ATF olie. Klassifikasie en kenmerke

Doel en kenmerke

Ratsmeermiddels word voorwaardelik in twee groepe verdeel:

• vir meganiese ratkaste (ratkaste, oordragkaste en ander eenhede waarin slegs ratkas geïmplementeer is en die olie nie werk om druk na beheermeganismes oor te dra nie);
• vir outomatiese transmissies (hul verskil van smeermiddels vir meganika is 'n bykomende geleentheid om te werk in beheer- en aktuatormeganismes van outomatisering wat onder druk werk).

ATF-transmissieolie vir outomatiese ratkaste word nie net in tradisionele ratkaste gebruik nie, waarin wringkrag deur 'n wringkragomskakelaar na planetêre ratstelle oorgedra word. ATF-vloeistowwe word ook in moderne DSG-bokse, CVT's, robotweergawes van meganika, kragstuur en hidrouliese veringstelsels gegooi.

ATP-olies het 'n aantal sleutelkenmerke wat hierdie smeermiddels in 'n aparte kategorie plaas.

1. Relatief lae viskositeit. Die gemiddelde kinematiese viskositeit by 100°C vir ATP-smeermiddels is 6-7 cSt. Terwyl ratolie vir 'n handratkas met 'n viskositeit volgens SAE 75W-90 (wat dikwels in die middelsone van die Russiese Federasie gebruik word) 'n werkende viskositeit van 13,5 tot 24 cSt het.
2. Geskiktheid vir werk in hidrodinamiese transmissies (wringkragomsetter en vloeistofkoppeling). Konvensionele smeermiddels is te viskeus en het nie voldoende beweeglikheid om vrylik tussen die stuwer- en turbinewaaierlemme te pomp nie.
3. Die vermoë om hoë bloeddruk vir 'n lang tydperk te verduur. In die beheer- en uitvoerende eenhede van die outomatiese ratkas bereik die druk 5 atmosfeer.

4. Die duursaamheid van die basis en bymiddels. Dit is onaanvaarbaar dat basisolies of bymiddels afbreek en neerslaan. Dit sal wanfunksies in die klepstelsel, suiers en klepliggaamsolenoïede veroorsaak. Tegnologiese ATP-vloeistowwe kan vir 8-10 jaar dien sonder vervanging.
5. Wrywing eienskappe in kontak kolle. Rembande en wrywingkoppelaars werk as gevolg van die wrywingskrag. Daar is spesiale bymiddels in outomatiese ratkas-olies wat skywe en rembande help om veilig vas te hou en nie teen 'n sekere druk in die kontakpleister te gly nie.

Die prys van ATF-vloeistowwe is gemiddeld 2 keer hoër as dié van ratsmeermiddels vir handratkas.

Die Dexron-familie

Dexron-transmissievloeistowwe het die pas vir ander vervaardigers in hul tyd aangegee. Hierdie handelsmerk word deur GM besit.

Dexron 1 ATF-olies het in 1964 verskyn, toe outomatiese ratkas 'n rariteit was. Die vloeistof is vinnig aan produksie onttrek weens die verbod op die gebruik van walvisolie, wat deel van die olie was.

In 1973 het 'n nuwe weergawe van die Dexron 2 ATF-produk die markte betree. Hierdie olie het lae anti-roes eienskappe gehad. Die verkoelers van die outomatiese ratkas verkoelingstelsel het vinnig geroes. Dit is eers teen 1990 gefinaliseer. Maar die vinnig ontwikkelende motorbedryf het nuwe oplossings vereis.

Na 'n reeks hersienings van die samestelling het Dexron 1993 ATF-olie in 3 op die markte verskyn. Vir 20 jaar is hierdie produk verskeie kere gewysig, en indekse is met elke opdatering daaraan toegeken: F, G en H. Die laaste wysiging van die derde generasie Dextrons is in 2003 aangebied.

ATF 4 Dexron is in 1995 ontwikkel, maar is nooit bekendgestel nie. In plaas daarvan om 'n reeks bekend te stel, het die vervaardiger besluit om 'n bestaande produk te verbeter.

