Lotus Evora S Sports Racer: 'n Engelstalige alternatief vir die nuwe Porsche Cayman S - Sportmotors

DIE TOEKOMS VAN LOTUS is dalk onseker en ontstellend, maar die ongelooflike verskil is dat een of twee hande Verf glansswart kan afgesien word.

Eendag Evora hy lyk baie oninteressant. Dit was deels te wyte aan die inkonsekwente vorm daarvan (maar dit is nodig om die +2 -opset en met 'n paar noemenswaardige besonderhede te akkommodeer), en deels as gevolg van die vele voorbeelde (selfs al is die term 'baie' verkeerd, is daar mense wat nog nooit het een gesien) het 'n sagte pastelkleur gehad.

Dit is duidelik dat dit nie noodwendig 'n slegte ding is nie. Selfs 'n Evora met 'n V6 3.5 -enjin Toyota 280 pk - dit is 'n klein vuurpyl, so sy diskrete voorkoms kan 'n nuttige bondgenoot wees as jy haastig is en nie gesteur wil word nie, of as jy net groot dinamika wil geniet raamwerk wat Evora gehelp het om Ecoty 2006 te wen. Maar om een te wees sportkoepee Die spoggerige en glansryke straatlamp-agtige estetika is hoogs prestasievol en nie juis goedkoop nie, maar dit is 'n bietjie oorweldigend.

Gegewe hierdie perseel, was ek geskok oor die ervaring agter die stuur van een Evora S sportrenjaer Saterdagoggend in die hoofstraat van Whitstable. Miskien sou die kaal Justin Bieber in die middel van die straat meer aandag kry of meer foto's op selfone neem. Dit is waar, ons by EVO is gewoond aan die gewone supermotormaar vir die Evora, wat eens te laag was, was dit 'n ware keerpunt om daardie soort aandag te kon trek.

Dit is waarskynlik te danke aan sy opvallende rooi en swart lewering en sy camouflage -vermoë om soos 'n supermotor te lyk. Op grond van die spesifikasies het die Evora S 350 pk. en 400 Nm is nie meer sportief of wedrenne as die standaardweergawe nie, wat reeds 277 km / h bereik en in minder as 0 sekondes van 100-5 versnel. Maar uit die oogpunt sou dit verkeerd wees. Afgesien van die lewering, is die enigste verskil van die standaard Evora dit: byna al die opsies vir die standaardweergawe is by die prys ingesluit. Die resultaat is 'n skerper, seksiger Evora wat u met u oë kan opneem, en met 'n goeie toegevoegde waarde in terme van opsies. Maar ek weet nie of dit genoeg is om by die blink nuwe Porsche Cayman S te pas nie, wat terloops goedkoper is.

Vir die basiskleur van die lewering kan u uit vier opsies kies: rooi, wit, blou en donkergrys. Glansende swart is gereserveer vir die dak, voorste splitter, sybanke (wat om die kante draai en nodig was), agter diffuser и allooi wiele (van 19 voor en van 20 agter, toegedraai Pirelli PZero Corsa).

binne ek Recaro in кожа met sigbare rooi stiksels is indrukwekkend, net soos die twee agterste sitplekke (hoewel hulle weens hul grootte nie 'n naam verdien nie), terwyl paneelbord dit is bedek met 'n suede-effekstof, wat ietwat herinner aan 'n Ferrari F40. Dit is 'n onwrikbare poging om te verbeter wat Evora se Achilleshiel nog altyd was: binneland swak opgepas. Daar gehalte dit het beslis oor die jare gegroei, maar daar is nog 'n lang pad oor. Daar sleutel byvoorbeeld, die aansitter lyk nog steeds soos die ou Ford Transit en ·Ёµµµµµµ Рµµµїї Р Р Р dit is nie die beste nie. Infotainment stelsel en navigator nie baie intuïtief nie (wat deel uitmaak van die sogenaamde Dateer tegnologie op) en 'n vreeslike hefboom Spoed verchroomde plastiek help nie. Hulle is nie op hul plek in vergelyking met die slanke aluminiumknoppies, die ratknop ook van aluminium en die trillingsvrye gevoel van die nuwe binneruim.

