Xenon vs halogeen hoofligte: voor- en nadele
Motorlampe is 'n onontbeerlike element van beligting in die motor en sy veiligheid. Vandag is die mark vir ligbronne vir 'n motor eenvoudig groot en baie vind dit moeilik om 'n gewone lamp met 'n nuwer een te kies en te vervang. In hierdie artikel sal ons twee tipes kopliggloeilampe vergelyk en jou vertel watter een moet verkies word: halogeen of xenon?
Wat is halogeenlampe?
Halogeenlampe is lank gelede uitgevind - meer as 'n halwe eeu gelede. Die uitvinding blyk baie betekenisvol te wees, en die idee is baie eenvoudig. Die halogeen koplig gloeilamp bestaan uit 'n dun wolfram gloeidraad in 'n halogeen omgewing, alles omhul in 'n uiters hoë temperatuur bestand glas kapsule. In die fles van 'n gloeilamp is jodium- en broomverbindings in 'n gasvormige toestand ingebring, wat die versnelde verdamping van wolfram en die vinnige verbranding van die filament verhoed het. Wanneer spanning toegepas word, gloei die filament en die metaal (wolfram) verdamp uit die filament. Daarom het halogeenlampe, ten tyde van hul ontdekking, aansienlik klein afmetings gehad, en selfs liguitset en hulpbron verhoog.
Natuurlik is halogeenlampe nou meer gevorderd in kwaliteit. Tans bied vervaardigers 'n groot aantal variëteite van halogeenlampe aan. Met 'n lae prys en 'n wye verskeidenheid het hulle goeie beligtingseienskappe, maar hulle het ook hul nadele.
Tipes halogeenlampe vandag:
standaard;
met verhoogde helderheid;
met verhoogde krag;
alle weersomstandighede;
met 'n lang dienslewe;
verbeterde visuele gemak.
Wat is xenon motorlampe en wat is dit?
Met verloop van tyd het uitvinders tot die idee gekom dat die spiraal in 'n motorlamp met 'n mengsel van sekere gasse vervang kan word. Neem 'n glasfles
taamlik dik mure, waar 'n inerte gas, xenon, onder druk gepomp is.
Vandag, sommige vervaardigers in 'n xenon lamp "plaas" kwikdamp. Hulle word ook deur xenon aangesteek, maar is in 'n ander buitenste gloeilamp geleë. Xenon self gee 'n helder wit gloed af, terwyl kwik en sy dampe 'n koeler, blouerige gloed skep.
Twee elektrodes word binne-in die xenonlamp op 'n redelike kort afstand van mekaar geplaas. Van buite pas twee kontakte by hierdie elektrodes, soos 'n konvensionele lamp, dit is 'n plus en 'n minus. Agter die lamp is 'n hoëspanning "ontstekingseenheid", wat 'n belangrike element van die stelsel is. Nou ja, eintlik die “wiring harness” wat aan die kar se kragstelsel gekoppel is en die lamp en die ignition blog verbind.
Die ontstekingseenheid lewer 'n hoëspanning-ontlading aan die elektrodes, waartussen 'n elektriese boog gevorm word. Die boog skep 'n elektromagnetiese veld, wat op sy beurt 'n mengsel van inerte gasse aktiveer. Deur deur self elektriese energie te gaan, begin xenon lig uitstraal.
Nadat die ontstekingseenheid 'n stroomtoevoer by hoë spanning verskaf het en die gloeilamp geaktiveer is, is 'n konstante toevoer van stroom nodig, wat verdere verbranding sal ondersteun.
Volgens die tipe produksie word xenonlampe in oorspronklike en universele verdeel. Oorspronklike xenon-gloeilampe word op motors van die vervaardiger se fabriek geïnstalleer, universele xenon-gloeilampe word op motoroptika geïnstalleer, wanneer dit na hierdie tipe beligting omgeskakel word.
Volgens die tipe ontwerp word xenonlampe verdeel in
1. Mono-xenon - dit is gloeilampe wat 'n vaste gloeilamp het. Hulle verskaf net een manier van lig - óf naby óf ver.
2. Bixenon is gloeilampe wat 'n verskuifbare gloeilamp en 'n spesiale gordyn het. Deur die beginsel van magnetiese resonansie werking, verskaf hulle beide naby en ver straal van lig. Wanneer jy van modusse verander, verlaag of lig die magneet die lamp, wat die uitreiking van een of ander soort lig waarborg.
