel toe om dit te neem volgens die toleransies het nie geslaag nie. Ek het 'n oorspronklike filter gekoop - 3600 roebels, en 'n pakking - 300 roebels, die oorspronklike. En die soektog het begin na 'n ordentlike motordiens wat 'n VOLLEDIGE olieverversing in die SUID VAN MOSKOU STREEK EN Moskou bied. En, kyk en kyk, gevind 20 meter van die huis af. As van Moskou - 9 km vanaf die Moskou Ringweg. Aangeteken vir 3000:3, aangekom, goedhartig ontmoet, 'n prys van XNUMX XNUMX roebels aangekondig en XNUMX uur se werk. Ek het weer gevra vir 'n volledige vervanging, hulle het geantwoord dat hulle 'n spesiale apparaat het, wat aan die outomatiese ratkas gekoppel is en olie word met druk uitgedruk. Ek los die kar en gaan huis toe. Terloops, die meester is 'n baie goedhartige en bejaarde man, wat elke bout soos 'n artefak ondersoek het. Ek kom kyk na hierdie prentjie. Damn, ouens vir sulke werk moet TEE MET SWART KAVIAAR gegee word. Wat in my gesig klaar was. MEESTER - EENVOUD SUPER. Ek het van die belangrikste ding vergeet: jy kan nie die outomatiese ratkas herken nie - geen skokke, geen ongemak. Alles was soos NUUT.
Hoe word olieverandering uitgevoer in die outomatiese ratkas Volksagen Touareg
Dit is die gerieflikste om die olie in die Aisin outomatiese ratkas wat in die Volksagen Touareg ratkas gebruik word op 'n hysbak te verander sodat daar vrye toegang tot die outomatiese rat pan is. As die motorhuis met 'n put toegerus is, is hierdie opsie ook geskik, as daar geen put is nie, sal jy 'n paar goeie domkragte benodig. In die somer kan daar ook op 'n oop oorbrug gewerk word. Dit is in elk geval moontlik om 'n kwaliteitsvervanging uit te voer as niks inmeng met visuele inspeksie, aftakeling en installering van toerusting nie.
Voordat u met die vervanging voortgaan, moet u die benodigde olie, 'n nuwe filter en 'n pakking op die pan koop. Sommige kenners beveel aan om die termostaat te vervang, wat meestal in 'n aggressiewe omgewing is en aan hoë temperature blootgestel word.
Daarbenewens sal jy nodig hê om hierdie tipe werk te verrig:
- sleutels ingestel;
- skryfbehoeftesmes;
- skroewedraaiers;
- houer vir die versameling van gebruikte olie;
- slang en tregter vir die vul van nuwe olie;
- enige skoonmaker.
Die skoonmaker sal eerstens benodig word: voordat u begin werk, is dit nodig om alle vuilheid van die palet te verwyder. Boonop word die pan om die omtrek met lug geblaas om te verhoed dat selfs klein deeltjies puin binne die boks kom tydens die olieveranderingsproses.
Daarna, met behulp van 'n 17-hex moersleutel, word die vlakprop losgemaak en die dreinprop word met 'n asterisk T40 losgeskroef. Afvalolie word in 'n vooraf voorbereide houer gedreineer. Dan moet jy die sogenaamde beskerming in die vorm van twee dwarshakies verwyder, en jy kan begin om die bevestigingsboute om die omtrek van die palet los te skroef. Dit sal 'n 10 mm-sleutel en 'n ratel benodig om by die twee voorste boute uit te kom wat op 'n moeilik bereikbare plek geleë is. Alle boute word verwyder, behalwe twee, wat maksimaal losgemaak is, maar nie heeltemal losgeskroef is nie. Hierdie twee boute word in plek gelaat om die bak te hou wanneer dit gekantel word om enige oorblywende vloeistof daarin te dreineer. Wanneer die palet verwyder word, kan 'n mate van krag nodig wees om dit van die boksliggaam af te skeur: dit kan gedoen word met 'n skroewedraaier of pikstaaf. Dit is uiters belangrik om nie die boudoppervlaktes van die liggaam en die palet te beskadig nie.
Ek rapporteer. Ek het vandag die olie in die ratkas, oordragkas en ewenaars verander. Kilometers 122000 km. Ek het dit vir die eerste keer verander, in beginsel, niks het my gepla nie, maar ek het besluit om dit te oordoen.
