Legendariese motors - Lamborghini Miura - Sportmotors
Legendariese motors - Lamborghini Miura - Sportmotors
Die Miura word beskou as die mees sexy motor ter wêreld en het die wêreld van supermotors verander.
"Daar sal goeie advertensies wees, maar ons sal nie meer as 50 verkoop nie." Bertone gelukkig was hy verkeerd en Ferruccio Lamborghini hy het ons goed gesien. Lamborghini Miura het die wêreld van supermotors verander, dit was irriterend Ferrari en het die grondslag gelê vir 'n wêreldwye suksesvolle onderneming.
Die geraas wat hy alles veroorsaak het 1966 Geneefse motorskou dit was ongekend: die Lamborghini Miura het skielik alle supermotors verouder. So kort, kronkelend, skraal; met hierdie ronde, "pop-up" kopligte en kort stert, bly dit een van die mees harmonieuse lyne in die motorwêreld.
Aan die ander kant behoort die potlood aan 'n jong man. Marcello Gandinigewerf deur Bertone nadat die gat weg is Giugiaro... Dit het hom net vier maande geneem om Miura te skep. Die naam, aan die ander kant, kom van Don Eduardo Miura Fernandez, bekende teler van vegbulle. Hoekom bulle? Omdat Ferruccio Lamborghini van die teken van Stier afkomstig was.
Die sukses van hierdie masjien was sodanig dat die baba na 'n paar maande Huis van Sant'Agata Bolognese dit is geïdentifiseer as 'n direkte mededinger van die reeds reuse Ferrari. Nie net dit nie: al Monaco Grand Prix 1966'N Paar maande na die aanbieding is Miura gekies as die Pace Car.
GOED EN SLEG
Ferruccio Lamborghini, anders as Ferrari, was nie geïnteresseerd in wedrenne nie: hy was slegs geïnteresseerd in konstruksie. pragtige, opvallende sportmotors, maar vir daaglikse ry. Dit het egter nie die tegnici van Miura-projekte, Gian Paolo Dallar en Paolo Stanzani, gestuit nie, wat besluit het om die tipiese middelmotor-agterwielaangedrewe renmotor-uitleg aan te neem.
Die enjin was een 12-liter V3,9 dwars geïnstalleer (in die praktyk "krom" in vergelyking met die klassieke lengterangstelling). Dit het dit meer kompak gemaak, maar ook minder hanteerbaar.
Eerste weergawe, Miura P400, 360 pk (Ferrari 365 GTB4 Daytona het 340 gehad). Dit was vinnig, maar moeilik om te bestuur, veral omdat dit vinnig verkoop en baie nadele meegebring het.
In spoed die gesig helder baie op as gevolg van die hysbak wat deur die ontwerp daarvan gegenereer word, word die probleem (gedeeltelik) in latere modelle opgelos. Die onderstel, dun en gebrekkige torsie-styfheid, het veroorsaak dat die motor draai tydens draaie en versnelling, nog 'n element wat ry moeilik gemaak het. GToe was hulle klein en die rem was nie baie sterk nie.
Hierby kom smeerdefekte (wat veroorsaak word deur die verplasing van die olie in die krukas tydens bochten).
Kortom, die Lamborghini Miura was en bly 'n uitstekende motor, maar soos alle supermotors van alle tydperke, is dit vol gebreke.
In die daaropvolgende jare is weergawes op die mark bekendgestel P400S (met 'n groter krag tot 370 pk en 'n paar kosmetiese verbeterings) e P400SV, met 'n kapasiteit van 380 pk. en veranderings aan die bakwerk (bykomend tot die groter agterbande).
VERSAMELDER DEEL
La Lamborghini miura sedertdien op die mark gebly 1966 1973 tot en dit is steeds 'n baie gesogte motor deur entoesiaste en versamelaars. In die jaar van bekendstelling het dit gekos 7,7 miljoen lire (ongeveer 80.000 300.000 euro vandag), maar gebruikte monsters het pryse wat wissel van 500.000 1.300.000 tot XNUMX XNUMX, tot by die sterre pryse vir SV, wat ook XNUMX XNUMX XNUMX euro bereik.