Volgens installasie tipe:
1. In projektor of aangepaste optika - dit is gloeilampe wat 'n basis het gemerk S. Hulle word uitsluitlik in die lens geïnstalleer.
2. In refleks- of standaardoptika - dit is gloeilampe wat 'n basis het gemerk R. Hulle is geïnstalleer in eenvoudige optika van motors met 'n hoë-gehalte reflektor. Hulle het 'n spesiale anti-reflektiewe laag op die gloeilamp, wat verkeerde ligverstrooiing uitskakel.
Vergelyking van xenon- en halogeenlampe
Ons het die beginsel van werking van hierdie twee lampe ondersoek, maar dit is interessanter hoe hulle verskil en watter tipe motorlampe om voorkeur te gee.
Prys. Hier is die voordeel duidelik by halogeen hoofligte. Hulle is gewoonlik goedkoper as xenon-hoofligte om te vervaardig, verkoop, installeer en herstel. Natuurlik is daar begrotingsopsies vir xenon: sulke lampe het 'n effens laer hulpbron en stabiliteit in kwaliteit, en hul lewensduur is van een tot drie jaar. Lampe van bekende vervaardigers is altyd 'n orde van grootte duurder, hulle gebruik beter materiale, en die lewensduur is gewoonlik ten minste drie jaar.
Beligting. Xenon is meer as twee keer so helder soos halogeen, so xenon-hoofligte verlig meer van die pad. Die lig van halogeenhoofligte is egter meer effektief in mis.
Kragverbruik. Halogeenhoofligte benodig minder krag om te begin, maar hulle verbruik meer krag wanneer hulle hardloop. Xenonlampe gebruik gas as 'n bron van energie, dus verbruik hulle minder elektrisiteit.
Duursaamheid. Die lewensduur van xenonlampe is minstens 2000 uur, terwyl halogeenlampe 500-1000 uur kan hou (afhangende van bedryfstoestande, vervaardiger, ens.).
Die kleur van die uitgestraalde lig. Die lig van xenonlampe het 'n blou tint, soortgelyk aan natuurlike daglig. Die gloed van halogeenlampe het 'n warmer geel tint.
Hitte afskeiding. Xenonlampe, anders as halogeenlampe, gee feitlik geen hitte tydens werking nie, maar slegs lig. Halogeenlampe word baie warm tydens werking, en daarom word die meeste van die energie aan hitte bestee, en nie aan lig nie, wat hulle treffend van xenon onderskei. Dit blyk dat xenon selfs in plastiekhoofligte gebruik kan word.
Begin Tyd. Halogeenlampe begin met volle helderheid skyn vanaf die oomblik dat hulle aangeskakel word, terwyl xenonlampe 'n paar sekondes neem om tot volle helderheid op te warm.
Kenmerke van die installering van halogeen- en xenon-motorlampe
Sorg moet altyd gedra word wanneer daar met kopliggloeilampe gewerk word. Halogeenlampe kan kraak as die natuurlike olies van jou vingers op hulle kom. Tydens werking verhit die toestel tot 500 ° C. Wanneer jy installeer, moenie die glas met jou hande raak nie, dit is beter om tekstielhandskoene te dra of lappe te gebruik.
Die installering van halogeenlampe is redelik eenvoudig en word gedoen met of sonder kopligverwydering. In die tweede geval hoef jy net 'n nuwe gloeilamp te neem en dit in plek te klik.
Die installering van xenonlampe is 'n moeiliker stel, jy benodig 'n weerstand en 'n verpligte koplampwasser. Daarbenewens bevat sommige xenonlampe giftige komponente soos kwik. As so 'n lamp breek, kan dit menslike gesondheid nadelig beïnvloed.
Studies toon dat bestuurders vinniger en meer akkuraat op verkeersituasies reageer met xenon-hoofligte as met halogeen-hoofligte. Helder xenon-hoofligte kan egter ander bestuurders verblind, en daarom is outomatiese koplignivellering so belangrik.
Xenon beteken hoë helderheid, hoë kwaliteit daglig, minimale voertuig energieverbruik, asook verhoogde sigbaarheid en veiligheid vir die bestuurder op die pad! Hulle hou langer, maar behoorlike installasie is hier belangrik. En as geleenthede jou nie toelaat nie, sal halogeenlampe 'n uitstekende alternatief wees.
