ADAC waarsku: remme in RUDE elektriese voertuie
Remme in elektriese motors word baie minder gereeld gebruik as in klassieke verbrandingsmotors. Tydens rem word 'n groot deel van die energie geabsorbeer deur regeneratiewe rem, wat die batterye laai. Daarom waarsku ADAC: in die toets van die Opel Amper E het dit aan die lig gekom dat dit na 137 duisend kilometer nodig was om die remskyfies en remblokke op die agteras te vervang. Hulle was ongebruik en... verroes.
Inhoudsopgawe
- Roes remme op elektriese motors
- Hoe om in 'n elektriese motor te rem
- Wenke vir elektriese motors - KONTROLEER:
- Hoe om in 'n elektriese motor te rem
In 'n klassieke binnebrandmotor het enjinrem 'n taamlik swak effek. Selfs groot enjins gekombineer met outomatiese ratkas vertraag nie die motor te veel nie.
Die situasie is heeltemal anders in elektriese motors. In normale bestuursmodus vertraag regeneratiewe rem (herstellende rem) die voertuig merkbaar – in sommige modelle, totdat die motor heeltemal tot stilstand kom.
> Hoeveel kos elektriese motorversekering? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Leaf - ONS CHECK
Daarom het die Duitse ADAC pas ’n elektriese motorwaarskuwing gepubliseer. In die Opel Amera E wat deur die vereniging getoets is, moes die agterste remskyfies en -blokkies ná 137 XNUMX kilometer vervang word. Hulle het so geroes geblyk dat hulle die veiligheid van bestuur in gevaar gestel het.
Hoe om in 'n elektriese motor te rem
In dieselfde tyd ADAC het aanbevelings uitgereik oor rem in 'n elektriese motor. Die Duitse organisasie beveel aan dat jy eers jou voet van die gas afhaal (wat regeneratiewe rem sal aktiveer), en aan die einde van die pad die rem effens harder druk. Dit sal die motor in staat stel om energie in die eerste gedeelte te herwin en die remskywe en -blokke van roes in die tweede fase van die remafstand skoon te maak.
> Chinese het Tesla-patente gekopieer en hul eie elektriese SUV geskep
handel
handel
Wenke vir elektriese motors - KONTROLEER:
Dit kan jou interesseer:
