Doen-dit-self motor klankdigtingsmateriaal

Hoe om 'n motor behoorlik klankdig te maak? Watter materiale word benodig? Hoeveel kos hulle en watter is die beste? Al hierdie vrae word gevra deur die eienaar van die motor, moeg vir vreemde piep en geluide wat hom van die bestuursproses aftrek.

Dit moet verstaan ​​word dat klankisolasie omvattend benader moet word. Ons het op Vodi.su geskryf oor hoe om klankdigting te maak, ons het ook vloeibare klankdigting genoem. Jy sal egter nie ontslae raak van irriterende geraas, glasgekrabbel, “krieke” in die vel en gekraak as jy bloot vloeibare klankisolasie aan die onderkant of wielboë aanwend, of met vibroplast oor die kattebakdeksel plak nie.

Dit wil sê, om die mees bevredigende resultaat te kry, moet u die klankisolasie korrek bereken - hoeveel en watter soort materiaal ons benodig. Jy moet ook die werklike toestand van die motor assesseer.

Neem asseblief ook kennis dat klankdigting nie volledige klankdigting is nie, want die bestuurder moet net die seine van ander padgebruikers, die geluid van die enjin, hoor.

Dus, na behoorlik uitgevoer klankdigting, sal die vlak van vreemde geraas, kraak en vibrasies aansienlik verminder word tot 'n gemaklike vlak. Die geriefsvlak is wanneer jy nie oor die geraas van die enjin hoef te skree om met jou passasiers te kommunikeer nie.

Tipes klankdigtingsmateriaal

Hierdie materiale word in verskeie hooftipes verdeel, afhangende van wat hul hoofdoel is.

Konvensioneel word hulle in drie groot groepe verdeel:

• vibrasie dempers;
• klank isoleerders;
• hitte-isoleerders.

Hierdie afdeling word voorwaardelik genoem, omdat baie vervaardigers 'n geïntegreerde benadering gebruik en hul produkte in staat is om verskeie funksies gelyktydig te verrig:

• absorbeer geraas en vibrasie;
• verstrooi klankgolwe;
• beskerm die liggaam teen korrosie en skade.

Vibrasiedempers is ontwerp om vibrasievibrasies, klankisoleerders te absorbeer - klankgolwe weerkaats, hitte-isoleerders - klankisolasie te verbeter en is in staat om die temperatuur in die kajuit te handhaaf.

Benewens hierdie drie tipes, sal jy ook nodig hê:

• anti-kreuk - absorbeer gekraak en vibrasies binne die kajuit;
• versterkingsmateriaal - dit is baie duur produkte, dit word gebruik om die motorraam te versterk, om die liggaam ekstra styfheid te gee;
• seëls - word geïnstalleer by die aansluiting van verskeie dele en liggaamselemente.

As ons enige van hierdie tipe materiaal neem, sal ons sien dat hulle aansienlik kan verskil in 'n verskeidenheid eienskappe: dikte, installasiemetode, samestelling, ensovoorts.

As u na 'n gespesialiseerde winkel wend, wie se bestuurders nie aan 'n advertensie kom werk het nie, maar baie goed vertroud is met klankdigting, dan sal u waarskynlik nie net een materiaal aangebied word nie, maar 'n spesiale stel wat verskillende soorte klankdigting insluit. Sulke kits kan byvoorbeeld gevind word vir deure, kattebak, kap of binneruim. Jy moet dit net alles vashou, op jou eie of in die diens.

Vibrasie absorberende materiale

Die hooftaak van sulke materiale is om die amplitude van vibrasies van motorstruktuurelemente te verminder. Volgens die teorie van klank ontwikkel klankgolwe in kontak met 'n hindernis in vibrasies. Vibrasiedempers is gebaseer op 'n visko-elastiese materiaal wat vibrasies absorbeer. Gevolglik word die vibrasie-energie in termiese energie omgeskakel.

As ons na die struktuur van die vibrasiedemper kyk, sal ons 'n viskoelastiese materiaal onder die foelielaag sien. Aan die agterkant is daar 'n kleefbasis, waardeur die lakens op die vloer of plafon vasgeplak word. Vibrasies wat van buite af kom, veroorsaak dat die elastiese materiaal vibreer en teen die foelie vryf, dus word die vibrasies in termiese energie omgeskakel.

Van die vibrasiedempers wat vandag op die mark beskikbaar is, kan ons aanbeveel:

• VisaMat;
• Vibroplast M1 en M2, oftewel Banny M1 of M2;
• BiMastStandart;
• BiMastBomb.