Die olie in die boks is met die verwydering van die opvangbak verander, gedreineer, die opvangbak verwyder, die filter vervang, die opvangbak in plek gesit en nuwe olie ingevul. Ongeveer 6,5 liter geklim. Ek het die oorspronklike olie in die boks en razdatka geneem. Terloops, die Tuareg het 'n bokspakking en 'n filterboks van die vervaardiger Meile, teen 'n prys van 2 keer goedkoper as die oorspronklike. Ek het geen eksterne verskille gevind nie.
Video: aanbevelings vir die vervanging van outomatiese ratkasolie VW Touareg op jou eie
Die ontwerp van die opvangbak is so gemaak dat die dreineringsgat en die vlakprop in 'n sekere uitsparing geleë is, dus, nadat die olie gedreineer is, sal daar steeds 'n sekere hoeveelheid vloeistof in die opvangbak oorbly, en om nie gooi dit op jouself, jy moet die opvangbak versigtig verwyder.
- Wanneer die olie opgehou het om te dreineer, word die dreinprop in plek gesit, die twee oorblywende boute word losgeskroef en die pan word verwyder. 'n Teken dat die olie onbruikbaar geword het, kan 'n brandreuk, 'n swart kleur en 'n onhomogene konsekwentheid van die gedreineerde vloeistof wees.
- Die verwyderde palet is as 'n reël bedek met 'n olierige laag aan die binnekant, wat gewas moet word. Die teenwoordigheid van skyfies op die magnete kan slytasie op een van die meganismes aandui. Magnete moet ook deeglik gewas en weer geïnstalleer word.
VW Touareg outomatiese ratkas pan moet gewas word en 'n nuwe pakking daarop geïnstalleer word - Vervolgens word 'n nuwe pakking met busse op die palet gemonteer, wat voorkom dat die pakking oormatige knyp wanneer die palet in plek geïnstalleer word. As die sitplek en die liggaam van die palet nie defektief is nie, is seëlmiddel nie nodig wanneer die palet geïnstalleer word nie.
- Die volgende stap is om die filter te verwyder, wat met drie boute van 10 vasgemaak is.Jy moet voorbereid wees daarop dat nadat jy die filter verwyder het, nog bietjie olie sal uitstort. Die filter sal ook bedek wees met 'n olierige laag, daar kan klein deeltjies op die rooster wees, wat slytasie van die meganismes aandui.
- Nadat die filter deeglik gewas is, installeer 'n nuwe seëlring daarop. Wanneer jy die filter in plek installeer, moenie die monteerboute te styf trek om nie die filterhuis te beskadig nie.
- Nadat u die filter geïnstalleer het, moet u visueel verifieer dat die drade agter dit nie geknyp of beskadig is nie.
Voordat jy die palet installeer, gebruik 'n nutsmes om die monteeroppervlak deeglik skoon te maak van vuilheid, wees versigtig om nie die boksliggaam te beskadig nie. Voor installasie moet die boute gewas en gesmeer word, die boute moet skuins vasgedraai word, vanaf die middel na die kante van die palet. Dan word die beskermingsbeugels op hul plek teruggesit, die dreineringsgat word ingeskroef en jy kan voortgaan om die olie te vul.
Kontroleer die olievlak
Olie kan onder druk in die boks gevul word met 'n spesiale tenk VAG-1924, of met geïmproviseerde middele soos 'n slang en 'n tregter. Die ontwerp van die Aisin outomatiese ratkas bied nie 'n peilstok nie, so die olie word deur die vlakglas gegooi. Die een kant van die slang word styf in die vlakgat geplaas, 'n tregter word aan die ander kant gesit, waarin olie gegooi word. As 'n volledige vervanging met 'n nuwe termostaat uitgevoer word, kan tot 9 liter olie benodig word. Nadat u die stelsel met die vereiste hoeveelheid vloeistof gevul het, moet u die motor begin sonder om die struktuur uitmekaar te haal en dit vir 'n paar minute te laat loop. Dan moet jy die slang uit die vlakgat verwyder en wag totdat die olietemperatuur 35 grade bereik. As daar terselfdertyd olie uit die vlakgat drup, dan is daar genoeg olie in die boks.
Ek het nie risiko's geneem nie en die oorspronklike olie in die boks en uitdeelstuk geneem. Vir 'n gedeeltelike vervanging is 6,5 liter in die boks ingesluit. terwyl dit nie die liggaam van die boks beskadig nie.Ek het 7 liter teen 'n prys van 18 euro per liter geneem. Van 'n geskikte nie-oorspronklike het ek net Mobile 3309 gevind, maar hierdie olie word slegs in houers van 20 liter en 208 liter verkoop - dit is baie, ek het nie soveel nodig nie.
