Die kar staan stil by luier – veroorsaak
Baie bestuurders is vertroud met die situasie wanneer die enjin onreëlmatig begin loop of wanneer dit luier loop. Nadat die bestuurder sy voet van die petrolpedaal afgehaal het, kan die toereteller 'n normale aantal omwentelinge wys, of andersom, sy lesings verander voortdurend en duik in die enjin word gevoel, en na 'n rukkie gaan dit heeltemal vas.
Daar kan baie redes vir so 'n wanfunksie wees, dit hang af van die tipe enjin - inspuiter, vergasser - op die fabrikaat van die motor, van die tipe ratkas. Daarbenewens is sulke probleme inherent nie net in huishoudelike motors nie, maar ook in buitelandse motors met 'n edele oorsprong. Kom ons probeer dit uitvind.
Die hoofredes waarom die enjin ophou luier
Selfs ervare bestuurders kan nie altyd 'n probleem korrek diagnoseer nie. Verskeie hoofredes kom dadelik na vore:
- die ledige spoedsensor is buite werking;
- gasklephuis is lanklaas skoongemaak;
- mislukking van die gasklepposisiesensor;
- die spuitpunte van die inspuitstelsel is verstop;
- Die vergasser werk nie reg nie, water in die vergasser.
Natuurlik is daar ook sulke banale probleme soos 'n stukkende batteryterminaal, 'n leë tenk en swak brandstofgehalte. Maar dit is reeds 'n aparte geval, en dit is nie die moeite werd om te beskryf hoe om van hulle ontslae te raak nie.
Maniere om probleme op te los
So, ledige spoed sensor - dit is ook 'n klep, dit is ook 'n reguleerder, dit is ook 'n elektro-pneumatiese klep - dit is verantwoordelik vir die verskaffing van lug na die spruitstuk wat die smoorklep omseil. As dit misluk, dan kan lug slegs onderskeidelik deur die demper by die spruitstuk inkom, sodra jy jou voet van die petrolpedaal afhaal, begin die enjin stilstaan.
Die rede kan ook geleë wees in die feit dat die lugkanaal waardeur lug deur die versneller inkom, verstop is. Hoe dit ook al sy, maar in hierdie geval is dit die moeite werd om die sensor heeltemal uitmekaar te haal, die kanaal skoon te maak en 'n nuwe een te installeer.
As die probleem in is smoorklepdan sal jy dit heeltemal moet skoonmaak. Om dit te doen, word dit uitmekaar gehaal, uitmekaar gehaal, met behulp van spesiale gereedskap skoongemaak en in plek geïnstalleer.
Gasknopposisie - DPDZ. As foute en enjinstilstande by luier waargeneem word, sal die "Check Engine" inlig oor die onklaarraking van die TPS. Die sensor is aan die smoor-as gekoppel en reageer op sy veranderinge en stuur hierdie inligting na die SVE. As die inligting verkeerd oorgedra word, sal die brandstofstelsel nie korrek kan werk nie. Dit is nie moeilik om die sensor self te vervang nie - dit is op die smoorkleppyp geleë, jy hoef net die twee boute uit te skroef, nadat jy voorheen die blok met drade afgebreek het, en die nuwe sensor vasskroef.
As probleme in inspuiters, dan is dit nodig om die inspuiter te spoel met behulp van spesiale verbindings wat by enige vulstasie verkoop word, hulle word by petrol gevoeg en hulle doen geleidelik hul werk. Alhoewel 'n meer effektiewe prosedure is om die inspuiter te suiwer, wat op spesiale toerusting uitgevoer word.
As jy het vergasser en water daarin ophoop, kan dit deur kondensasie veroorsaak word. In hierdie geval moet jy die vergasserdeksel verwyder en van vog ontslae raak. As die probleem voortduur, moet alle water uit die brandstoftenk en brandstoflyne verwyder word.
Dit is opmerklik dat die diagnose van 'n spesifieke probleem 'n moeilike taak is. Byvoorbeeld, 'n uiteensetting van die luierspoedbeheerder kan slegs deur indirekte metodes geraai word, terwyl die "Check Engine"-knoppie jou sal inlig oor die mislukking van die TPS.
Bykomende redes om stil te hou
Benewens al die bogenoemde, vind ander ineenstortings dikwels plaas.
Verhoogde gaping tussen elektrodes, geoliede kerse. Die oplossing is om nuwe vonkproppe te installeer, dit behoorlik te installeer of die oues skoon te maak.
Luglekkasie vind plaas as gevolg van die feit dat die bevestiging van die inlaatspruitstukdeksel met verloop van tyd aan die silinderkop verswak weens vibrasies. Manifold gasket begin lug inlaat. Die oplossing is om die spruitstuk los te skroef, 'n nuwe pakking te koop en seëlmiddel te gebruik om dit vas te maak en die spruitstuk terug te skroef in ooreenstemming met die voorgeskrewe wringkrag - te swak of te sterk vasdraai van die stutte lei tot skade aan die pakking.
Ook kan lug deur die vergasser of mengkamerpakking lek.
Nog 'n belangrike kwessie is ontsteking verkeerd gestel. Die vonk verskyn voortydig of laat, as gevolg waarvan ontploffings nie plaasvind op die oomblik wanneer dit moet wees nie. Die oplossing is om die presiese ontstekingstyd in te stel met behulp van die ontstekingspoel en die krukas-katrol, wat gekombineer moet word met die merke op die tydreëldeksel.
Die lys kan vir baie lank aanhou. Maar die belangrikste ding is om die oorsaak van die ineenstorting korrek te diagnoseer, selfs die kleinste pakkings, manchetten of seëls breek mettertyd, en dit lei tot ernstige probleme.
Video vir diegene wie se motor stilstaan by luier. Die oplossing vir hierdie probleem op die voorbeeld van 'n motor VAZ 2109.
Laai tans…
