Tesla Model S Plaid-laaikromme op Supercharger v3. Die beloofde 280 kW is nie, maar dit is goed.
’n Diagram van die laaikurwe van die Tesla Model S Plaid, die nuutste variant van die Model S, het op Twitter verskyn.Op die derde generasie (v3) superaanjaer weerstaan die motor stabiel 10 kW van 30 tot 250 persent, en verminder dan die kraglewering, maar selfs met 90 persent van die battery bereik dit meer as 40 kW. Onder optimale toestande natuurlik; in die winter of met 'n onderverkoelde battery kan dit erger word.
Tesla S Plaid Charging Curve
Die twee belangrikste wegneemetes van hierdie laaikromme is: 1) jy moet 'n Supercharger v3 gebruik (in Pole: 1 plek in Luchmiz), 2) probeer om jou roete so te beplan dat wanneer jy jou bestemming bereik jy 'n battery ontlading van tot 10 persent. om die 20 persent battery te herlaai met die maksimum beskikbare krag.
Daar is ook 'n derde belangrike stukkie inligting: as die Tesla Model S Plaid 560 kilometer EPA op battery bereik, dan kilometers van 10-30 persent stem ooreen met 112 km se hardloop met 'n gladde rit en minder as 80 myl op die snelweg (ons neem aan die Model S Plaid het 'n bruikbare batterykapasiteit van 90 kWh). Om veiligheidsredes sal ons die laaste waarde tot 75 km verminder - dit is die afstand na die snelweg in 4 minute 20 sekondes. Na 10-11 minute se parkering sal dit ongeveer 150 kilometer op die snelweg wees en ongeveer 220 kilometer op die platteland [voorlopige berekeninge www.elektrowoz.pl].
Die drempels is soos volg:
- 10-30 persent - 250 kW,
- 30-40 persent - 250 -> 180 kW,
- 40-50 persent - 180 -> 140 kW,
- 50-60 persent - 140 -> 110 kW,
- 60-70 persent - 110 -> ~ 86 kW,
- 70-80 persent - 86 -> 60 kW.
Met die Supercharger v3 lewer die motor 'n beter laaivermoë as die Audi e-tron, in die reeks van 10 tot minder as 50 persent, wat 10 tot 60 persent beter is as die Mercedes EQC. As ons dus haastig is en ons is nie ver weg nie, is dit die moeite werd om daaraan te dink om energie in die reeks van 10-50 of 10-60 persent aan te vul. Maar selfs verder as die limiet van 60 persent is die laaikrag benydenswaardig.
Hier is nog 'n ladingkromme van 24 persent met inagneming van die tyd (bron):
MotorTrend-meting toon dat selfs op Tesla Model S Plaid v3-aanjaers hulle nie laaikrag bo 250kW bereik nie. Die 280 kW Musk wat by die première aangekondig is, is nog 'n bietjie kort - maar dit lyk of die Tesla Model S Long Range-laaikromme presies dieselfde sal lyk ná die gesig-opheffing.
Dit kan jou interesseer:
