Wees versigtig met koelers!
Een van die belangrikste elemente van die enjinverkoelingstelsel is die vloeistofverkoeler. In motors kan ons verskillende oplossings vir hierdie hitteruilers vind. Hulle verskil in die aktiewe oppervlakvervaardigingstegnologie, sowel as die vorm en rangskikking van individuele elemente, die sogenaamde. basies. Radiators, soos ander dele van die motor, is onderhewig aan verskeie soorte skade wat veroorsaak word deur beide eksterne faktore en onbehoorlike werking van die verkoelingstelsel.
Hoe werk dit?
Eerstens, 'n bietjie teorie: die primêre taak van die koeler is om die temperatuur van die enjin-koelmiddel te verlaag. Op sy beurt hang die hoeveelheid laasgenoemde streng af van die interaksie van die koelmiddelpomp en die termostaat. Daarom moet die verkoeler teen maksimum doeltreffendheid werk om te verhoed dat die enjin oorverhit. Dit verseker doeltreffende hitte-afvoer in kritieke bedryfstoestande sonder die risiko van onomkeerbare oorverhitting van die aandryfeenheid. Die verkoelingsproses self vind plaas deur die aktiewe oppervlak van die koeler, in tegniese terme bekend as die kern. Laasgenoemde, gemaak van aluminium, is verantwoordelik vir die insameling van hitte van die vloeiende koelmiddel.
Gevou of gesinterd?
Afhangende van die tipe verkoelers, kan ons hul kerns met horisontale of vertikale buise vind. Volgens hul produksietegnologie word meganies gevoude en gesinterde strukture egter onderskei. In die eerste bestaan die kern van die verkoeler uit ronde buise en plat aluminiumplate (lamellas) wat daarop gelê is. Aan die ander kant, in die "sintering"-tegnologie, word pype en lamelle nie end-tot-end verbind nie, maar aanmekaar gesweis deur hul buitenste lae te smelt. Hierdie metode verbeter die hitte-oordrag tussen die twee verkoelerelemente. Boonop maak hierdie kombinasie van buise en lamelle hulle meer bestand teen verskeie soorte vibrasies. Daarom word gesinterde kernverkoelers hoofsaaklik in afleweringsvoertuie, vragmotors en spesiale voertuie gebruik.
Wat breek?
Dikwels vind skade aan die verkoelerkern plaas wanneer voertuie getref word wat teen lae spoed beweeg (byvoorbeeld wanneer daar in parkeerterreine gemaneuvreer word) of nadat klippe getref word wat deur die voorwiele van die motor gegooi word. Aan die ander kant word die lamelle dikwels vervorm as gevolg van verkeerde motorwas, byvoorbeeld deur gebruik te maak van hoëdrukreinigers. Radiatorskade kan ook veroorsaak word deur 'n wanfunksionele verkoelingstelsel. Een van die mees algemene foute wat motoreienaars maak, is om lae-gehalte koelmiddel te gebruik of water by te voeg wat nie ontkalk is nie. In die eerste geval kan die swak kwaliteit van die vloeistof daartoe lei dat dit in die winter vries en gevolglik tot kernbreuk. Aan die ander kant lei die gebruik van water wat nie ontkalk word nie tot die vorming van klein kristalle, wat daarna kan lei tot verstopte kanale en die vloei van koelmiddel stop.
Hoe om te monteer?
'n Beskadigde verkoeler moet vervang word met 'n nuwe een (in die geval van minder ernstige skade, kan 'n hervervaardigde element gebruik word). As u 'n foutiewe verkoeler uitmekaar haal, is dit nodig om die oorsake van die skade te diagnoseer - dit sal die korrekte installering van 'n nuwe een vergemaklik. Voordat u dit aantrek, moet u die toestand van die elemente wat verantwoordelik is vir die bevestiging en kussing daarvan, nagaan. Dit is beter om alle wassers, rubberslange (dit kraak of breek dikwels) en hul klampe te vervang. Maak die nuwe verkoeler vas met die bevestigingsskroewe, let veral op die korrekte posisie. Hierdie operasie moet versigtig uitgevoer word, aangesien die lamelle baie dikwels fyngedruk word, wat lei tot 'n afname in die verkoelingsdoeltreffendheid reeds by die monteringstadium. Die volgende stap is om die rubberslange aan te sluit en dit met klampe vas te maak. Voordat die stelsel gevul word met 'n koelmiddel wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word, beveel kenners aan om dit met skoon water te spoel. Aan die ander kant, nadat jy die stelsel met vloeistof gevul het, maak seker dat die lug behoorlik geventileer is.