Al hierdie materiale kom in die vorm van rolle of individuele velle vir die afmetings van sekere motormodelle. Hulle bestaan ​​uit 'n selfklevende laag, 'n laag absorberende materiaal en foelie (BiMastStandard kom sonder foelie).

Hulle is maklik genoeg om met 'n skêr te sny, vir gom is dit wenslik om die basis tot 50 grade te verhit, jy moet by 'n skoongemaakte en ontvette oppervlak hou.

Die produkte van die Russiese onderneming - StandardPlast (StP) is baie gewild. Gewoonlik sal dit vir u aanbeveel word vir sulke werk. Dit is StandardPlast wat gebruik word in die vervaardiging van baie Russiese en buitelandse motors.

Klankabsorberende materiale

Gewoonlik word hulle oor dempers toegepas. Hulle word gebruik om klankgolwe te absorbeer as gevolg van hul sellulêre en viskose struktuur. Hulle word ook gebruik as 'n bykomende versperring om vibrasies te onderdruk. Boonop is die velle geraasabsorbeerders baie maklik om te buig en te installeer op dele van enige vorm. Hulle word gewoonlik in die kajuit en in die kattebak gebruik.

As jy op soek is na klankdigtingsmateriaal, let op:

• Biplast - aktiewe klankabsorpsie tot 85 persent;
• Aksent (kom met 'n gemetalliseerde film) - klankabsorpsie bereik 90%;
• Bitoplast - gebaseer op bitumen, kan gebruik word om nare piep en klankdigting uit te skakel;
• Isoton – danksy die olie- en petrolbestande beskermende film kan dit gebruik word om die enjinkap, vloer, enjinwand onder die instrumentpaneel te klankdigte.

Hierdie materiale het onder meer ook hitte-isolerende eienskappe en kan as verwarmers optree.

Klankisoleerders

Die hooftaak is om geraas in sy poreuse struktuur te absorbeer en te demp. Hulle is bo-op klankabsorberende materiale vasgeplak.

Die mees beroemde:

• Noise Block is 'n mastiek-gebaseerde materiaal wat gebruik word vir die klankdigting van die stam, binnekant, wielboë. Bestaan ​​uit verskeie lae en het 'n maksimum klankabsorpsiekoëffisiënt;
• Vibrotone - absorbeer klanke in 'n wye reeks frekwensies, absorbeer nie water nie, dit word dikwels gebruik as 'n vloerbedekking vir die kajuit.

Om met hierdie materiale te werk is redelik eenvoudig, hulle is vasgeplak met 'n oorvleueling, hulle hou goed, mits die vervaardiger se instruksies gevolg word.

Premium materiaal

Hierbo het ons vibrasie- en klankabsorberende materiale gelys in die volgorde waarin dit aanbeveel word om vasgeplak te word om maksimum effek te verkry. As ons in ag neem dat die gemiddelde soortlike gewig van klank- en vibrasie-isolators 3 kilogram per vierkante meter is, dan is dit duidelik dat sulke isolasie sal lei tot 'n toename in die totale gewig van die motor tot 25-50 kilogram.

Om te voorkom dat dit gebeur, kan jy klankisolasie met meerlaagmateriaal of ligte klasprodukte bestel, dit wil sê liggewig. Moenie ook vergeet dat as jy vloeibare klankdigting vir eksterne beskerming en vibrasiedempers gebruik, jy uitstekende resultate kan behaal, en die toename in voertuiggewig sal 'n maksimum van 25 kilogram bereik.

Van Premium klasmateriaal beveel ons aan:

• Shumoff Mix F - bestaan ​​uit 8 lae, maar die totale soortlike gewig word verminder;
• die StP Premium-lyn (Accent Premium, BiPlast Premium, BimastBomb Premium en ander) - in kombinasie met Noise Liquidator-mastiek vir eksterne geraasisolasie, gee dit wonderlike resultate.

Anti-kraak materiaal

Wel, in gevalle waar die motor reeds oud is en piep normale geluide daarvoor is, dan is dit nodig om verseëlende anti-kraakmateriaal soos BitoPlast of Madeleine te gebruik. Hulle is op 'n bitumen-stofbasis, word met spesiale bevrugtings behandel, daarom gee hulle nie onaangename reuke uit nie en kan hulle in die kajuit gebruik word. Daarbenewens het hulle ook termiese isolasie eienskappe.

Al die bogenoemde bedekkings behou hul eienskappe by temperature tot minus 50 grade.

Laai tans…