Hoe om roes op 'n motor met jou eie hande te galvaniseer
inhoud
Om 'n klein area ('n geroeste plek) te herstel, is een "vinger" battery genoeg. Maar maak seker dat jy 'n sout een neem, waarin die liggaam byna 100% sink gemaak is.
Die galvanisering van die motor word uitgevoer om die liggaam teen korrosie te beskerm en geroeste areas te verwyder. Jy kan 'n spesiale samestelling koop of suur en 'n battery gebruik. Kom ons vind uit hoe om roes op 'n motor self te galvaniseer.
Hoe om roes op 'n motor self te galvaniseer
Vir selfgalvanisering van 'n motorbak word twee metodes gebruik:
- Galvaniese. Die verbinding word met behulp van elektrochemie op die oppervlak van die motor vasgemaak.
- Koud. ’n Sinkbevattende middel word op die roesbeskadigde bakbedekking aangebring.
Die eerste metode is verkieslik, want sink vorm slegs onder die invloed van elektrisiteit die digste film. Koue galvanisering is makliker om uit te voer, maar daarna word die liggaam onstabiel teen meganiese skade.
In die motorhuis is dit baie moeilik om die karkas heeltemal met jou eie hande te herstel. Meestal word die beskadigde area plaaslik gegalvaniseer. Tipies word drempels, motorskerms, onderkant, wielboë of puntskade verwerk.
Sink word gebruik om die liggaam te herstel, want dit is goedkoop, roes nie en is hoogs duursaam.
Hoe om roes op 'n motor self te galvaniseer
Stadiums van werk en materiaal
Galvaniseer slegs in 'n goed geventileerde motorhuis, of selfs beter buite. Om die mees bekostigbare galvaniese metode te gebruik, benodig jy:
- battery as 'n bron van sink;
- stukkie watte of watte;
- elektriese band en 'n stuk draad met 'n "krokodil";
- ortofosforsuur;
- enige metaal ontvetter;
- gaskoeldrank.
Om 'n klein area ('n geroeste plek) te herstel, is een "vinger" battery genoeg. Maar maak seker dat jy 'n sout een neem, waarin die liggaam byna 100% sink gemaak is.
Die hele proses om 'n klein area van roes te verwyder, neem 'n maksimum van 'n halfuur:
- Verwyder die film van die battery, verwyder die grafietstaaf en al die binnekante.
- Aan die positiewe kant, draai die draad en maak dit vas met elektriese band.
- Maak die einde van die battery toe met watte en draai die band weer op.
- Koppel die "krokodil" aan die ander kant van die draad aan die motorbatteryterminale.
- Ontvet die behandelde area.
- Week die watte goed met suur en leun dit teen die roes. Jy sal dadelik sien hoe die reaksie verloop.
Tydens manipulasies word 'n galvaniese paar gevorm, waarin aktiewe sink 'n digte film op die oppervlak vorm. Maak die watte so gereeld moontlik met suur klam sodat die laag dikker is.
Daar is dikwels resensies op die forums dat dit nie nodig is om die roes skoon te maak nie. Ja, sy sal self letterlik vertrek na twee minute se blootstelling aan geroeste metaal. Maar in hierdie geval sal die sinklaag sleg lê.
Suur vir motorgalvanisering
Fosforsuur is die beste geskik vir galvanisering. Dit dien as 'n elektroliet, hanteer roesneerslae, oksiede en voorkom hul daaropvolgende vorming.
As jy 'n groot area van die liggaam verwerk, kan jy 'n sinkvel wat 100 g weeg, vooraf in 100 ml suur oplos om die proses te bespoedig.
Moontlike foute tydens galvanisering van roes
Onder alle toestande van galvanisering word 'n ligte silwer duursame film op die oppervlak gevorm. As sy donker geword het:
- of week selde 'n watte in suur;
- of die negatiewe kant van die battery te naby aan die battery gebring het.
Nog 'n fout is om te vergeet om die metaal voor die prosedure te ontvet. Sink sal steeds 'n film vorm, maar dit kan na 'n jaar afbreek. Ontvetting verhoog die lewensduur van die liggaam en verhoed die voorkoms van roes wanneer die verfwerk afgeskil word.
