Vinnige toets: Volvo V40 D2 letters // Laaste aanval
Die V2012 word reeds tydens sy aanbieding in 40 beskou as 'n motor wat hoë standaarde in sy klas stel. Dit was destyds die eerste motor wat 'n eksterne lugsak aangebied het om ernstige beserings te voorkom tydens 'n botsing met 'n voetganger, sowel as 'n stelsel. Stadsveiligheid wat hindernisse voor die voertuig opspoor en daarom word die motor as gevorderd beskou as om die motor te vertraag of te stop. Onthou dat selfs digitale sensors nie algemeen in motors van hierdie klas voorkom nie.
Deur die jare het Volvo gereeld sy reeks veiligheidstoerusting in die motor opgedateer, sodat die V40 van vandag, met lekkers soos radar-vaartbeheer, LED-ligte en gevorderde telefoniestelsels, steeds sterk punte het teenoor die mededingers.
'n Gebied waarin dit nie kan meeding nie, is beslis interieurontwerp. Die beheerpaneel, met sy intuïtief komplekse uitleg van knoppies wat die inligtingvermaak-koppelvlak beheer, is beslis agter die tyd. Die sewe-duim kleurskerm kan die mees basiese inligting vertoon, maar moenie 'n mooi prentjie of grafies interessante spyskaart verwag nie. Andersins bied die V40 steeds voortreflike gemak met uiters gemaklike sitplekke en baie ruimte vir die bestuurder en voorste passasier. Verhitte sitplekke, elektriese ontdooiing van die voorruit en 'n doeltreffende ventilasiestelsel het ons koue wintersoggend vergemaklik.en die LED -ligte verlig die pad perfek. Nadele van gebruikers? Gebrek aan ruimte op die agtersitplek en klein bagasiebak.
Die toets V40 was toegerus met 'n basiese dieselenjin, wat egter bevredigende resultate gelewer het. 120 'perde'. Die gladheid en ratsheid van die enjin word ideaal gekombineer met 'n onderstel wat neutraal is ten gunste van 'n veilige posisie en gemaklike kilometers. Maar dit kan ook ekonomies wees – sonder om verkeer van agter af te vertraag, sal so ’n V40 sowat vyf liter brandstof per 100 kilometer verbruik. Van besparing gepraat, verreweg die grootste verkoopspunt van die huidige V40 is die prys. As jy leerbekleedsel, parkeersensors, 'n moderne klankstelsel, 'n slimsleutel en meer by al die bogenoemde toerusting voeg, u sal nie meer as 24 stukke ontvang nie.
Volvo V40 D2 registrasie
Meestersdata
| Toets model koste: | 23.508 € |
|---|---|
| Basismodelprys met afslag: | 22.490 € |
| Toets model prys afslag: | 23.508 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.969 cm3 - maksimum krag 88 kW (120 pk) by 3.750 280 rpm - maksimum wringkrag 1.500 Nm by 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed handratkas - bande 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| Kapasiteit: | 190 km/h topspoed - 0-100 km/h versnelling in 10,6 s - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-emissies 122 g/km |
| Massa: | leë voertuig 1.522 kg - toelaatbare totale gewig 2.110 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.370 mm - breedte 1.802 mm - hoogte 1.420 mm - wielbasis 2.647 mm - brandstoftenk 62 l |
| Boks: | 324 |
Ons metings
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 3.842 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,7 jaar ( 128 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 8,1 / 13,9's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 12,6 / 16,5's (So/Vry.) |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,3 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,0m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 58dB |
evaluering
As u 'n gemaklike, betroubare en goed toegeruste motor koop sonder om bekommerd te wees oor die relevansie van die model, bied Volvo met sy V40 beslis een van die aantreklikste pakkette.
Ons loof en verwyt
beheer van infotainment -koppelvlak
te klein stam
