Handleiding Renault JH1
inhoud
- Spesifikasies 5-ratkas Renault JH1
- Beskrywing van die toestel handratkas Renault JH1
- Ratverhoudings handrat JH1
- Watter motors is toegerus met 'n Renault JH1 boks
- Resensies oor die JH1-ratkas, sy voor- en nadele
- Renault JH1 ratkas diensregulasies
- Nadele, onklaarrakings en probleme van die JH1-boks
- Die prys van 'n vyfgangratkas Renault JH1
Die Renault JH5 1-gang handratkas word sedert 2001 deur die onderneming saamgestel en is geïnstalleer op die basiese modifikasies van Dacia Logan en Sandero met 'n 0.9 en 1.0 liter enjin. Op 'n tyd is hierdie handratkas geïnstalleer op modelle soos Clio, Simbol en Twingo met binnebrandenjins van 1.2 en 1.4 liter.
Die J-reeks sluit ook ratkaste in: JB1, JB3, JB5, JC5, JH3 en JR5.
Spesifikasies 5-ratkas Renault JH1
| Tipe | Meganika |
| Aantal ratte | 5 |
| Vir ry | voor |
| Enjinvermoë | tot 1.4 liter |
| Wringkrag | tot 130 Nm |
| Watter olie moet jy gooi? | Elf Tranself NFJ 75W-80 |
| Smeer volume | 3.2 l |
| Olieverandering | elke 60 000 km |
| Filter vervang | uitgevoer nie |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Beskrywing van die toestel handratkas Renault JH1
In 2001 is begin om die verouderde JB-familie van meganiese ratkaste deur die nuwe JH-reeks te vervang, en sy junior verteenwoordiger was die ratkas onder die JH1-indeks. Dit het verskil van die soortgelyke JH3-handratkas in 'n kleiner koppelaarhuis en was bedoel vir enjins tot 130 Nm. Die transmissie is in Sevilla, Spanje, en toe by die Dacia-aanleg in Pitesti gemonteer.
Struktureel is dit 'n standaard twee-as meganika met vyf vorentoe ratte en een tru. Boonop is net vorentoe ratte toegerus met sinchroniseerders, en trurat nie. Die skakelmeganisme, ewenaar en hoofrat word hier in 'n enkele behuising gekombineer. Die koppelaar word aangedryf deur 'n konvensionele kabel, en beheer deur 'n stewige staaf. Op grond van hierdie ratkas is die gewilde Quickshift 5-robotratkas geskep.
Ratverhoudings handrat JH1
Op die voorbeeld van Renault Logan 2005 met 'n 1.4 liter-enjin:
| Hoof | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Terug |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.214 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.795 | 3.545 |
Watter motors is toegerus met 'n Renault JH1 boks
| Logan 1 (L90) | 2004 - 2012 |
| Logan 2 (L52) | 2012 - hede |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Sandero 2 (B52) | 2012 - hede |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Clio 2 kampus | 2006 - 2012 |
| Logan 1 (L90) | 2005 - 2016 |
| Sandero 1 (B90) | 2009 - 2014 |
| Simbool 1 (L65) | 2002 - 2008 |
| Simbool 2 (L35) | 2008 - 2013 |
| Twingo 1 (C06) | 2001 - 2007 |
| Twingo 2 (C44) | 2011 - 2014 |
Resensies oor die JH1-ratkas, sy voor- en nadele
voordele:
- Eenvoudige ontwerp en lang lewe
- In enige motordiens herstel
- Wye keuse van nuwe en gebruikte onderdele
- Skenker op die sekondêre sal goedkoop wees
Nadele:
- Geluide en vibrasies van die hefboomaandrywing
- Duidelikheid van skakeling is middelmatig
- Vetlekkasies kom redelik gereeld voor.
- Trurat het geen sinchroom nie
Renault JH1 ratkas diensregulasies
Die vervaardiger reguleer nie die oliewisseling nie, maar dit is beter om dit elke 60 000 km op te dateer. In totaal is daar 3.2 liter Elf Tranself NFJ 75W-80 in die boks, maar wanneer dit vervang word, is dit moontlik om ongeveer 3 liter te dreineer.
Nadele, onklaarrakings en probleme van die JH1-boks
Met betroubaarheid is hierdie meganika reg en die eienaars kla net oor die baie middelmatige duidelikheid van skakeling, en met kilometers word dit net erger. In 2008 het 'n dubbele sinchroniseerder vir 1-2 ratte verskyn, die oue het vinnig opgeraak.
Dikwels, op gespesialiseerde forums, kla Renault-eienaars oor smeermiddellekkasies, en die bekendste lekkasie is die CV-gewrigstewel, ook bekend as die linkerry-olieseël. Ook kan olie onder die ratkieserstang en deur die tru-sensor uitvloei.
Nog 'n probleem is die terugslag van die ratskakelhefboom, maniere om dit uit te skakel word hier gewys.
Die vervaardiger het die hulpbron van die JH1-handratkas op 150 000 km verklaar, maar dit gaan maklik tot 300 000 km.
Die prys van 'n vyfgangratkas Renault JH1
| Minimum koste | 20 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 35 000 roebels |
| Maksimum koste | 50 000 roebels |
| Kontrak kontrolepunt in die buiteland | 350 евро |
| Koop so 'n nuwe eenheid | 72 000 roebels |
| Voorwaarde: | kontrak |
| Fabrieksnommer: | 6001547276 |
| Vir enjins: | K7J |
| Vir modelle: | Renault Logan 1 (L90), Sandero 1 (B90) en ander |
* Ons verkoop nie kontrolepunte nie, die prys word vir verwysing aangedui