Kort toets: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Drie jaar later is dit steeds baie aantreklik

Wel, natuurlik, maar dit lyk vir my of Ateca nog een van daardie nuwelinge is wat bygedra het tot die keuse van die gewildste motoronderdeel op die oomblik. "Verfrissende" geheue is nie skadelik nie, in 'n wêreld van oorproduksie van inligting (jammer - altyd nuwe motormodelle) is dit baie gerieflik. Die skrywer van hierdie inskrywing het ook die eer en geleentheid gehad om die aanvanklike Ateca-toets te slaag op die tyd wat reeds genoem is.

Dit was ook toegerus met 'n tweeliter-turbodiesel-enjin, selfs met dieselfde krag.... Slegs 'n belangrike detail het verskil, die eerste een het ook 'n vierwielaandrywing om te toets (in Seat word dit 4Drive genoem). Hierdie een is nou slegs op die toets by die voorste.

Wat is die verskille? Dit word natuurlik nie onder normale bestuurstoestande gevoel nie, nhulle voel ligter as hulle van gladde oppervlaktes afry... Aangesien natuurlik die oorgrote meerderheid Ateca -kliënte waarskynlik nie die glibberige terrein as die hoofrede noem nie, is dit ook verstaanbaar dat baie min van hulle die 4Drive -weergawe kies.

As ons die data van ons eerste toets gebruik, sal die kliënt baie bespaar, aangesien die Ateca wat destyds getoets is, € 36.436 kos. Volledige prysvergelyking is nie moontlik nie, want nou sitplek dit bied nie meer 'n kombinasie van vierwielaandrywing en 'n XNUMX liter TDI-enjin met 'n tradisionele sesgang-handratkas nie.

Maar die goeie nuus is dat u nou 'n kombinasie van 4D en 'n sewegang-dubbelkoppelaar-ratkas (DSG) kry vir byna dieselfde hoeveelheid. Regtig interessant: Ateca het die prys die afgelope tyd byna onveranderd gehou.

As ons vir 'n rukkie by die prys hou - selfs al vergelyk ons ​​Atecino met mededingers, selfs met dié van 'n laer klas, dan sal dit wees - veral gegewe die toerusting wat met die Xcellence-etiket aangebied word - baie aanloklike aanbod.

Maar die aanbod is baie wyd, en die merk Seat het na bewering nie die hardste reputasie by die meeste kopers nie. Anders kon ek tot die gevolgtrekking kom dat die massa op Sloweense paaie baie groter kon gewees het as wat dit eintlik is ...

By die Ateca bied die buitekant niks verrassends nie; die taamlik klassieke SUV -ontwerp gee die voordeel dat die motor redelik deursigtig is.... Dit is dieselfde met die binneruim. Dit is redelik bevredigend in terme van gemak en ruimte. Hier is hy natuurlik een van die leiers in sy klas, en die mededingers wat later aangebied word, wil baie met hul gunstigheid oortuig.

In vergelyking met hulle, gee Ateca die indruk van middelmatigheid, veral omdat dit bo alles lyk. interieurontwerp sonder 'n sweempie vindingrykheid. Maar dit is nog meer waar dat alles wat ons nodig het op die regte plek is. Vir sommige kliënte maak bruikbaarheid en eenvoud nie veel saak nie. Gelukkig (ook vir Seat) is daar genoeg Ateca -kliënte wat dit selfs waardeer, want die motor is hoofsaaklik 'n betroubare voertuig.

Seat se eerste stedelike SUV (crossover of SUV, wat jy ook al wil) is 'n turbo-diesel weergawe waarvan sommige mense nie hou nie. Die basiese indruk van diesels is nie meer so oortuigend as wat dit vroeër was nie, toe dit nie 'n ekstra las op die uitlaatgas was nie. (maar dan, ten minste volgens moderne data, was hulle werklik op die rand van wettigheid). Maar vir sommige tipe gebruikersverwagtinge (byvoorbeeld langafstandry of sleepwaens sleep), is so 'n dieselenjin 'n ideale keuse.

In Ateca, veral aangesien met Xcellence-toerusting, die kliënt 'n baie wye reeks nuttige dinge kry, en die toegevoegde waarde van ons waarborge is Urban Xcellence 1 aansoek (met 'n paar elektroniese veiligheidstoebehore, Full Link-sitplek en navigasie-byvoeging) en winter pakket (waarmee u 'n groot verskeidenheid dinge kan verhit, van sitplekke tot ruitensproeiers en koplampwassers).

Dit is natuurlik waar dat die koper vinnig wonder waarom die reeds ryk weergawe van Xcellence met die hoogste toerusting dit nie bied nie, maar hier sal die kliënte en die kommersiële afdelings van motorvervaardigers nooit hul optrede koördineer nie.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Meestersdata

Verkope:	Porsche Slowenië
Toets model koste:	33.727 €
Basismodelprys met afslag:	32.085 €
Toets model prys afslag:	33.727 €

Koste (per jaar)

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.968 cm3 - maksimum krag 110 kW (150 pk) by 3.500 4.000-340 1.750 rpm - maksimum wringkrag 3.000 Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin word deur die voorwiele aangedryf - 6-gang handratkas.
Kapasiteit:	202 km/h topspoed - 0 s 100-8,6 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-emissies 114 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.324 kg - toelaatbare bruto gewig 1.950 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.363 mm - breedte 1.841 mm - hoogte 1.611 mm - wielbasis 2.630 mm - brandstoftenk 50 l.
Boks:	bagasiebak 510 XNUMX liter

evaluering

• Die Ateca is reeds ’n goed gevestigde voertuig wat al lank op die mark is, maar ook danksy redelik mededingende pryskombinasies bied dit ’n geskikte keuse in die gewildste klas – oorkruisings van alle soorte.

Ons loof en verwyt

die vorm

posisie op die pad

Toerusting

enjin en brandstofverbruik

nuttige, maar oninteressante interieur

stewige vering

in sommige opsigte minder oortuigende vakmanskap