Liqui Moly Ceratec. Bymiddel getoets volgens tyd
Byvoeging Liqui Moly Ceratec
Vir die eerste keer het Liquid Moli Ceratec in 2004 aan die Russiese mark bekendgestel. Sedertdien het hierdie bymiddel geen groot veranderings ondergaan wat chemiese samestelling betref nie. Slegs die verpakkingsontwerp is verander.
Uit die aard daarvan behoort Liqui Moly Ceratec tot die groep anti-wrywing en beskermende bymiddels. Dit is geskep op grond van twee hoof aktiewe komponente:
- organiese molibdeen - vlak en versterk die oppervlak, werkende metaallaag in wrywingspare, verhoog die hittebestandheid daarvan;
- boornitriede (keramiek) - maak mikroruwhede glad deur die sogenaamde vloeistof-nivellering, verminder die wrywingskoëffisiënt.
Anders as die jonger Molygen Motor Protect van dieselfde maatskappy, is Ceratec hoofsaaklik bedoel vir motors wat op volviskositeit-olies werk. Dit word nie aanbeveel om dit in moderne Japannese enjins te vul nie, waarin wrywingoppervlaktes ontwerp is vir smeermiddels met 'n viskositeit van 0W-16 en 0W-20. Vir hierdie enjins is dit beter om Motor Protect te kies.
Die vervaardiger praat oor die volgende positiewe effekte na die gebruik van die bymiddel:
- vermindering van geraas- en vibrasieterugvoer tydens enjinwerking;
- belyning van die enjin deur die herstel van kompressie in die silinders;
- effense vermindering in brandstofverbruik, gemiddeld met 3%;
- enjinbeskerming onder uiterste vragte;
- aansienlike verlenging van enjinlewe.
Die bymiddel meng goed met enige volviskositeit-olies, presipiteer nie, beïnvloed nie die finale eienskappe van die smeermiddel self nie en tree nie in chemiese reaksies daarmee in nie.
Instruksies vir gebruik
Die samestelling van Ceratec is beskikbaar in 300 ml flessies. Die prys van een blikkie wissel ongeveer 2000 roebels. Die bottel is ontwerp vir 5 liter enjinolie. Die bymiddel kan egter veilig in enjins met 'n totale smeermiddelvolume van 4 tot 6 liter gegooi word.
Die beskermende samestelling is versoenbaar met petrol- en dieselenjins wat toegerus is met katalitiese omsetters (insluitend veelvlakkige) en partikelfilters. Lae asinhoud het nie 'n merkbare negatiewe effek op die uitlaatgasreinigingselemente nie.
Voordat u die bymiddel gebruik, word dit aanbeveel om die smeerstelsel te spoel. Die samestelling word in vars olie op 'n warm enjin gegooi. Dit begin ten volle werk ná 200 km se hardloop.
Die bymiddel is gemiddeld ontwerp vir 50 duisend kilometer of 3-4 olieveranderings, waarna dit opgedateer moet word. Maar in Russiese bedryfstoestande, wat dikwels ernstig is, beveel die vervaardiger aan om die samestelling meer gereeld te gebruik, na ongeveer 30-40 duisend kilometer.
Resensies van oppassers
Professionele oppassers en ervare motoreienaars in die oorgrote meerderheid van resensies en hul klagtes praat positief oor die Liqui Moly Ceratec-bymiddel. Anders as sommige ander produkte van soortgelyke aard, wat dikwels soliede of gestolde neerslae skep en roetdeeltjies vrystel wat skoonmaakstelsels verstop wanneer dit in silinders verbrand word, het die samestelling van Ceratec nie sulke nadele nie. En selfs teenstanders van derdeparty-oliebymiddels word gedwing om te erken dat daar positiewe effekte van die werk van hierdie samestelling is.
Diensstasiespesialiste en gewone motoriste let op verskeie van die mees uitgesproke effekte:
- vermindering van die "aptyt" van die enjin in terme van brandstof van 3 tot 5% en 'n aansienlike vermindering in olieverbruik vir afval;
- vermindering van geraas en vibrasie, wat deur die menslike sintuie gevoel word en waarneembaar is selfs sonder die gebruik van spesiale meetinstrumente;
- vergemaklike winter wat begin by ryp naby die vriespunt van enjinolie;
- die verdwyning van die klop van hidrouliese hysers;
- rookvermindering.
Vir sommige motoriste bly die prys van die bymiddel 'n omstrede punt. Baie minder bekende maatskappye bied olie-aanvullings met 'n soortgelyke effek teen 'n aansienlik laer koste. Handelsnaamformulerings met beproefde effekte was egter nog altyd duurder as soortgelyke aanvullings van kleiner maatskappye.
