Die tenk is deur MAN in samewerking met Daimler-Benz ontwikkel. Reeksproduksie van die tenk het in 1937 begin en in 1942 geëindig. Die tenk is in vyf modifikasies (A-F) vervaardig, wat van mekaar verskil in die onderstel, bewapening en pantser, maar die algehele uitleg het onveranderd gebly: die kragsentrale is aan die agterkant geleë, die vegkompartement en die beheerkompartement is in die middel , en die kragoordrag en dryfwiele is voor. Die bewapening van die meeste modifikasies het bestaan uit 'n 20 mm outomatiese kanon en 'n koaksiale 7,62 mm masjiengeweer wat in 'n enkele rewolwer gemonteer is.
’n Teleskopiese visier is gebruik om vuur vanaf hierdie wapen te beheer. Die romp van die tenk is gesweis van gerolde pantserplate, geleë sonder hul rasionele neiging. Die ervaring van die gebruik van die tenk in die gevegte van die aanvanklike tydperk van die Tweede Wêreldoorlog het getoon dat sy bewapening en wapenrusting onvoldoende was. Die produksie van die tenk is gestaak ná die vrystelling van meer as 1800 tenks van alle modifikasies. Van die tenks is in vlamwerpers omskep met die installering van twee vlamwerpers op elke tenk met 'n vlamwerperafstand van 50 meter. Op die basis van die tenk is selfaangedrewe artillerie mounts, artillerie trekkers en ammunisie vervoerders ook geskep.
Uit die geskiedenis van die skepping en modernisering van tenks Pz.Kpfw II
Werk aan nuwe tipes medium en swaar tenks in die middel van 1934 “Panzerkampfwagen” III en IV het relatief stadig gevorder, en die 6de Departement van die Ministerie van Weermag van die Grondmagte het 'n tegniese opdrag uitgereik vir die ontwikkeling van 'n 10000 20 kg gewapende tenk met 'n XNUMX mm-kanon.
Die nuwe masjien het die benaming LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - landboutrekker) ontvang. Van die begin af was dit veronderstel om die LaS 100-tenk slegs vir die opleiding van die personeel van tenkeenhede te gebruik. In die toekoms sou hierdie tenks plek maak vir die nuwe PzKpfw III en IV. Prototipes van LaS 100 is bestel deur die firmas: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG en MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). In die lente van 1935 is prototipes aan die militêre kommissie gewys.
Die verdere ontwikkeling van die LKA-tenk - PzKpfw I - die LKA 2-tenk - is deur die Krupp-maatskappy ontwikkel. Die vergrote rewolwer van die LKA 2 het dit moontlik gemaak om 'n 20 mm-kanon te plaas. Henschel en MAN het slegs die onderstel ontwikkel. Die onderstel van die Henschel-tenk het (in verhouding tot die een kant) bestaan uit ses padwiele wat in drie karre gegroepeer is. Die ontwerp van die MAN-maatskappy is gemaak op die basis van die onderstel wat deur die Carden-Loyd-maatskappy geskep is. Die spoorrolle, wat in drie draaistelle gegroepeer is, is deur elliptiese vere geabsorbeer, wat aan 'n gemeenskaplike draerraam vasgemaak is. Die boonste gedeelte van die ruspe is deur drie klein rolletjies ondersteun.
Die prototipe van die tenk LaS 100 firma "Krupp" - LKA 2
Die onderstel van die MAN-maatskappy is vir reeksproduksie aangeneem, en die bak is ontwikkel deur die Daimler-Benz AG-maatskappy (Berlyn-Marienfelde). Die LaS 100 tenks sou vervaardig word deur die MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) aanlegte in Breslau (Wroclaw), Wegmann en Co. in Kassel en Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) in Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf.al, a2, a3
Aan die einde van 1935 het die MAN-maatskappy in Neurenberg die eerste tien LaS 100-tenks vervaardig, wat teen hierdie tyd die nuwe benaming 2 cm MG-3 ontvang het. (In Duitsland is gewere tot 20 mm kaliber as masjiengewere (Maschinengewehr - MG) beskou, nie kanonne nie (Maschinenkanone - MK) Pantserkar (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototipe). Die tenks is aangedryf deur 'n Maybach HL57TR vloeistofverkoelde vergasser-enjin met 'n krag van 95 kW / 130 pk. en 'n werkvolume van 5698 cm3. Die tenks het 'n ZF Aphon SSG45-ratkas (ses ratte vorentoe en een tru), maksimum spoed - 40 km/h, kruisafstand - 210 km (op die snelweg) en 160 km (landloop) gebruik. Panserdikte van 8 mm tot 14,5 mm. Die tenk was gewapen met 'n 30 mm KwK20 kanon (180 rondtes ammunisie - 10 magasyne) en 'n 34 mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 masjiengeweer (ammunisie - 1425 rondtes).
Fabriekstekeninge van die Pz.Kpfw II Ausf.a tenkonderstel
In 1936 is 'n nuwe aanwysingstelsel vir militêre toerusting ingestel - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Elke motor is genommer en benoem. Sd.Kfz (“Spesiale voertuig” is 'n spesiale militêre voertuig).
So het die LaS 100-tenk geword Sd.Kfz.121.
Wysigings (Ausfuehrung - Ausf.) is deur 'n brief aangewys. Die eerste LaS 100-tenks het die aanwysing ontvang Panzerkampfwagen II weergawe a1. Reeksnommers 20001-20010. Bemanning - drie mense: die bevelvoerder, wat ook 'n kanonnier was, laaier, wat ook as 'n radio-operateur en 'n drywer diens gedoen het. Die lengte van die tenk PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, breedte - 2140 mm, en hoogte - 1945 mm.
