Kort toets: Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kW)
Ek het onlangs met 'n Mexikaanse PR-verteenwoordiger vir 'n ander maar Europese motorhandelsmerk gepraat wat gesê het dat Meksikane heeltemal mal is oor Nissan-motors, soveel so dat Nissan selfs die eerste was wat motors in Mexiko verkoop het. Maar toe voeg sy by dat hulle baie lelik is. Hmm, dit is waar dat groot, betroubare Nissan-sportnutsvoertuie die hemel vir mans en hel vir vroulike bestuurders is, en iets maak beslis saak na persoonlike smaak.
Nissan se ontwerpbenadering is egter vet en onderskei dus van ander Japannese handelsmerke. Ons ken almal byvoorbeeld Pathfinder en Patrol X-Trail, maar vroue stel belang in Qashqai, miskien Murano en veral Juke. Omdat hulle anders is, omdat hulle volgens een gespreksgenoot oulik is, ens.
Die toets Juke was ook anders. Soveel so dat u dit nou nie eers kan koop nie. Nee, hulle het nie opgehou om dit te doen nie, maar in die stryd om nuwe kliënte word Nissan Juka voortdurend toegerus met verskillende pakkette. Aantreklik om te verstaan. Die Naito -toerustingstel is byvoorbeeld nie meer beskikbaar nie, maar Shiro is nou beskikbaar. Die verhaal is soortgelyk: benewens uitstekende standaardtoerusting, kry u ook eksklusiewe bykomstighede. Ons dink ernstig aan uitstekende toerusting, aangesien die toets Juke meestal toegerus was met die Acenta Sport-pakket, wat amper die beste is, en dit bring eintlik alles na die Juka behalwe leer, 'n navigasietoestel en 'n agterkamera. Daarbenewens het Naito swart of, behalwe swart velde, armleunings tussen die voorste sitplekke bekendgestel. As u na die finale prys kyk, kan u maklik sien dat dit 'n goedkoop en goed toegeruste voertuig is.
Uiteraard moet 'n paar woorde oor die enjin gesê word. Dit is 'n 1,6-liter-enjin en is groot genoeg vir sy 117 "perde". Veral as ons weet dat die grootboer van dieselfde turbo tot 190 kan hanteer. Ons kan nie sê dat '117' perdekrag nie genoeg is nie, maar ons mis beslis 'n ander rat op die ratkas, wat slegs 'n vyf- spoed. ... Dit beteken natuurlik baie verskuiwing en draai by hoër toere. Die gevolg is 'n hoër gasverbruik en veral meer geraas. En miskien is laasgenoemde die grootste kommer.
Maar dit is regtig die enigste werklike nadeel van hierdie Juke, wat waarskynlik te klein is om die ervaring heeltemal te verwoes. Die Juke is so 'n oulike rebel, goed toegerus en uiteindelik beskikbaar met 'n reeks ander enjins.
Hulle is standaard reeds toegerus met 'n sesgang-ratkas!
Teks: Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich
Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito (86 kg)
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.598 cm3 - maksimum krag 86 kW (117 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 158 Nm by 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 5-spoed handratkas - bande 215/55 / R17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapasiteit: | topspoed 178 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,0 s - brandstofverbruik (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, CO2-emissies 139 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.225 kg - toelaatbare bruto gewig 1.645 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.135 mm – breedte 1.765 mm – hoogte 1.565 mm – wielbasis 2.530 mm – bagasiebak 251–830 46 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 19 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / kilometertellerstatus: 7.656 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,1s |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 10,0s |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 15,0s |
| Maksimum spoed: | 178 km / h (V.) |
| toetsverbruik: | 8,6 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,3m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die Nissan Juke is nog 'n model in die Nissan-reeks wat onmiddellik opgetel kan word of nie. As laasgenoemde gebeur, oortuig dit steeds met sy kwaliteit vakmanskap, goeie toerusting en, laaste maar nie die minste, 'n billike prys.
Ons loof en verwyt
die vorm
pluk of seleksie van pluk
prys volgens die voorgestelde
enjin geraas teen hoë rpm
(ook) swak geluidsisolasie van die enjin of binnekant
slegs vyfgang-ratkas
