Liqui Moly Molygen Motor Protect. Motorbeskermingstegnologie
Molygen Motor Protect-bymiddel: wat is dit?
Liquid Moli se aktiewe Motor Protect-formulering bestaan eintlik al vir baie jare. As 'n aparte produkhandelsmerk is Molygen Motor Protect egter eers in 2014 aan die mark bekendgestel. Tot op daardie tydstip was 'n gekombineerde produk van Liqui Moly te koop, soortgelyk in samestelling en finale effek, maar verskil in die metode van toediening. Die vorige enjinbeskermingskompleks het uit twee afsonderlike gereedskap bestaan:
- Motor Skoon - die samestelling is gebruik as 'n spoelmiddel, in die enjin gegooi voordat die olie verander is om die smeerstelsel skoon te maak;
- Motor Protect is 'n aktiewe verbinding wat in vars olie gegooi is en 'n beskermende laag op wrywingsoppervlaktes geskep het.
So 'n relatief komplekse stelsel vir die toepassing van die bymiddel het egter nie in Rusland wortel geskiet nie. En in 2014 het die samestelling van Molygen Motor Protect, vereenvoudig in terme van die gebruiksmetode, dit vervang.
Hierdie samestelling kombineer organiese molibdeen en aktiewe wolframverbindings. Molibdeen is ontwerp om die wrywingskoëffisiënt te verminder en die geometrie van beskadigde metaaldele te herstel, wolfram versterk die oppervlaklaag. ’n Soortgelyke effek is onmiddellik ingesluit in een van die gewilde olies: Liqui Moly Molygen New Generation.
Hoe werk die bymiddel?
Additief Liqui Moly Molygen Motor Protect is multikomponent. Die belangrikste beskermingsmeganisme daarin is egter die effek van oppervlaklegering van metaaldele met wolfram, een van die hardste metale in die natuur. Terselfdertyd, benewens oppervlakhardheid, help die toevoeging om die wrywingskoëffisiënt te verminder. Saam word die volgende positiewe effekte bereik:
- gedeeltelike herstel van wrywingsoppervlaktes wat nie diep skade of kritieke ontwikkeling het nie;
- verharding van die oppervlaklaag van die metaal, waardeur die weerstand van vryfoppervlaktes teen die vorming van punte en puntskade aansienlik verhoog word;
- vermindering in die wrywingskoëffisiënt, wat lei tot 'n effense toename in enjinrespons en 'n afname in brandstofverbruik (tot 5%);
- algemene verlenging van enjinlewe.
'n Bottel bymiddel met 'n volume van 500 ml word aanbeveel vir gebruik vir 5 liter olie (m.a.w. die verhouding is 1 tot 10). 'n Geringe afwyking van die aanbevole verhouding word toegelaat, beide op en af. Die bymiddel word een keer in vars olie gegooi en werk vir 50 duisend kilometer.
Resensies van motoriste
Motoriste gee positiewe terugvoer in terme van 'n werklik merkbare effek van die Motor Protect-bymiddel. Die wat die meeste genoem word, is enjingelykmaking (geraas- en vibrasievermindering) en brandstofverbruikvermindering.
As newe-effekte is daar 'n afname in rokerigheid en 'n gelykmaking van kompressie. In sommige gevalle merk bestuurders 'n toename in krag op.
Die bymiddel verhoog nie die as-inhoud van die olie nie en is versoenbaar, anders as die Liqui Moly Ceratec-produk van dieselfde maatskappy, met smeermiddels van enige viskositeit. Dit beteken dat die Molygen Motor Protect-bymiddel veilig gebruik kan word in moderne motors met multi-vlak katalitiese omsetters en dieselpartikelfilters in die FAP- en DPF-stelsels.
As 'n negatiewe punt noem motoriste die taamlik hoë prys van die bymiddel. Die koste van een bottel bereik 2 duisend roebels. In nominale terme is dit 'n klein uitgawe om die motor vir so 'n lang tydperk te verwerk. In vergelyking met ander middele met 'n soortgelyke doel, lyk die prys egter regtig hoog.
Teenstrydige toetsresultate op wrywingmasjiene word ook op die internet geplaas. In sommige van hierdie toetse word die agteruitgang van die werkverrigting van die drasmeermiddel na die byvoeging van 'n bymiddel duidelik waargeneem. Kunsmatige toetse kan egter nie die doeltreffendheid van die toevoeging ten volle weerspieël in werklike bedryfstoestande binne 'n motor wat tot werktemperatuur opgewarm is en vir 'n lang tyd loop nie. En baie kenners bevraagteken die doeltreffendheid van sulke kontroles as gevolg van hul volledige teenstrydigheid met die werklike toestande in die enjinkrukas.
