LG Chem toets litium-swael (Li-S)-selle. "Reeksproduksie na 2025"

Ons assosieer LG Chem hoofsaaklik met die klassieke litiumioonselle wat wyd in elektriese voertuie gebruik word. Die maatskappy eksperimenteer egter met ander oplossings soos litiumswaelselle. Die resultate is belowend, massaproduksie is moontlik in die tweede helfte van die dekade.

Onbemande lugvoertuig met Li-S-battery breek vlugrekord in die stratosfeer

Die Suid-Koreaanse Instituut vir Lugruimnavorsing het die EAV-3 onbemande lugvoertuig geskep. Dit gebruik nuwe Li-S-selle wat deur LG Chem ontwikkel is. Tydens 'n 13-uur-eksperiment wat deur EAV-3-batterye aangedryf is, het dit vir 7 uur in die stratosfeer op 'n hoogte van 12 tot 22 kilometer gevlieg. So het hy die rekord gebreek vir die hoogte van die vlug van 'n onbemande vliegtuig (bron).

Klassieke litiumioonselle het grafiet- of grafietanodes wat met silikon gedoteer is. Li-S-selle wat deur LG Chem ontwikkel is, is gebaseer op koolstofswaelanodes. Ons het net geleer van katodes wat litium gebruik, so hulle kan NCM-katodes wees. Die vervaardiger het geen bykomende tegniese parameters van die selle bekend gemaak nie, maar het gesê danksy die gebruik van swael (gravimetries) is die energiedigtheid van die selle “meer as 1,5 keer hoër” as dié van litiumioonselle.

Dit is 'n minimum van 0,38 kWh / kg.

LG Chem het aangekondig dat hy nuwe selprototipes sal skep wat 'n vliegtuig vir 'n paar dae kan aandryf. Daarom is dit maklik om tot die gevolgtrekking te kom dat die vervaardiger nog nie die probleem van swaeloplossing in die elektroliet en die vinnige agteruitgang van die Li-S-battery opgelos het nie - daar was fotoselle op die vlerke, so daar was geen gebrek aan energie nie.

Ten spyte van hierdie Die maatskappy verwag dat massaproduksie van litiumswaelselle ná 2025 sal begin.... Hulle sal 'n energiedigtheid twee keer dié van litium-ioonselle hê.