Olie het verander, wat nou?
Het jy al ooit gewonder wat gebeur met die gebruikte olie wat uit ons motor se enjin en oliepan gesuig word? Waarskynlik nie, want ons belangstelling daarin eindig wanneer dit vervang en deur nuwes aangevul word. Intussen kom daar volgens skattings elke jaar ongeveer 100 XNUMX mense in ons land bymekaar. ton gebruikte motorolies, wat na berging weggedoen word, en in sommige gevalle weggedoen word.
Waar en watter soort olie?
Regoor die land is daar verskeie dosyn maatskappye betrokke by die komplekse versameling van gebruikte motorolies. Hierdie grondstowwe moet egter aan redelik streng kwaliteitsvereistes voldoen voordat dit vir herwinning aanvaar word. Die belangrikste regulasies sluit in, veral, nul inhoud van skadelike stowwe wat olie-in-water emulsies vorm en water op 'n vlak van minder as 10 persent. Die totale chloorinhoud in gebruikte motorolie moet nie 0,2% oorskry nie, en in die geval van metale (insluitend hoofsaaklik yster, aluminium, titanium, lood, chroom, magnesium en nikkel) moet dit minder as 0,5% wees. (volgens gewig). Daar word aanvaar dat die vlampunt van gebruikte olie bo 56 grade Celsius moet wees, maar dit is nie al die beperkings nie. Sommige aanlegte wat deur gespesialiseerde olieherwinningsmaatskappye bedryf word, stel ook 'n sogenaamde fraksionele vereiste, dit wil sê die persentasie distillasie by 'n sekere temperatuur of, byvoorbeeld, die afwesigheid van brandstof onsuiwerhede.
Hoe om te herstel?
Afval enjinolie, insluitend van motorwerkswinkels, ondergaan 'n regenerasieproses wat op die verdere gebruik daarvan gemik is. Dit kan byvoorbeeld gebruik word as brandstof vir 'n saagmeul, 'n sementaanleg, ens. In 'n voorlopige stap word water en vaste onsuiwerhede van die olie geskei. Dit vind plaas in spesiale silindriese tenks, waarin afsonderlike fraksies geskei word volgens die spesifieke gewig van elkeen van hulle (die sogenaamde sedimentasieproses). Gevolglik sal reeds skoon gebruikte olie aan die onderkant van die tenk versamel, en vasgemaakte water en ligte slyk sal bo dit ophoop. Die skeiding van water uit afvalolie beteken dat daar minder grondstowwe sal wees om te hergebruik as voor die neerslagproses. Dit is belangrik om te weet dat 50 tot 100 kg water en slyk uit elke ton olie gevorm word. Aandag! As daar emulsies in die gebruikte olie (in die vorige paragraaf genoem) is en nie opgespoor word tydens die ontvangs van die olie vir regenerasie nie, sal sediment nie voorkom nie en sal die grondstof weggedoen moet word.
Wanneer dit onmoontlik is om te hanteer...
Die teenwoordigheid van 'n olie-in-water-emulsie in gebruikte motorolie sluit dit uit van die regenerasieproses. Dit is egter nie die enigste struikelblok nie. Grondstowwe wat 'n oormatige hoeveelheid chloor bevat, moet ook aan finale vernietiging onderwerp word. Regulasies verbied olieregenerasie as die Cl-inhoud 0,2% oorskry. Daarbenewens is dit nodig om ontslae te raak van grondstowwe wat PCB's bevat in 'n hoeveelheid van meer as 50 mg per kilogram. Die kwaliteit van gebruikte motorolie word ook deur sy vlampunt bepaal. Dit moet bo 56°C wees, verkieslik wanneer dit rondom 115°C fluktueer (in die geval van nuwe olie bereik dit meer as 170°C). As die vlampunt onder 56°C is, moet die olie vir wegdoening gebruik word. Bevat ligte koolwaterstoffraksies en ander vlambare stowwe, aangesien dit 'n ernstige gevaar inhou vir mense wat in prosesaanlegte werk. Daar moet ook onthou word dat olies waarin die teenwoordigheid van swaar brandstowwe bespeur word, nie geregenereer kan word nie. Maar hoe vind jy dit? In hierdie geval kan 'n relatief eenvoudige metode gebruik word, wat bestaan uit die plaas van 'n klein hoeveelheid verhitte olie op kladpapier en dan waarneem hoe die vlek versprei (die sogenaamde papiertoets).