Jy benodig net 1 blik (850 ml) oorspronklike olie in die dispenser, dit kos 19 euro. Ek dink dit het geen sin om te pla en na iets anders te soek nie, aangesien niemand duidelik kan sê wat daar oorstroom word nie.
In ewenaars bied Etka oorspronklike olie of API GL5-olie, so ek het Liquid Moli-ratolie geneem, wat ooreenstem met API GL5. Aan die voorkant benodig jy - 1 liter, agter - 1,6 liter.
Terloops, die olie in die boks en ewenaars op 'n lopie van 122000 XNUMX km was redelik normaal in voorkoms, maar in die oordragkas was dit regtig swart.
Ek raai jou aan om die vloeistof in die outomatiese ratkas weer te verander na 'n lopie van 500-1000 km.
Video: vul olie in 'n VW Touareg outomatiese ratkas met 'n tuisgemaakte gereedskap
Draai daarna die vlakprop vas en kyk of daar geen lekkasie onder die panpakking is nie. Dit voltooi die olieverandering.
As dit nodig is om 'n nuwe termostaat te installeer terselfdertyd as die olie verander word, moet die ou termostaat verwyder word voordat u voortgaan met die aftakeling van die pan. Dit is regs voor langs die loop van die motor geleë. Die meeste van die olie sal dus deur die dreineringsgat van die pan uitstort, en sy oorblyfsels sal uit die olieverkoeler dreineer. Om die verkoeler heeltemal van ou olie te bevry, kan jy 'n motorpomp gebruik, maar daar is 'n risiko dat olie alles rondom vlek. Die voorste buffer moet dalk verwyder word om die termostaat te verwyder. Wanneer u die termostaat vervang, moet u die rubberseëls op alle pype verander.
Verander die olie in die oordragkas VW Touareg
VAG G052515A2-olie is bedoel om die Volkswagen Touareg-oordragkas in te vul, Castrol Transmax Z kan as alternatief gebruik word. Vervanging sal 0,85 liter smeermiddel benodig. Die koste van die oorspronklike olie kan van 1100 tot 1700 roebels wees. 1 liter Castrol Transmax Z kos ongeveer 750 roebels.
Die afvoer- en vulproppe van die oordragkas word verwyder met 'n seshoek van 6. 'n Seëlmiddel vir proppe word nie voorsien nie - 'n seëlmiddel word gebruik. Die ou seëlmiddel word van die drade verwyder en 'n nuwe laag word aangebring. Wanneer die proppe voorberei is, word die drein in plek geïnstalleer, en die vereiste volume olie word deur die boonste gat gegooi. Wanneer proppe vasgeklem word, moet oorbodige pogings nie toegepas word nie.
Video: die proses om die olie te verander in die oordragkas van die Volkswagen Tuareg
Olie verandering in ratkas VW Touareg
Die oorspronklike olie vir die vooras-ratkas is VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, vir die agteras-ratkas, indien ewenaarslot voorsien word - VAG G052196A2 75-w85 LS, sonder sluiting - VAG G052145S2. Die vereiste volume smeermiddel vir die voorste ratkas is 1,6 liter, vir die agterste ratkas - 1,25 liter. In plaas van oorspronklike soorte olies word Castrol SAF-XO 75w90 of Motul Gear 300 toegelaat. Die aanbevole interval tussen olieverversings is 50 duisend kilometer. Die koste van 1 liter oorspronklike ratkasolie: 1700-2200 roebels, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 roebels per 1 liter, Motul Gear 300 - 1150-1350 roebels per 1 liter.
Wanneer jy die olie in die agteras-ratkas verander, sal jy ’n 8 seskant nodig hê om die drein- en vulproppe los te skroef. Nadat die olie uitgevloei het, word 'n nuwe seëlring op die skoongemaakte dreinprop gesit, en die prop word in plek geïnstalleer. Nuwe olie word deur die boonste gaatjie gegooi, waarna sy prop met 'n nuwe seëlring weer op sy plek teruggesit word.
Video: olieveranderingsprosedure in die agteras-ratkas van die Volkswagen Tuareg
Selfveranderende olie in 'n outomatiese ratkas, oordragkas en Volkswagen Touareg-ratkaste, as 'n reël, veroorsaak geen besondere probleme as jy 'n sekere vaardigheid het nie. Wanneer dit vervang word, is dit belangrik om oorspronklike smeervloeistowwe of hul naaste analoë te gebruik, sowel as al die nodige verbruiksgoedere - pakkings, o-ringe, seëlmiddel, ens. Sistematiese voertuigonderhoud, insluitend tydige vervanging van olies in alle komponente en meganismes, sal verseker lang en probleemvrye werking van die motor.
