Tesla Model 3 (2021) laaikromme teenoor (2019). Swakker, daar is ook verwarring E3D vs E5D [video]

Bjorn Nyland het die laaikrag van die Tesla Model 3 (2021) op die Supercharger v3 en die Ionita vergelyk met die laaikrag van die Tesla Model 3 (2019). Die nuwe motor was baie swakker, soos ander herstilerende kopers reeds berig het. Waar kom hierdie verskil vandaan? Is dit 'n ander chemiese samestelling van die nuwe selle?

Tesla Model 3 (2021) en (2019) - verskille by die laaistasie

Inhoudsopgawe

• Tesla Model 3 (2021) en (2019) - verskille by die laaistasie
  • Ou en nuwe selle in Tesla-batterye
  • Die situasie word meer ingewikkeld: E3D teenoor E5D

Die verskil in die laaikurwe kan met 'n oogopslag gesien word: die nuwe Tesla Model 3 bereik net vir kort 200+ kW, terwyl die ouer model 250 kW kan ondersteun. Die Tesla Model 3 (2019) daal eers tot die laaivlak van die 2021-variant wanneer dit 70 persent van die battery oorskry. Net dat die nuwer model net sowat 57 persent is.

Nyland sê die TM3 (2021) Long Range het 'n kleiner batterypak met 'n kapasiteit van ongeveer 77 kWh, wat 'n bruikbare kapasiteit van net 70 kWh tot gevolg het. Groter pakke gebaseer op Panasonic-selle behoort Tesle Model 3 (2021) werkverrigting te hê. Volgens youtuber laer laai tariewe in nuwer voertuie kan tydelik wees, want die vervaardiger kan uiteindelik besluit om hoër magte te ontsluit - Tesla doen net verkenning in die geveg.

Laaikrommes vir ou en nuwe voertuie is soos volg. Blou lyn - Model 3 (2019):

Die situasie is so erg dat dit op die vinnigste Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) die battery tot 75 persent in 21 minute kan laai, terwyl dit in TM3 (2021) 31 minute neem om die energie na dieselfde aan te vul. vlak. Gelukkig V3-aanjaers is nie baie gewild nie, daar is geen in Pole nie, en op ouer v2 Superchargers met 'n kapasiteit van 120-150 kW, is die verskil in laai 10-> 65 persent 5 minute (20 teenoor 25 minute) ten koste van die nuwer model.

Belangriker nog, Model 3 (2021) is toegerus met 'n hittepomp, dus dit gebruik minder energie terwyl jy bestuur as Model 3 (2019). Gevolglik hoef hy minder by die laaistasie te hervul, wat die tyd tot 3 minute verminder. Werd om te kyk:

Ou en nuwe selle in Tesla-batterye

Nyland stel dit beslis dat die nuwer weergawe elemente van LG Energy Solution (voorheen: LG Chem) gebruik, terwyl die ouer weergawe Panasonic gebruik. Wat die variant (2019) betref, is daar geen twyfel dat Panasonic dit is nie. Maar word LG-elemente in nuwe motors werklik buite die Chinese mark verkoop?

Ons het hieroor geleer uit verskeie gratis kommentaar van 'n persoon wat "by die Gigafactory werk." Hulle wys dat:

• Tesle Model 3 SR + kry nuwe LFP (Lithium Iron Phosphate) selle,
• Tesle Model 3 / Y Performance sal nuwe selle ontvang (watter een?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range sal bestaande selle hê (bron).

Hierdie inligting weerspreek Nyland se bewerings.wat LG-selle aan 'n laer laaier verbind.

Die situasie word meer ingewikkeld: E3D teenoor E5D

Asof daar nie genoeg selverwarring was nie, het Tesla sy batterypakke selfs verder gediversifiseer. Mense wat 'n Tesle Model 3 in Q2020 XNUMX ontvang het, kon ontvang variant E3D met batterye 82 kWh (Slegs prestasie?) of die outydse manier, 79 kWh (Lang afstande?). Aan die ander kant variant E5D dit het die laagste batterykapasiteit tot dusver gewaarborg 77 kWh.

Alle waardes word uit permitte geneem. Gevolglik is die bruikbare kapasiteit ook kleiner.

Dit kan beteken dat 'n ou tipe battery (E3D) nuwe selle met 'n hoër energiedigtheid verkry het of bestaande selle gebruik. ’n Nuwer tipe is egter ook aan die mark bekend gestel, die E5D, waarin die selle ’n laer energiedigtheid het, wat ’n kleiner battery (bron)kapasiteit beteken.

Die batterykapasiteit in die Tesla Model 3 Long Range and Performance word in Duitsland saamgestel. Gee aandag aan die grafiek in die middel, waar jy die afhanklikheid van die batterykapasiteit van die VIN kan sien.

Gelukkig het motors 'n hittepomp, so minder krag beteken nie slegter reikafstand nie. Teen:

> Tesla Model 3 (2021) Hittepomp vs. Model 3 (2019). Nyland se gevolgtrekking: Tesle = die beste elektrisiën

Dit kan jou interesseer: