Lada Vesta wa: foto's, spesifikasies, pryse 2016
inhoud
Nou het die oomblik aangebreek dat die voorganger van Vesta, dit wil sê Priora, nie meer in die kombi beskikbaar is nie. Ja, dit was presies wat in Januarie 2016 aangekondig is. Dit blyk dat al wat oorbly, is om te wag vir die West-stasiewa of die kruis-weergawe, aangesien daar eenvoudig nie sulke motors van die topmodelle is nie. Natuurlik is daar Largus en Kalina, maar u moet erken dat dit 'n bietjie anders is as wat huishoudelike verbruikers vandag wil hê.
Almal wil 'n hoë-gehalte, moderne en volwaardige pragtige stasiewa hê, en nie 'n "verlengde" luikrug nie. Daarom is dit die moeite werd om die eerste foto's van die nuwigheid in die sw-liggaam van nader te bekyk.
Foto Lada Vesta Universal
Dit is te vroeg om oor reekse te praat, maar 'n paar sketse, sowel as die beweerde werke van kunstenaars, maak dit reeds duidelik wat die ware Lada Vesta agter in 'n kombi sal wees.
Die feit is dat daar vandag by Avtovaz twee rigtings is waarin soortgelyke soorte liggame vervaardig kan word:
- Gewone standaard stasiewa
- Kruisversie met verhoogde grondvryhoogte, sowel as 'n ekstra plastiekbakstel en 'n paar veranderinge in die ontwerp van binne-elemente
So, wat die standaardmodel betref, hier is die eerste foto waarna u kan kyk:
Hieronder word nog 'n foto aangebied, waar daar geringe verskille is van wat 'n bietjie vroeër getoon is:
Oorsig van Vesta met kruisverpakking
Wat die kruisversie betref, is daar reeds amptelike foto's wat by die uitstalling geneem is. En daar word die model natuurlik in al sy glorie aangebied.
Voorheen verskil dit natuurlik nie veel van die standaardweergawe nie:
Maar die agterkant is 'n bietjie interessanter:
Tegniese kenmerke van Lada Vesta kombi
Wat die tegniese gegewens betref, sal daar byna geen verskille wees nie, afhangende van die liggaamstipe. In hierdie geval sien ons geen verskil met die sedan nie.
- Liggaamstipe - stasiewa
- Die baan van die voor- en agterwiele is dieselfde en is 1510 mm
- Onderstel 2635 mm
- Grondvryhoogte 178 mm
- Die volume van die bagasieruim - vermoedelik meer as 550 cmXNUMX
- 4-silinder petrolenjin met 106 pk. volume van 1,6 liter
- Versnelling tot 100 km / h van 11,8 (op meganika) en 12, 8 (op robotte)
- Die maksimum spoed km / h is slegs 178
- Brandstofverbruik is minimaal 5,3 liter per 100 km (by die werk op die snelweg), maksimum 9,3 (vir meganika in die stad)
- randsteen gewig - vermoedelik 1350 kg
- Gasbak volume 55 liter
- Transmissie: robot of meganies
Hoeveel sal die Lada Vesta-stasiewa kos - beraamde pryse
Die feit is dat dit reeds vir jare op almal getoets word, nie net binnelandse motors nie, maar ook op baie buitelandse motors, dat 'n stasiewa nog altyd meer gekos het as 'n sedan, en nog meer 'n luikrug. En dit is onwaarskynlik dat Vesta hier 'n uitsondering sal wees. Neem selfs die oomblik in ag dat jy elementêr meer metaal op die stasiewa sal moet spandeer - gevolglik meer geld, hieruit sal die prys eintlik hoër word.
Hoeveel dit gaan groei, is 'n goeie vraag, maar dit is die moeite werd om na die gemiddelde statistieke van die vorige Avtovaz -modules te kyk. Kom ons sê Kalina het in prys verskil met 'n sedan en 'n kombi, met ongeveer 3%. As ons dit as basis neem, kan ons aanvaar dat die minimum prys van die Vesta -wa van 529 duisend roebels sal wees, terwyl die sedan van 514 duisend kos. Ek dink die logika is duidelik.
Wat die maksimum koste betref, sal die berekening hier al effens anders wees. Jy moet nie die duurste sedan neem nie en nog 3%byvoeg, want die toerusting bly dieselfde. Daarom sal ons presies 3 persent van die oorspronklike koste in die minimum konfigurasie byvoeg. In totaal kan ons ongeveer 678 duisend roebels kry vir die maksimum maalvleis.
