Verhuring van gebruikte motors. Loop deur
By huur kan jy nie net 'n nuwe, maar ook 'n gebruikte motor koop. Ons verduidelik hoe die hele prosedure lyk.
Om 'n motor te huur, nuut of gebruikt, kan aantrekliker wees as 'n gewone motorlening. Wanneer dit by groot maatskappye of selfs individuele entrepreneurs kom, sluit dit in: belastingtoegewings.
In 'n bedryfshuur is alle huurgelde heeltemal belastingvry vir die motorgebruiker. Aan die ander kant, in die geval van finansiële verhuring, sal die koste vir die gebruiker van die huurvoertuig rente en waardevermindering wees.
Met betrekking tot die belasting op goedere en dienste, in die geval van bedryfshuur, sal die verhuurder (verhuringsmaatskappy) fakture vir elke betaling uitreik. Intussen, in die geval van finansiële verhuring, moet BTW ten volle betaal word by ontvangs van die motor.
Dit is ook moontlik om BTW af te skryf, maar slegs as die motor vir die sg. volle faktuur met BTW. As die kommissie-agent die motor op 'n BTW-opmerkfaktuur verkoop, sal ons nie hierdie belasting kan aftrek nie.
Jy moet bewus wees van die beperkings op die aftrekking van BTW op maatskappymotors (ongeag of dit gekoop, gehuur of gehuur word). Belastingbetalers is geregtig op 'n 50%-aftrekking. BTW word bygevoeg by die prys van voertuie waarvan die gemagtigde maksimum massa nie 3,5 ton oorskry nie, sonder enige kwotabeperkings. Natuurlik is motors en ander voertuie met 'n bruto gewig van meer as 3,5 ton onderhewig aan 'n XNUMX%-aftrekking.
So 'n aftrekking (50% BTW) is verskuldig wanneer die motor gebruik word in die sg. gemengde aktiwiteite (beide vir korporatiewe en private doeleindes). Vir algemene doel voertuie word 'n BTW-aftrekking van 50% ook toegepas op alle bedryfskoste (bv. inspeksies, herstelwerk, onderdele). Dit is ook moontlik om BTW op brandstof af te trek, maar nie vroeër as 1 Julie 2015 nie.
Belastingbetalers kan 100 persent aftrek. Inset BTW op die aankoop en gebruik van motors, asook op die aankoop van brandstof daarvoor. Dit is egter slegs moontlik as die betrokke voertuig slegs vir maatskappygebruik bedoel is. Jy moet dit by die belastingkantoor aanmeld en rekord hou van die gebruik van hierdie voertuig.
Operasionele en finansiële verhuring maak dit moontlik om so 'n motor te koop na voltooiing van betalings, maar die huurder is nie verplig om dit te doen nie. In die geval van finansiële verhuring is die motor deel van die bates van die maatskappy wat dit gebruik.
Die oorheersende kontrakte in Pole is bedryfshuurkontrakte.
Benewens belastingvoordele, is die verkryging van 'n huurkontrak ook makliker as om deur die prosedures te gaan wat banke vereis om 'n lening te bekom.
Die huurder sal maatskappyregistrasiedokumente, 'n identiteitskaart, REGON-, NIP-, PIT- en CIT-verklarings benodig wat inkomste vir die laaste 12 maande bevestig, asook 'n sertifikaat van die belastingkantoor dat daar geen skuld by die staat is nie. 'n Bykomende dokument in die geval van die huur van gebruikte motors sal 'n takseringsertifikaat wees, wat die aankoop van 'n foutiewe motor sal verhoed.
Dit is ook die moeite werd om te onthou dat verhuringsmaatskappye nie soseer belangstel in 'n baie deeglike inspeksie van die motor wat ons gekies het nie, so as ons 'n spesifieke voorbeeld wil hê, is dit die moeite werd om meer tyd en geld te spandeer ('n werkswinkel te besoek) om nie het onvoorsiene probleme daarmee.
Wanneer u 'n gebruikte motor huur, is daar 'n paar ander dinge om in gedagte te hou, soos die bedrag van verpligte bydraes in die geval van OC- en AC-huurpolisse, want hoewel 'n gebruikte motor gewoonlik goedkoper is, sal die aankoop en werking daarvan altyd in persentasie. - in verhouding tot die koste van die motor - duurder as om 'n nuwe motor te huur en te bedryf.
– Die koste om ’n gebruikte motor te huur is laer as ’n nuwe motor weens die koste daarvan, want ’n gebruikte motor is gewoonlik goedkoper as ’n nuwe een. Aan die ander kant is dit belangrik vir die verhuurder om nie te duur toerusting te koop wat te goedkoop is in verhouding tot markwaarde nie. Jy moet ook bykomende koste inreken soos hoër versekering, betaalde inspeksies, jaarlikse tegniese toetse en herstelwerk wat nie deur die gebruikte motorwaarborg gedek word nie, waarsku Krzysztof Kot, voertuigmarkbestuurder by EFL Sales.
Afhangende van die maatskappy geld verskillende kriteria ten opsigte van die ouderdom van die motor en die eie betaling. Sommige eienaars is huiwerig om motors ouer as 4-5 jaar te huur, en hul eie betaling voor die ontvangs van die motor is byvoorbeeld 9 persent, maar ander is meer buigsaam in bogenoemde sake.
– In die geval van EFL kan die totale huurperiode en die ouderdom van die motor nie 7-8 jaar oorskry nie. Dit is nie winsgewend om ná dié tydperk ’n gebruikte motor te huur nie, sê Krzysztof Kot.
Die finansieringstydperk vir gebruikte voertuighuurkontrakte kan byvoorbeeld 6 tot 48 maande wees vir 'n bruikhuur en 24 tot 48 maande vir 'n bedryfshuur. Dit kan verskil na gelang van die maatskappy.
In die geval van 'n motor ter waarde van PLN 35 000, 5% eie bydrae en 'n 36-maande huurperiode, sal die maandelikse betaling PLN 976.5 netto wees. In die simulasie hierbo is die terugbetalingsbedrag 1 persent.
In die opsie met 'n 10% eie bydrae en 'n jaarlikse huurtermyn, sal die afbetalingsplan 1109.5 wees PLN netto, en die motor kan gekoop word vir 19% van sy waarde.
Daar moet ook onthou word dat die heraanpassing van 'n gehuurde motor, byvoorbeeld met 'n gasinstallasie, altyd die toestemming van die eienaar van die voertuig vereis, dit wil sê die verhuringsmaatskappy. Die koste van die opgradering word ten volle deur die huurder gedek en die koste van so 'n installasie kan nie by die afbetalingsplan ingesluit word nie.