In 2006 is die jongste weergawe van die vloeistof van GM vrygestel, genaamd Dexron 6. Hierdie ATP-vloeistof is versoenbaar met alle vorige masjiensmeermiddels.. As die nodus oorspronklik ontwerp is vir ATP 2 of ATP 3 Dextron, dan kan jy veilig ATP 6 invul.

Dexron-standaarde vir outomatiese ratkas. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Mercon Fluids

Ford het sy eie olie vir outomatiese ratkas van sy motors ontwikkel. Dit is geskep in die beeld en gelykenis van die Dextrons, maar met sy eie kenmerke. Dit wil sê, daar is geen sprake van volledige uitruilbaarheid nie.

Die voorbode van langdurige Mercon-vloeistowwe was Ford ATF Type F. Vandag is dit verouderd, maar dit kan steeds op die mark gevind word. Dit word nie aanbeveel om dit te vul in bokse wat ontwerp is vir nuwe olies nie. 'n Swak samestelling van anti-wrywing bymiddels kan die werking van hidroulika nadelig beïnvloed. ATF Tipe F word hoofsaaklik gebruik vir kragstuur en oordragkaste van sommige Ford-motormodelle.

Oorweeg die huidige ratkasolies vir outomatiese ratkas van Ford.

1. Mercon Hierdie ATP-vloeistof is in 1995 in produksie ingestel. Die hoofrede is die bekendstelling van 'n outomatiese ratkas met elektriese beheer en 'n klepliggaam wat in die boks op die monteerlyn ingebou is. Sedertdien was daar verskeie klein verbeterings aan die samestelling van Mercon 5. Veral die basis is verbeter en die bymiddelpakket is gebalanseer. Die vervaardiger het egter seker gemaak dat alle weergawes van hierdie olie heeltemal uitruilbaar is (nie te verwar met die LV- en SP-weergawes nie).
2. Mercon LV. Word ook gebruik in moderne outomatiese ratkas met elektroniese beheer. Verskil van Mercon 5 in laer kinematiese viskositeit - 6 cSt teenoor 7,5 cSt. Jy kan dit net invul in die blokkies waarvoor dit bedoel is.
3. Mercon SP. Nog 'n nuwe generasie vloeistof van Ford. By 100°C is die viskositeit slegs 5,7 cSt. Uitruilbaar met Mercon LV vir sommige bokse.

Ook in die reeks enjinolies vir outomatiese transmissies van Ford-motors is daar vloeistowwe vir CVT's en DSG-bokse.

Gespesialiseerde olies

'n Relatief klein markaandeel van ATF-vloeistowwe (sowat 10-15%) word beset deur minder bekende in 'n wye reeks motoriste, gespesialiseerde olies wat vir sekere bokse of motorhandelsmerke geskep is.

1. Vloeistowwe vir Chrysler-voertuie. Beskikbaar onder die merke ATF +2, ATF +3 en ATF +4. Die vervaardiger laat nie toe dat ander produkte in plaas van hierdie vloeistowwe gegooi word nie. Veral die merke vir Dexron-familie-olies stem nie ooreen met Chrysler-vloeistowwe nie.
2. Olies vir transmissies van motors Honda. Hier is die bekendste twee produkte: Z-1 en DW-1. Honda ATF DW-1 vloeistof is 'n meer gevorderde weergawe van ATF Z-1 olies.

3. ATF vloeistowwe vir Toyota motors. Die mees gevraagde op die mark is ATF T4 of WS. ATF CVT Fluid TC word in CVT-bokse gegooi.
4. Olies in outomatiese ratkas Nissan. Hier is die keuse van smeermiddels redelik wyd. Die masjiene gebruik ATF Matic Fluid D, ATF Matic S en AT-Matic J Fluid. Vir CVT's word CVT Fluid NS-2 en CVT Fluid NS-3 olies gebruik.

Om regverdig te wees, word al hierdie olies gemaak met ongeveer dieselfde bestanddele as Dexron-olies. En in teorie kan hulle gebruik word in plaas van bogenoemde. Die motorvervaardiger beveel egter nie aan om dit te doen nie.

Ford outomatiese ratkas olie. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)