Merk van vellings - dekodering van die merk en plek van toediening
Wanneer u bande vervang, moet u die veiligheid van die vellings nagaan. As jy enige stampe of krake opmerk, kan jy dit op twee maniere doen:
- neem hulle in vir herstel
- nuwes koop.
Die tweede opsie is meer verkieslik, en die vraag ontstaan - hoe om die regte wiele vir 'n spesifieke rubbergrootte te kies. Om dit te kan doen, moet jy die nasien met al die simbole kan lees. Die ideaal is natuurlik dat enige motoreienaar weet watter grootte hy benodig. In uiterste gevalle sal die verkoopsassistent jou vertel.
Basiese parameters
- landingsdeursnee D - die deursnee van die deel waarop die band opgesit word - moet ooreenstem met die deursnee van die band (13, 14, 15 ensovoorts duim);
- breedte B of W - ook aangedui in duim, hierdie parameter neem nie die grootte van die syflense (bulte) in ag wat gebruik word om die band veiliger vas te maak nie;
- deursnee van die sentrale gat DIA - moet ooreenstem met die deursnee van die naaf, hoewel spesiale spasieerders dikwels ingesluit is, waardeur die skywe op 'n kleiner naaf as die DIA gemonteer kan word;
- PCD-monteergate (boutpatroon - ons het reeds vroeër hieroor op Vodi.su gepraat) - dit dui die aantal gate vir die boute en die deursnee van die sirkel waarop hulle geleë is aan - gewoonlik 5x100 of 7x127 ensovoorts;
- vertrek ET - die afstand vanaf die punt van fiksasie van die skyf op die naaf na die simmetrie-as van die skyf - dit word gemeet in millimeters, dit kan positief, negatief wees (die skyf lyk na binne konkaaf) of nul.
Merk voorbeeld:
- 5,5 × 13 4 × 98 ET16 DIA 59,0 is 'n gewone stempelwiel wat byvoorbeeld op die VAZ-2107 onder die standaardgrootte 175/70 R13 pas.
Ongelukkig sal jy op amper geen webwerf van ’n aanlyn bandwinkel ’n sakrekenaar kry waarmee jy die presiese merk vir ’n spesifieke bandgrootte kan kry nie. Trouens, jy kan dit self doen, leer net een eenvoudige formule.
Wielkeuse volgens bandgrootte
Gestel jy het winterbande 185/60 R14. Hoe om 'n skyf daarvoor te kies?
Die mees basiese probleem ontstaan met die bepaling van die breedte van die rand.
Dit is baie maklik om dit te definieer:
- volgens die algemeen aanvaarde reël moet dit 25 persent minder as die breedte van die rubberprofiel wees;
- die breedte van die bandprofiel word bepaal deur, in hierdie geval, die aanwyser 185 in duim te vertaal - 185 word gedeel deur 25,5 (mm in een duim);
- trek 25 persent van die resultaat af en rond af;
- kom 5 en 'n half duim uit.
Die afwyking van die randwydte van ideale waardes kan wees:
- 'n maksimum van 1 duim as jy bande nie meer as R15 het nie;
- 'n maksimum van een en 'n half duim vir wiele bo R15.
Dus, 'n 185 (60) by 14 skyf is geskik vir 5,5/6,0 R14 bande.Die res van die parameters - boutpatroon, offset, boordiameter - moet in die pakket gespesifiseer word. Neem asseblief kennis dat dit raadsaam is om wiele presies onder die band te koop. As hulle te smal of wyd is, sal die band oneweredig verslyt.
Dikwels, byvoorbeeld, wanneer 'n koper op soek is na die wiele wat hy benodig deur die PCD-parameter, kan die verkoper vir hom wiele bied met 'n boutpatroon wat effens anders is: jy benodig byvoorbeeld 4x100, maar jy word 4x98 aangebied.
Dit is beter om so 'n aankoop te weier en voort te gaan met die soektog om 'n aantal redes:
- van die vier boute sal slegs een tot die aanslag vasgedraai word, terwyl die res nie heeltemal vasgedraai kan word nie;
- die skyf sal die hub "tref", wat sal lei tot sy voortydige vervorming;
- jy kan boute verloor terwyl jy bestuur en die motor sal eenvoudig onbeheerbaar word teen hoë spoed.
Alhoewel dit toegelaat word om skyfies met 'n boutpatroon in die groot rigting te koop, het jy byvoorbeeld 5x127,5 nodig, maar hulle bied 5x129 ensovoorts.
En natuurlik moet jy aandag gee aan so 'n aanwyser soos ringuitsteeksels of bulte (Humps). Hulle is nodig vir 'n veiliger bevestiging van 'n buislose band.
Skommels kan wees:
- slegs aan die een kant - H;
- aan beide kante - H2;
- plat bulte - FH;
- asimmetriese bultjies - AN.
Daar is ander meer spesifieke benamings, maar hulle word hoofsaaklik gebruik wanneer dit kom by die keuse van sportskyfies of eksklusiewe motors, so hulle word gewoonlik direk van die vervaardiger bestel en foute word hier feitlik uitgesluit.
Vertrek (ET) moet aan die vervaardiger se vereistes voldoen, want as dit meer as nodig na die kant geskuif word, sal die vragverspreiding op die wiel verander, wat nie net bande en wiele sal ly nie, maar die hele vering, sowel as bakwerk. elemente waaraan skokbrekers geheg is. Dikwels word die vertrek verander wanneer die motor ingestel word. In hierdie geval, kontak professionele persone wat weet wat hulle doen.
Dikwels kan jy ook die letter J in die merk vind, wat die rande van die skyf aandui. Vir gewone motors is daar gewoonlik 'n eenvoudige benaming - J. Vir SUV's en crossovers - JJ. Daar is ander benamings - P, B, D, JK - hulle bepaal die vorm van hierdie vellings meer akkuraat, hoewel die meeste motoriste dit nie nodig het nie.
Neem asseblief kennis dat die korrekte keuse van wiele, soos bande, verkeersveiligheid beïnvloed. Daarom word dit nie aanbeveel om af te wyk van die parameters wat in die spesifikasie gespesifiseer word nie. Boonop word die hoofafmetings dieselfde aangedui vir enige tipe skyf - gestempel, gegiet, gesmee.
Laai tans…
