Legendariese motors - Maserati MC12 - Sportmotor
Soortgelyk aan gister, maar dit was 2004 toe ek die prentjie die eerste keer sien Maserati MC12... Die House of the Trident -supermotor het baie gemeen met die Ferrari Enzo (insluitend die onderstel en die enjin), maar sy groot afmetings en aërodinamiese elemente laat dit lyk soos 'n renmotor wat op die pad gestuur word. Ons is nie ver van die waarheid nie: MC12 is gebore om aan deel te neem FIA GT -kampioenskap en daarom is 50 padmonsters gebou om homologasie te verkry. Prys? 'Totaal' 720.000 XNUMX euro.
Koolstofvesel E V12
Raam in mengsel van koolstof en aluminium en saamgestelde liggaam maak die gewig Maserati MC12 slegs 1.330 kg op die draaiende naald. Die enjin is dieselfde, kragtig V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, maar daar is 630 CV en 7.500 gewigte (in plaas van 660) en 'n wringkrag van 652 Nm, is dit genoeg om dit van 0 tot 100 km / h in 3,8 sekondes te versnel tot 'n topsnelheid van 330 km / h. Ten spyte van die laer krag, het die MC12 egter meer krag as gevolg vir die mega-vleuel (sy breedte is meer as twee meter) en die voorste splitter. Selfs die heeltemal plat onderkant van die motor (en twee mega-uitlaatwaaiers) help om die Maserati MC12 op die grond vas te plak.
Сmeganiese 6-gang robot amble die Enzo -afgeleide is verder verfyn sodat dit binne slegs 150 millisekondes 'n ratverhouding kan kry, wat na 'n baie kort tydjie klink ...
Wat vreemd is, is om te vind die binneruim is so luuks en goed onderhou... Die Enzo het, ondanks die feit dat dit 'n minder brutale jaer is, sigbare koolstof en 'n oorvloed F1 -verwysings; Aan die ander kant lyk die Maserati, ondanks sy voorkoms, amper soos 'n sitkamer aan die binnekant. Uitstekende driespaakstuurwiel: skraal, plat bo en onder, vanwaar lang aluminium lemme uitsteek. Blou leer dek feitlik die hele paneelbord, en die klein analoog horlosie wat Trident -motors onderskei, val uit op die middelkonsole.
Die Maserati MC12 steel egter ook iets in die Ferrari F50, in hierdie geval die vermoë om die dak te verwyder. Ja, dit is 'n harde-top Targa-motor, 'n lekker pluspunt om die V12-klankbaan ten volle te geniet - ook omdat daar nie 'n radio is nie, nie eens onder die opsies nie. Maar dit maak nie saak nie, jy ry 'n MC12. IN skorsings die voorste en agterste onafhanklikes het 'n gearticuleerde vierhoek-ontwerp (stangstangstelsel) met duik- en hurkgeometrie en teenoorgestelde skokbrekers. In die praktyk: dit is wedrenne: groot, maar baie gesofistikeerd. Die uitbundigheid van die V12 word dan versterk deur 245/35 Pirelli aan die voorkant en 345/35 agter, wat op 19-duim-wiele rus, en bedaar deur 'n Brembo-remstelsel met 380mm-skywe voor en 355mm agter . agter.
