Legendariese motors - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
inhoud
Legendariese motors - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Ek ontken nie, dit is 'n goue era vir hipermotor... Hulle het ongelooflike prestasie, maar terselfdertyd kan almal daarmee ry. In die vroeë XNUMX's is egter spesiale vreesaanjaende motors vrygestel wat onmiddellik klassiek geword het; motors wat vandag, met hibriede enjins en ultra-vinnige opeenvolgende transmissies, blykbaar aan 'n ander planeet behoort. Motors soos Porsche Carrera GT, hom kyk dit is werklik uniek en ongetwyfeld verouder soos fyn wyn: dit is anders as enige ander supermotor, met die agterligte met klein LED's, 'n heuningkoek -enjinkap en die reguit, gespanne sye wat in die kopligte eindig. Live is nog mooier, met sy eksotiese verhoudings en die vreemd gevormde tweeling agteruitlaat wat blykbaar op die punt staan om raas te maak. En hierdie.
DIE KLANK VAN LE-MAN
Un natuurlik opgepompte V10 -enjin van 'n renmotor verwyder en op 'n padmotor gemonteer - dit is genoeg om Porsche Carrera GT spesiale motor.
Il 5,7 liter 10 silinders dit was eintlik bedoel vir 'n motor LMP1 wat veronderstel was om in die topkategorie by Le Mans te jaag, maar Porsche het die (duur) SUV -projek in samewerking met Volkswagen laat vaar: Rooipeper.
Hierdie hart is dus in die Carrera GT ingeplant. Dit was – en is steeds – ’n stewige en skoon motor, maar ook baie verfynd en goed versorg in die binneruim. Anders as sy direkte mededingers, het die GT Handratkas, en die hefboom is 'n kunswerk, versier balsahout handvatsel. Porsche beskou 'n handratkas meer geskik as die 'stadige' Tiptronic van die dag of die dubbele koppelaar wat slegs in kompetisie gebruik word.
Trekkrag, natuurlik, terug. Die koolstofvesel onderstel en bakwerk dra by tot 'n ligter en ligter gewig van slegs 1350 XNUMX kg.
Soos die Ferrari F50, Porsche Carrera GT bestaan slegs as 'n roadster met Ek is hard bo.
In 2003, toe dit in produksie begin, was dit 'n direkte mededinger van die Ferrari Enzo, toegerus met 'n 12 pk V650 -enjin. Alhoewel die Porsche Carrera GT "slegs" 612 pk gehad het, was dit op verskeie bane vinniger as die Reds. Die syfers wat deur die Huis van Afgevaardigdes aangekondig is, is steeds indrukwekkend: 0-100 km / h in 3,9 sekondes, 0-200 km / h in 9,9 sekondes en Die maksimum spoed is 330 km / h.
SKOON BLOED WAT BLOK
La Porsche Carrera GT hierdie motor is nie maklik om te bestuur nie, selfs teen 'n spoed van 10 km / h.
La Koppelaar gemaak van koolstof-keramiek materiaal PCCB maak dit moeilik om die enjin te begin en V10 byna geen traagheid nie dit help beslis nie. Hierdie manoeuvreer word stresvol, as u die motor by 'n verkeerslig afskakel, lei dit tot ongerief. Selfs tydens die verskuiwing, is die motor geneig om vinnig te blaas, dus word tyd 'n belangrike element. Maar as dinge begin werk, as u die pas optel en die tydsberekening daarvan uitvind, GT-ren word 'n wonderlike motor. Stoot V10 5,7 liter op 612 liter. C. is 590 Nm en tweede net na sy geblaf. Dit is 'n harde metaalgeluid wat, as dit aangeraak word, in 'n hoë geluid verander. 8.000 rpm. Dis hoendervleis. Om dit kragtig te bestuur, het u veiligheid en netheid nodig, en om dit tot sy uiterste te beperk, moet u regtig ervare bestuurders wees, maar dit is steeds een van die lekkerste motors om te bestuur. 'N Regte legendariese motor.
