Xenon of LED: watter lampe is beter?

Xenon- of LED-gloeilampe? Hierdie vraag sal altyd kontroversieel wees onder fynproewers van motoroptika. Beide xenon en LED het vertroue gekry vanweë hul onmiskenbare voordele. Xenon-lampe het baie vroeër as LED-lampe verskyn, maar dit is nietemin 'n goeie mededinger in die mark.

Die tegnologieë van hierdie twee tipes lampe werk verskillend, hulle verskil van mekaar in die toestel, so dit is nie korrek om hulle direk te vergelyk nie. Om mee te begin, sal ons die beginsel van werking van xenon- en LED-lampe, die belangrikste voordele, swakhede oorweeg en dit vergelyk in terme van die belangrikste parameters vir motoreienaars.

LED-outolampe word beskou as ligbronne wat toegerus is met energiebesparende komponente met hoë doeltreffendheid en lang lewensduur. Die werkingsbeginsel van so 'n gloeilamp bestaan ​​uit 'n aantal transformasies om die gloed van die stralers wat in die samestelling daarvan ingesluit is, te verseker. Wanneer spanning aan die basis verskaf word, gaan dit eers na die drywer, wat dieselfde spanning aandryf tot 'n aanvaarbare vorm vir LED-lampe.

Eerstens word 'n wisselspanning op die diodebrug toegepas, waar dit gedeeltelik gelykgestel word. Dan na die elektrolitiese houer, wat ontwerp is om rimpels glad te maak. Verder word die ten volle gelykgestelde spanning aan die beheerder verskaf wat die werking van die LED-lamp beheer. Vanaf die elektroniese module gaan dit direk na die LED's deur 'n pulstransformator.

LED-motorlampe is geskik vir stops, lae en hoë strale, draaie, kattebakligte, binneligte en selfs paneelbordligte. Elkeen van die beligtingsones het sy eie kenmerkende kenmerke in die keuse van lampe, insluitend die basis, algehele afmetings, gloeihelderheid, gloeitemperatuur, hoofspanning.

Xenonlampe is gasontladingsligbronne wat hoë ligvloei verskaf, wat veiligheid vir bestuurders op die pad in die nag en in slegte weerstoestande waarborg. Die lampe is 'n fles wat kwikdamp en 'n mengsel van inerte gasse met 'n oorheersing van xenon bevat.

Daar is ook twee elektrodes in die fles, waartussen, met behulp van die ontstekingseenheid, naamlik die toevoer van 'n kragtige puls onder 'n spanning van 25000 XNUMX V, 'n elektriese boog, 'n elektromagnetiese veld gevorm word. Aktivering van xenongasverbranding word verskaf as gevolg van die ionisasie van gasmolekules en hul beweging. Nadat die ontstekingseenheid 'n stroomtoevoer by hoë spanning verskaf het en die gloeilamp geaktiveer is, is 'n konstante stroomtoevoer nodig, wat verbranding in stand hou. Dit is die basiese werkbeginsel van die xenon-ligbron, wat jou in staat sal stel om hoë sigbaarheid in verskillende bedryfstoestande te kry.

Duursaamheid. Die lewensduur van LED-optika bereik 50 000 uur se deurlopende werking: sulke lampe brand nie uit nie. Vir diegene wat nie te veel tyd in die nag op die pad spandeer nie, sal hierdie lampe vir drie jaar hou.

Die lewensduur van 'n xenonlamp met behoorlike werking en werkverrigting van die toerusting is ten minste 2000 uur.

lig uitgestraal het. LED-lampe, anders as xenon- en bi-xenon-lampe, reproduseer 'n groter ligvloed en gee meer rigtinglig uit, terwyl dit nie aankomende motors verblind nie. LED-optika produseer helder wit lig tot 3500 Lumen. As 'n reël word lampe met 'n kleurtemperatuur van 5-6 duisend Kelvin (wit of wit met 'n blou tint) in die hoofligte geïnstalleer.

Xenonlampe kan 'n kleurtemperatuur in 'n wye reeks van 4-12 duisend Kelvin hê. Wat kwaliteit betref, is hul gloed naby daglig en word dit gemaklik deur 'n persoon waargeneem. Wat helderheid betref, wen xenon natuurlik.

Energie-doeltreffendheid. Wanneer dit werk, verbruik LED's 'n klein hoeveelheid energie. Dit is doeltreffendheid wat een van die belangrikste voordele van LED-lampe is - hulle veroorsaak nie oormatige brandstofverbruik nie en oorlaai nie die aanboordnetwerk nie. Die doeltreffendheid van LED's bereik 80% - dit is meer as enige ander ligbron. As gevolg hiervan het LED-lampe meer energiebesparing as xenon-beligtingsbronne.

