Kort toets: Renault Captur dCi 90 Dynamique
Renault het die gaping perfek gevul met die Captur en ons eerste kontak met die motor was baie positief. In die lente het ons die TCe 120 EDC-petrolweergawe getoets, en hierdie keer sit ons agter die stuur van 'n Captur met 'n 1,5-liter turbodiesel gemerk dCi 90, wat, soos die naam aandui, 90 pk kan lewer. '.
Dit is dus die gewildste diesel -Captur vir almal wat van diesels hou as gevolg van die wringkrag of wat baie kilometers ver ry.
Die enjin is 'n ou vriend en nou kan ons sê dat dit deeglik getoets is, so dit is die mees redelike aankoop. Natuurlik, as jou motor met 90 "perde" kragtig genoeg is. Vir 'n gemiddelde volwasse paartjie, of selfs 'n gesin, is daar sekerlik genoeg krag en wringkrag, maar jy verwag nie dat verrigting jou in die sportiewer motorklas sal druk nie. Die transmissie, wat vyf ratte met presisie oorskakel, is wonderlik vir die enjin in stads- en voorstedelike bestuur, en ons het regtig 'n sesde rat vir snelwegry gemis. Die diesel het dus heelwat fluktuasies in die gemete verbruik.
Dit was van 5,5 tot sewe liter per 100 kilometer. Die hoër brandstofverbruik is natuurlik te wyte aan die feit dat ons hoofsaaklik op die snelweg gery het. Die algehele gemiddelde vir die toets was 6,4 liter, wat 'n gemiddelde resultaat is. Interessant was die verbruik op ons standaard rondte, waar ons probeer om die motor so realisties moontlik op die gemiddelde daaglikse gebruiksiklus te plaas, aangesien dit 'n ordentlike 4,9 liter was. Na dit alles kan ons sê dat as u die Captur 'n bietjie versigtiger bestuur, hierdie enjin 'n goeie vyf liter kan bestuur, en as u op die snelweg ry, is dit onwaarskynlik dat die verbruik onder ses liter sal daal, selfs al jy monitor gereeld alles. 'n instruksie vir ekonomiese bestuur.
Met 'n bietjie minder as 14k vir die basismodel met 'n turbodiesel, kan u sê dat dit nie te duur is nie, maar in elk geval kry u 'n goed toegeruste Captur (Dynamique-lyn) as 'n toetsmodel, vir 'n bietjie minder as 18k met afslag.
Wat waarde betref, is opvallende 17-duim-wiele ’n groot ding, maar enigiemand wat bereid is om ’n bietjie geld op te offer vir ’n dinamiese en sportiewe voorkoms, sal beslis in orde wees met sulke toerusting, want die motor is ware ooglekker.
Die ryprestasie was ook aangenaam verras. Tydens die toetse is dit so toegepas dat ons dit in die veilige bestuursentrum in Vransko kon ry, waar ons met somerbande getoets het hoe dit op gesimuleerde ysige of sneeuoppervlakke werk. Elektroniese kontroles en bedieningselemente het verseker dat die motor, ondanks ongeskikte skoene vir so 'n basis, eers gly as ons die spoed aansienlik oorskry. Dus 'n groot pluspunt vir veiligheid!
Ons het nog drie dinge om op te prys: verwyderbare en wasbare omhulsels wat die meeste waardeer sal word deur diegene wat kinders saamneem, 'n beweegbare agterbank wat die kofferbak buigbaar en baie aangenaam deursigtig maak, en 'n nuttige infotainmentstelsel met goeie navigasie .
In moderne terme kan ons sê dat dit 'n multitasking -masjien is. Daar is geen SUV nie, maar dit neem u sonder probleme na enige tuin of somerhuisie in die wingerd, selfs op 'n minder goed versorgde trolliebaan, puin of oorstroomde pad. Dan is die afstand van 20 sentimeter van die vloer tot by die motor se buik handig.
Teks: Slavko Petrovcic
Renault Captur dCi 90 Dynamic
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 13.890 € |
| Toets model koste: | 17.990 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maksimum spoed: | 171 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 6,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.461 cm3 - maksimum krag 66 kW (90 pk) by 4.000 220 rpm - maksimum wringkrag 1.750 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-gang handratkas - bande 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3). |
| Kapasiteit: | topspoed 171 km/h - 0-100 km/h versnelling in 13,1 s - brandstofverbruik (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, CO2-emissies 96 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.170 kg - toelaatbare bruto gewig 1.729 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.122 mm - breedte 1.788 mm - hoogte 1.566 mm - wielbasis 2.606 mm - kattebak 377 - 1.235 l - brandstoftenk 45 l. |
Ons metings
| T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / kilometertellerstatus: 16.516 km | |
| Versnelling 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,7 jaar ( 118 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 12,4s (IV.) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 21,7s (V.) |
| Maksimum spoed: | 171 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 6,4 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 37,6m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
Dit kan gesê word dat dit 'n 'gewilde' Captur is, aangesien dit toegerus is met 'n ekonomiese dieselenjin. Dit sal 'n beroep doen op almal wat goeie wringkrag en matige verbruik waardeer. Dit is dus 'n Captur vir almal wat baie kilometers aflê, maar slegs as 90 perde genoeg is vir u.
Ons loof en verwyt
verbruik
verwyderbare deksels
navigasie
verstelbare kattebak
bestuursposisie
goed funksionerende ESP
sesde rat ontbreek
harde ventilasie waaier
agter effens (te) hard
