Wat moet passasiers doen as die bestuurder skielik op pad siek word

Die ergste droom van elke passasier - die bestuurder wat die motor bestuur, het skielik siek geword. Die motor verloor beheer, jaag van kant tot kant, en dan - as gelukkig. Wat om te doen en hoe om in so 'n situasie te wees? Om op die Almagtige te hoop of steeds op jou eie op te tree, het die AvtoVzglyad-portaal verstaan.

Enigiets kan op die pad gebeur. Wiele val af, vrag breek hegstukke af, diere of mense hardloop skielik op die pad uit, bome val van die wind, iemand het beheer verloor, agter die stuur aan die slaap geraak ... Dit is onmoontlik om te lys en nie alles in ag te neem nie. Daarom moet nie net bestuurders nie, maar ook hul passasiers waaksaam wees. Dit is immers hulle wat sal moet optree as iemand wat byvoorbeeld bestuur siek word.

As die bestuurder 'n hartaanval of beroerte gehad het, sal die situasie waarskynlik vinnig ontwikkel. En die uitkoms daarvan sal deur verskeie faktore beïnvloed word, wat wissel van die motor en padtoestande, tot die plek waar jy in die kajuit sit en jou vermoë om vinnige besluite te neem. Dit alles werk egter as jy in die nabyheid van die bestuurder is – in die voorste passasiersitplek.

Byvoorbeeld, as moeilikheid jou betrap het in 'n motor met 'n handratkas, moet jy probeer om sy spoed te verminder deur enjinremming te onderneem. Om dit te doen, reik na die aansittersleutel en skakel dit af. Maar jy moet nie die sleutel tot die einde draai nie - op hierdie manier sal jy die stuurwiel blokkeer, en jy moet steeds daarmee werk.

As alles uitgewerk het - die enjin is afgeskakel en die motor het begin stadiger word, probeer dan om dit in bosse, 'n sneeudryf, lang gras of 'n skeidingsheining te rig, en in sommige gevalle in 'n sloot - dit sal jou toelaat om effektief verminder die spoed. Jy kan help met die handrem, maar heel waarskynlik, in paniek, sal jy dit te veel uittrek, en die motor sal gly. Om te voorkom dat dit gebeur, moet jy uithouvermoë in jouself vind, en op 'n gedoseerde wyse met die handrem werk. Die belangrikste ding is om te probeer om weg te draai van die aankomende vloei.

Die teenwoordigheid in 'n onbeheerde motor van 'n outomatiese ratkas, 'n enjinstartknoppie en 'n elektroniese handrem is 'n taamlik ernstige probleem vir die inwoners van die kajuit. Maar selfs hier kan jy ten minste iets probeer doen wat jou lewe kan red. As die bestuurder se voet byvoorbeeld op die petrolpedaal is, kan jy oorskakel na neutraal – dit sal ten minste versnelling verhoed. In hierdie geval is dit nodig om jou kop na die kante te draai en te stuur, die veiligste moontlike pad na 'n volledige stop te kies, natuurlik, met behulp van die hindernisse hierbo gelys.

As die versnellerpedaal nie getrap word nie, is dit beter om die bokskieser in D (Ry)-modus te laat. Die wrywingskrag sal uiteindelik sy werk doen en die motor sal stadiger ry.

Baie bestuurders skel op die verskillende bystandstelsels waarmee moderne motors toegerus is. Sommige van hulle in hierdie situasie kan egter in die hande van die passasier speel, soos hulle sê. Dit gaan oor die noodremstelsel. As die stelsel se sensors en kameras bespeur dat jy die voertuig voor te vinnig nader, word noodrem geaktiveer.

As die spoed laag is, sal die onbeheerde motor stop sonder gevolge vir die passasiers wat binne sit. As dit groot is, sal hy probeer om dit glad te maak - in duur buitelandse motors vertraag die elektronika nie net hulself nie, maar berei ook passasiers wat binne sit voor vir 'n botsing, byvoorbeeld: lig al die vensters op, verander die hoek van die sitplekrugle en kopstutte, trek veiligheidsgordels vas.

Oor die algemeen is daar kanse, die enigste vraag is of die passasier deurmekaar gaan wees wanneer sy bestuurder sy hart gryp.