Ek het dit vroeër gesê Sport racer geen sport: Wel, by nadere ondersoek, nie heeltemal so nie. IN Sport pakketgewoonlik as 'n opsie, hier is die standaard een en bevat sport uitlaat, Dan geperforeerde skywe и Sportknoppie wat die gasrespons verskerp en die uitlaatklep oop hou, wat die geluid dieper en harder maak met gerommel en gekraak. Laastens is daar die Tech Pack, wat, benewens die navigator, ook 'n verbeterde klankstelsel bevat, Agterkamera en 'n draaiknop vir die monitering van banddruk.

Om binne te kom is nie maklik nie: as die sitplek nie heeltemal ingetrek is nie, moet jy goed mik om jou voete in die nou gaping tussen die deur en die bestuurdersitplek te kry. Sodra in die arms van die Recaro, alles word baie intiem en gemaklik, met goeie. sigbaarheid sigbaarheid voor en agter is voldoende om te sien of dit u probeer inhaal. Al is dit onwaarskynlik ...

Die fotograaf Dean Smith en ek het mekaar ontmoet in Beachy Head, naby Eastbourne. Om presies te wees, ontmoet ons mekaar by die Birling Gap Hotel, wat die einde van een van die beste strate in die omgewing aandui. Dit is 'n smal en magiese gordel van asfalt, vol stampe en stampe op plekke, wat vanself krom om 'n groen vlakte te vorm en dan verander in 'n amper twee kilometer reguit strook wat voor die hotel eindig. Selfs as dit 'n klein segment is, is dit baie kieskeurig skorsings en vereis uiterste beheer op sulke vlugtige oppervlaktes, op aankomende hange en op klein kraters met die moontlikheid om velde te buig.

Maar vir lotus beslis nie 'n probleem nie. IN stuur dit is redelik lig en skerp en maak die hoekingang nie baie skerp nie, maar aan die ander kant is dit baie akkuraat en die resensies daarvan is so kalm en beslissend dat dit u altyd tyd en selfvertroue gee om nog harder te werk, terselfdertyd vermy talle gate. Ek kan my nie 'n ander motor voorstel wat so 'n hoë pas op enige pad kan handhaaf nie, met 'n magiese kombinasie van beheer en stabiele greep op alle soorte oppervlaktes en met dieselfde neutrale houding.

Die Toyota V6 wen selfs in die middelafstand goed: hy is baie maklik om vinnig mee te ry, 'n indruk wat beklemtoon word deur die uitstekende hantering en verfyning van die Evora. Die geluid van die V6 agter is ook aangenaam, maar nie hard nie, en die krag en reaksie van die remme kom eerste. Weg Evora hy slaag daarin om kompak te lyk in bestuur, hy klou hardnekkig aan die asfalt en laat homself met genade en progressiwiteit los, dit is 'n wonderwerk. Op 'n reguit lyn gaan dit baie vinnig, en op die kronkelende en moeilikste paaie lyk dit onverbeterlik.

En dit alles, ondanks 1.436 kg, gewig wat Colin Chapman nogal ongemaklik sou gevind het. Hulle sal waarskynlik nie te stadig wil oorskakel as u haastig is nie, selfs al is hulle meer akkuraat as vroeër. Afgesien van hierdie klein gebreke, lyk die Evora na die produk van 'n geniale gees. Die nuwe Porsche Cayman S sal net so vinnig en beslis meer volledig en prakties wees. En dit is ook goedkoper. Maar vir diegene wat opgemerk wil word agter die stuur van 'n hoëprestasie Engelse motor met ongeëwenaarde hantering en hantering, Evora SR uniek en onherhaalbaar.