Wat is spoedbeheer in 'n motor en hoe werk dit?
As jy die spesifikasies van verskeie motors lees, kan jy sien dat sommige konfigurasies toegerus is met 'n spoedbeheerstelsel. Wat is hierdie stelsel, wat beheer dit en hoekom is dit hoegenaamd nodig?
Eerstens moet gesê word dat baie mense steeds nie kan agterkom hoe spoedbeheer werk nie, en dit dus óf glad nie gebruik nie, óf probeer om dit te gebruik, maar hulle slaag nie.
Cruise control, in eenvoudige terme, is 'n toestel wat jou toelaat om 'n konstante vasgestelde spoed van die motor te handhaaf. Eerstens is dit die beste om dit tydens lang reise langs voorstedelike snelweë te gebruik, want dit is nie nodig om voortdurend die petrolpedaal te druk nie, sodat die been nie moeg word nie.
Hoekom het spoedbeheer gewild geword?
Vir die eerste keer is so 'n ontwikkeling in die 50's van die vorige eeu toegepas, maar dit is uiters selde gebruik weens tegniese probleme en tekortkominge. Werklike begrip van die voordele van die gebruik van spoedbeheer het in die 70's gekom, toe die finansiële krisis getref het en gaspryse die hoogte ingeskiet het.
Met die spoedbeheerstelsel word brandstofverbruik op lang roetes aansienlik verminder, aangesien die enjin op optimale werking gehandhaaf word.
Bestuurders moes net die pad volg. Amerikaanse bestuurders het baie van die uitvinding gehou, want in die VSA word afstande in duisende kilometers gemeet, en die motor is die gunsteling vervoermiddel vir die meerderheid van die bevolking.
Cruise control toestel
Die spoedbeheerstelsel bestaan uit verskeie hoofonderdele:
- beheermodule - 'n mini-rekenaar wat in die enjinkompartement geïnstalleer is;
- throttle actuator - dit kan 'n pneumatiese of elektriese aktuator wees wat aan die throttle gekoppel is;
- skakelaar - vertoon op die stuurwiel of op die instrumentpaneel;
- verskeie sensors - spoed, versneller, wielspoed, ens.
As die motor die monteerlyn met hierdie opsie verlaat, is die spoedbeheer in die algehele voertuigbeheerstelsel geïntegreer. Klaargemaakte stelsels word ook verkoop wat op 'n motor met enige tipe enjin of ratkas geïnstalleer kan word.
Hoe werk spoedbeheer?
Die kern van sy werk is dat die smoorbeheer van die petrolpedaal na die spoedbeheerservo oorgedra word. Die bestuurder kies die bestuursmodus, voer die verlangde spoedwaarde in, die stelsel oriënteer homself en kies, afhangend van die toestande, die mees optimale enjinbedryfsmodusse om die verlangde spoedvlak te handhaaf.
Die stelsels verskil, maar spoedbeheer word op dieselfde manier beheer:
- Aan / Af - skakel aan af;
- Stel / Versnelling - stel die spoed in - dit wil sê, jy kan gashendelbeheer na spoedbeheer oordra en die spoed wat was ten tyde van aanskakel, sal gehandhaaf word, of 'n ander hoërspoedaanwyser invoer;
- Hervat - herstel die laaste instellings wat ten tyde van die afskakeling was (afskakeling word gedoen deur die rempedaal te druk);
- Kus - spoedvermindering.
Dit wil sê, die algoritme van werking is ongeveer die volgende: Aan - Stel (aktivering en stel die spoed) - druk die rem (afskakel) - Hervat (herstel) - Kus (verminder as jy na 'n laer spoedmodus moet oorskakel.
Gewoonlik word spoedbeheer teen snelhede bo 60 km/h geaktiveer, hoewel die stelsel self teen 30-40 km/h kan werk.
Aanpasbare cruise control
Op die oomblik is die mees gevorderde stelsel aanpasbaar. Dit benader feitlik die analoog van 'n outomatiese vlieënier in lugvaart, met die verskil dat die bestuurder nog die stuurwiel moet draai.
Aanpasbare spoedbeheer verskil van konvensionele spoedbeheer deur die teenwoordigheid van 'n radar wat die afstand na die voertuie voor ontleed en die verlangde afstand handhaaf. As die voorste motors begin stadiger of versnel, word die impulse na die beheermodule oorgedra, en van daar na die versneller-aktuator. Dit wil sê, die bestuurder hoef nie onafhanklik op die gas te druk of omgekeerd om spoed te verminder nie.
Meer gevorderde stelsels word ook ontwikkel, waarvan die vermoëns aansienlik uitgebrei sal word.
Hoe om spoedbeheer te gebruik, met die voorbeeld van 'n SKODA Octavia-motor
Videovaart van KIA
Laai tans…
