2016 KTM Avontuur: Werkverrigting en Veiligheid met Nuwe Bosch-stelsels – Padtoets
inhoud
Die familie pad enduro's van die Oostenrykse vervaardiger gebruik die mees gevorderde Bosch -tegnologie: meer en meer pret met minder en minder risiko.
La KTM Adventure Family 2016 in die behoeftes van 'n wye verskeidenheid motorfietsryers kan voorsien.
Dit bestaan uit 'n intreevlak, 1050, twee "tussenskakels", 1190 en 1190 Ren 'n maxi waarmee u die wêreld kan reis sonder om te veel beperkings te stel, 1290.
Almal (sommige meer, sommige minder) is toegerus met die nuutste hersiening moderne Bosch-tegnologie wat die lat lig veiligheid sonder vooroordeel aan bestuursgenot.
Ons het hulle getoets, vergelyk en in detail uitgevind hoe die elektronika aan boord van elke motorfiets werk.
KTM groei en het 'n ambisieuse doelwit
2015 eindig met 'n omset van meer as een miljard euro en met die doel om dit te bereik Ry 250.000 verkoop in 2020 (vandag is daar ongeveer 180.000 XNUMX van hulle), KTM 2016 begin met sterk skouers en 'n ambisieuse doelwit om te wen.
Ook met inagneming van die feit dat daar in die eerste drie maande van die jaar was 21% meer verkope as wat voorspel is, blyk dit dat daar toestande is vir voortgesette groei.
Eerstens omdat dit gebaseer is op 'n produk wat nog altyd sinoniem was produktiwiteit en kwaliteit, en verenig vandag een tegnologie wat 'n groot toegevoegde waarde verteenwoordig.
Bosch -tegnologie tot diens van KTM
Behalwe die klassieke ABS и Vastrapbeheer (standaard vir 1050), op nuwe KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 ons vindMSC (motorfietsstabiliteitsbeheer).
Dit is 'n gesofistikeerde stabiliteitsbeheerstelsel wat in staat is voorkom verlies van trekkrag of reguit van die motorfiets in geval van rem (selfs hard) tydens 'n draai.
Hoe dit werk? Eenvoudig gestel, die stelsel Gevorderde ABS – met inagneming van rol en kantel – in kombinasie met die stelsel gekombineerde rem (beide remme word met die voorste hefboom geaktiveer), dit vergelyk in real -time al die data in die beheereenheid en bereken die korrekte remkrag wat op die onderskeie wiele toegepas word om gevaarlike verstoppings te vermy.
Wat in nog eenvoudiger woorde beteken: jy kan rem terwyl jy in 'n bocht draai sonder om 'n risiko te val of die motorfiets te hoor lig, wat noodwendig die baan sal vergroot.
Ook aan 1190, 1190 R en 1290 Bosch voorspel veldrenmodus standaard in beide die ABS (wat in wese by die agterwiel uitgeskakel is) en die enjinuitleg; wat die krag tot 100 pk verminder. en beheer die trekkragbeheer op 'n ander manier, sodat klein afwykings moontlik is.
Die grootste lid van die gesin 1290uiteindelik vind ons 'n ware juweel:Hill hou beheer... Help die motorfiets as u opdraande stop. Hoe?
Dit werk deur middel van ABS en onthou die kanteling van die fiets, terwyl dit 'n paar sekondes in rem gehou word, wat onaangename terugslae voorkom, veral as dit ten volle gelaai is, baie probleme kan veroorsaak.
Voltooi die tegnologiese prentjie Bosch die stelsel verstel die wringkrag by afskakel.
Hoe die avontuur vorder
Le KTM avonture hulle verskil van mekaar, maar hulle het nie net kleure nie, maar ook 'n belangrike deel van die stof gemeen.
1050
Die kleinste van die gesin (ook bedoel vir beginnerbestuurders) is die 1050. Dit is die eenvoudigste en waarskynlik die mees gebalanseerde.
kus 13.280 евро en lewer krag 95 CVwat waarskynlik lekker is vir pret, stap en kos.
Dit is aan die sagte kant van die vering gemonteer en ontspan alle ruiters, van die mees ervare tot die nuweling.
1190 en 1190 R
La 1190 dit is 'n meer veeleisende fiets. Dubbele silinder lewer 150 pk. en die opskorting is meer ingewikkeld. Die elektronika, wat toegerus is metMSC, ABS met gekombineerde rem- en trekkontrole -kantelsensor. Dit kos € 15.940.
La weergawe R. eerder daarvoor gestem hetvan die pad af21 "en 18" buislose spaakbande, 'n langer reisvurk (220 in plaas van 200) en 'n breër stuur gee dit karakter. Hy lyk 'n bietjie soos 'n motard en is waarskynlik die snaaksste van die hele gesin. Dit kos 16.040 евро.
1290
Dit is die ouer suster, die mees gevorderde, die een waarmee u die hele wêreld kan reis, met vertroue op maksimum prestasie en tegnologie. Die enjin lewer 160 CV, bevat die elektronika al die bogenoemde stelsels waarby dit gevoeg word cruise control en semi-aktiewe vering.
Dit is 'n fiets vir fynproewers, maar ondanks die feit dat dit swaar is (koffers word sterk aanbeveel), het dit 'n balans wat dit maklik maak om te bestuur, selfs teen lae snelhede.
Die prys begin vanaf 18.640 евро... Ja, daar is baie daarvan, maar ons praat nog steeds oor die top van 'n baie hoë vlak.
klere
Casco: Scorpion Exo 910 Air GT
Baadjie: Dainese Super Speed D-Dry baadjie
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry handskoene
Pantaloni: Dainese Tempest D-Dry broek
Stewels: Dainese Tempest D-WP Boot