Nog 'n nadeel van xenonlampe: hulle benodig ontstekingsblokke vir hul werking: een lamp - een blok (LED-lig benodig dit nie).

gehalte. LED-optika werk sonder 'n wolfraamfilament, wat met gereelde vibrasies kan breek. Die LED's weerstaan ​​vibrasie goed en werk betroubaar wanneer jy op rowwe paaie ry. Vir bykomende betroubaarheid word hulle omring deur 'n deursigtige epoksieharseëlaar.

Kopligte met xenon-lampe het bewys dat dit veilig op die pad is. In die geval van 'n onklaarraking, skakel xenon-hoofligte nie onmiddellik af nie, maar bly vir 'n rukkie skyn. Dit gee die bestuurder tyd om veilig in die donker af te trek. As die kragstelsel misluk, sal die battery van die ontstekingseenheid outomaties afskakel en die lampe beskerm teen uitbranding tydens 'n kragoplewing

Hitte-oordrag. Xenon-lampe word feitlik nie warm nie, terwyl LED-lampe baie warm kan word en 'n goeie verkoelingstelsel benodig. Daarom hou goedkoop LED's met swak verkoeling gewoonlik nie baie lank nie.

Alhoewel die LED self feitlik nie warm word nie, genereer die ontwerp van die lamp, en veral die bord waarop die diodes geïnstalleer is, baie hitte. Oormatige hitte verkort die lewensduur van die optika, daarom is dit uiters belangrik dat die lampe goeie hitte-afvoer het;

digtheid. Die klein grootte van LED-ligbronne laat jou toe om met hul hulp meer gevorderde, verbeterde optika te skep.

Omgewingsvriendelikheid. LED's bevat nie omgewingsskadelike stowwe soos kwik nie. Hulle straal nie UV- of IR-straling uit nie en kan aan die einde van hul lewensduur herwin word.

As jy besluit om xenon-hoofligte op jou motor te installeer, dan moet jy weet dat dit die beste is om die toerusting by 'n diensstasie te vervang. Installasie van xenon- of bi-xenon-modules het baie nuanses, aangesien komplekse toerusting tydens installasie gebruik word. Byvoorbeeld, ontstekingseenhede, wat meestal nie in die koplig pas nie en van buite gemonteer moet word.

Trouens, die aftakeling en installering van nuwe xenonlampe sal jou nie veel tyd neem as jy 'n ervare werktuigkundige is nie.Om so 'n manipulasie uit te voer, moet jy 'n volledige stel gereedskap en die nodige toerusting hê, asook spesiale kennis.

Die ontwerp van die meeste handelsmerke en modelle van voertuie voor aftakeling en vervanging van optika behels immers die verwydering van die buffer (voor). Nog 'n belangrike voorwaarde vir die verandering is dat xenonlampe in pare verander word - 'n voorvereiste. Dit is net dat die ligte skakerings van lampe van verskillende vervaardigers aansienlik van mekaar verskil.

Soos reeds genoem, met LED-lampe is alles baie eenvoudiger: skroef net die ou lamp af en skroef 'n nuwe een in. LED-ligbronne benodig nie bykomende toerusting nie, laai nie die boordnetwerk nie, en dienooreenkomstig is dit nie nodig om die hoofligte te verander nie.

Oor die afgelope paar jaar was LED-lampe in groot aanvraag onder motorbestuurders. Hulle is lankal nie meer 'n element van dekor of 'n eenvoudige beligting in die kajuit nie. Vir 'n lang tyd word hulle gebruik as 'n bron van verligting in die agterste ryligte, en ook in die dim- en hoofligte (boonop baie suksesvol).

Die lewensduur van LED-lampe is beslis langer, LED's sal vir die hele lewe van die motor (ideaal gesproke) kan funksioneer. Fabrieksfoute is egter algemeen, so sulke optika kan ook misluk. En meestal is dit nie die LED's self wat misluk nie, maar die bord waaruit hulle werk. As gevolg van die ontwerpkenmerke van LED-hoofligte, is dit dikwels onprakties om dit te herstel. As die LED-optika onderhewig is aan herstel, sal dit baie geld kos.

Met betrekking tot xenon, na 'n paar jaar se gebruik, begin hulle vervaag, wat die helderheid van die beligting beïnvloed. As gevolg hiervan sal jy twee nuwe lampe moet aanskaf, wat ook nie goedkoop is nie.

Uit die oogpunt van die ontwikkeling van motoroptika sal LED-optika met verloop van tyd beide halogeen- en xenon-ligbronne heeltemal vervang. Op die oomblik verbeter LED-hoofligte voortdurend. Watter xenon, watter LED-hoofligte het sy voor- en nadele. Watter een om te installeer - dit is aan jou om te kies, gebaseer op jou eie behoeftes.