Op die volgende tenks (reeksnommers 20011-20025) is die verkoelingstelsel van die Bosch RKC 130 12-825LS44 kragopwekker verander en die ventilasie van die vegkompartement is verbeter. Masjiene van hierdie reeks het die benaming ontvang PzKpfw II Ausf. a2.
In die ontwerp van tenks PzKpfw II Ausf. ek verdere verbeterings is aangebring. Die krag- en vegkompartemente is geskei deur 'n verwyderbare afskorting. ’n Breë luik het aan die onderkant van die romp verskyn, wat toegang tot die brandstofpomp en oliefilter vergemaklik het. 25 tenks van hierdie reeks is vervaardig (reeksnommers 20026-20050).
Tanks PzKpfw Ausf. en ek en a2 op die padwiele het nie 'n rubberverband gehad nie. Die volgende 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (reeksnommers 20100-158) is die verkoeler 102 mm agter geskuif. Brandstoftenks (voor met 'n inhoud van 68 liter, agter - XNUMX liter) is toegerus met pen-tipe brandstofvlakmeters.
Panzerkampfwagen II weergawe b
In 1936-1937 het 'n reeks van 25 tenks 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, wat verder gewysig is. Hierdie veranderinge het hoofsaaklik die onderstel geraak - die deursnee van die ondersteunende rollers is verminder en die dryfwiele is aangepas - hulle het wyer geword. Die lengte van die tenk is 4760 mm, die vaarafstand is 190 km op die snelweg en 125 km op rowwe terrein. Die tenks van hierdie reeks was toegerus met Maybach HL62TR-enjins.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II weergawe c
Toets tenks PzKpfw II Ausf. a en b het getoon dat die onderstel van die voertuig geneig is tot gereelde onklaarraking en die waardevermindering van die tenk is onvoldoende. In 1937 is 'n fundamenteel nuwe soort skorsing ontwikkel. Vir die eerste keer is die nuwe vering gebruik op tenks 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (reeksnommers 21101-22000 en 22001-23000). Dit het bestaan uit vyf groot deursnee padwiele. Elke roller is onafhanklik op 'n semi-elliptiese veer gehang. Die aantal steunrollers is van drie na vier verhoog. Op tenks PzKpfw II Ausf. met gebruikte dryf- en stuurwiele van 'n groter deursnee.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Die nuwe vering het die tenk se bestuursverrigting beide op die snelweg en op rowwe terrein aansienlik verbeter. Die lengte van die tenk PzKpfw II Ausf. s was 4810 mm, breedte - 2223 mm, hoogte - 1990 mm. Op sommige plekke is die dikte van die pantser verhoog (alhoewel die maksimum dikte dieselfde gebly het - 14,5 mm). Die remstelsel is ook verander. Al hierdie ontwerpinnovasies het gelei tot 'n toename in die massa van die tenk van 7900 tot 8900 kg. Op tenks PzKpfw II Ausf. met nommers 22020-22044, was die pantser van molibdeenstaal gemaak.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf A (4 LaS 100)
In die middel van 1937 het die Ministerie van Bewapening van die Grondmagte (Heereswaffenamt) besluit om die ontwikkeling van die PzKpfw II te voltooi en grootskaalse produksie van tenks van hierdie tipe te begin. In 1937 (waarskynlik in Maart 1937) was die Henschel-firma in Kassel betrokke by die vervaardiging van Panzerkampfwagen II. Die maandelikse uitset was 20 tenks. In Maart 1938 het Henschel die produksie van tenks gestaak, maar die produksie van PzKpfw II is by die Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlyn-Spandau van stapel gestuur. Die Alkett-maatskappy was veronderstel om tot 30 tenks per maand te vervaardig, maar het in 1939 oorgeskakel na die vervaardiging van PzKpfw III-tenks. In die ontwerp van die PzKpfw II Ausf. En (reeksnommers 23001-24000) is verskeie verdere veranderinge aangebring: hulle het 'n nuwe ZF Aphon SSG46-ratkas gebruik, 'n aangepaste Maybach HL62TRM-enjin met 'n uitset van 103 kW / 140 pk. teen 2600 min en 'n werkvolume van 6234 cm3 (die Maybach HL62TR-enjin is op tenks van vorige vrystellings gebruik), was die bestuurdersitplek toegerus met nuwe kykgleuwe, en 'n ultrakortgolfradio is in plaas van 'n kortgolfradiostasie geïnstalleer. .
Panzerkampfwagen II Ausf В (5 LaS 100)
Tanks PzKpfw II Ausf. B (reeksnommers 24001-26000) het min verskil van die masjiene van die vorige wysiging. Die veranderinge was hoofsaaklik tegnologies van aard, wat reeksproduksie vereenvoudig en versnel het. PzKpiw II Ausf. B - die mees talle van die vroeë wysigings van die tenk.
Die tenk is deur MAN in samewerking met Daimler-Benz ontwikkel. Reeksproduksie van die tenk het in 1937 begin en in 1942 geëindig. Die tenk is in vyf modifikasies (A-F) vervaardig, wat van mekaar verskil in die onderstel, bewapening en pantser, maar die algehele uitleg het onveranderd gebly: die kragsentrale is aan die agterkant geleë, die vegkompartement en die beheerkompartement is in die middel , en die kragoordrag en dryfwiele is voor. Die bewapening van die meeste modifikasies het bestaan uit 'n 20 mm outomatiese kanon en 'n koaksiale 7,62 mm masjiengeweer wat in 'n enkele rewolwer gemonteer is.
