KTM Superduke 990

KTM het natuurlik nie die suksesformule verander nie, wat goed ontvang is deur ervare ruiters wat die enigste een wat hand aan hand bied wat die fiets in sy geheel kan bied. Die Superuke 990 is so radikaal dat dit nie by almal pas nie, en soos KTM -bestuurders ons verseker, is die doel nie eens om die algemene publiek tevrede te stel nie.

Tog is die nuwe Superduke meer gebruikersvriendelik. Krag in die kompakte tweesilinder LC8 groei aangenamer, gladder en met nog meer wringkrag. Selfs die geluid met die standaard uitlaatstelsel sing dieper en meer beslissend wanneer gas bygevoeg word. Hulle het dit bereik met 'n nuwe silinderkop en 'n nuwe elektroniese brandstofinspuitingseenheid. En met dit alles, het hulle dit reeds aangepas met 'n goeie raam en onderstel, wat met uiterste gemak en presiese hantering op die pad weerspieël, beide in die hoeke en in die vliegtuig.

Ons het dit selfs op die Spaanse renbaan Albacete getoets, waar die kombinasie van 'n uitstekende raam en enjinverbeterings werklik sterk na vore gekom het. Hy toon nog steeds 'n mate van rusteloosheid wanneer hy op 'n rowwe motorfiets ry, maar niks wat 'n ervare motorfietsryer nie sou kon hanteer nie. Kortom, die enigste pure adrenalien-plesier is wanneer jou knie teen die asfalt vryf!

Met 'n uitstekende boukwaliteit en slegs die beste komponente op die fiets, was dit moeilik om 'n noemenswaardige verontwaardiging te vind. Met 'n nuwe groter brandstoftenk is ons weggeneem, nog 'n rede om te skel. Nou kan u 'n effens langer sirkel om u gunsteling draaie ry sonder om by vulstasies te stop.

Belangrikste tegniese gegewens:

enjin: tweesilinder, vierslag, 999 cc, 88 kW by 9.000 rpm, 100 Nm by 7.000 rpm, el. brandstofinspuiting

Onderstel: staal buisraam, voorste vurk, enkele skokbreker agter, radiale remme voor, 2x skyfronde 320 mm, agter 240 mm, asafstand 1.450 mm, brandstoftenk 18 l.

Sitplekhoogte vanaf die grond: 850 mm

gewig: 186 kg sonder brandstof

aandete: 12.250 евро

Petr Kavchich

Foto: KTM