Kort toets: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK is die kleinste Mercedes SUV. Maar op die oomblik blyk dit dat dit met sy hoogte van net meer as vier en 'n half meter redelik groot is. Te oordeel aan sy voorkoms en onversoenbaarheid met die nuwe modelyn van die wêreld se oudste motorvervaardiger Stuttgart, lyk dit tydloos. As ons egter A- of B-motors in die GLK sit, en binnekort S, sal dit wees soos van die ander kere toe Mercedes nog geglo het dat vorm die doel van gebruik bepaal.

Dit blyk 'n voorbeeld te wees van "ontwerp volg funksie". Sekerlik, in baie opsigte lyk dit na Mercedes se eerste SUV, die G, maar dit is ook waar dat sy bruikbaarheid beter kon gewees het ten spyte van sy baie boksagtige vorm. Deursigtigheid is nie die kenmerk daarvan nie. Selfs die kattebak by die gebruik van die agterste passasiersbank (wat baie ruim is) is nie juis groot nie, maar vir normale korter ritte is dit genoeg.

Oor die algemeen lyk dit asof ons geen ernstige opmerkings het nie, behalwe die voorkoms wat verband hou met individuele smaak op die Mercedes GLK. GLK het al die toekennings ontvang toe hy vrygestel is. Dit is toe aangedryf deur 'n baie kragtiger 224 pk turbo-ses-silinder enjin, maar nou het Mercedes ook die enjingreeks aansienlik verminder, en 'n 170-pk viersilinder is genoeg vir die basiese GLK.

Dit is duidelik dat hy vanuit die oogpunt van mag nie nou op so 'n soewereiniteit kan roem nie. Maar die kombinasie van enjin en sewe-gang outomatiese ratkas is oortuigend. Die enigste ding wat my effens pla, is die opsionele begin-stop-stelsel, wat vinnig reageer wanneer die motor stilhou en die enjin onmiddellik stop. As die volgende oomblik weer moet begin, word die bestuurder soms versoek om die stelsel af te skakel. Miskien sal die ingenieurs van Mercedes die probleem kan oplos deur die enjin te onderbreek, eers nadat die bestuurder 'n bietjie meer beslissend op die rempedaal gedruk het ...

Die turbodiesel-enjin van 2,2 liter alleen moet die 1,8 ton van die voertuig ondersteun, wat nie so bekend is in die daaglikse gebruik as die gemiddelde verbruik in ons toets nie, wat drie liter bo die gesamentlike norm was. Dit is natuurlik 'n verrassing, maar dit was nie moontlik om die gemiddelde koste te verminder nie.

Natuurlik ontken jy dat min mense in Mercedes -motors oor ekonomie praat, maar meer oor gemak en luukse. Wat laasgenoemde betref, kan die koper inderdaad uit 'n verskeidenheid dinge kies. Ons toets GLK het slegs die basiese toerusting van die infotainment (radio) -aanbieding gehad, dus die toevoeging van toerusting tot die finale prys was nie so algemeen nie. Die kliënt het baie opsies om nog vele meer te kies. In die GLK -toets het die ondergetekende eintlik gevoel dat die gebrek aan konvensionele toerusting die bestuurder se gevoel van superioriteit en superioriteit beïnvloed. Maar dit het nie die finale punt beïnvloed nie, 'n goeie motor vir goeie geld.

Teks: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Meestersdata

Verkope:	AC Interchange doo
Basismodel prys:	44.690 €
Toets model koste:	49.640 €
Bereken die koste van motorversekering
Versnelling (0-100 km / h):	9,0 s
Maksimum spoed:	205 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	8,3l / 100km

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.143 cm3 - maksimum krag 125 kW (170 pk) by 3.200 4.200-400 1.400 rpm - maksimum wringkrag 2.800 Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan - 7-spoed outomatiese ratkas - bande 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Kapasiteit:	topspoed 205 km/h - 0-100 km/h versnelling in 8,8 s - brandstofverbruik (ECE) 6,5/5,1/5,6 l/100 km, CO2-emissies 168 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.880 kg - toelaatbare bruto gewig 2.455 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.536 mm – breedte 1.840 mm – hoogte 1.669 mm – wielbasis 2.755 mm – bagasiebak 450–1.550 66 l – brandstoftenk XNUMX l.

Ons metings

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / kilometertellerstatus: 22.117 km
Versnelling 0-100km:	9,0s
402m van die stad:	16,7 jaar ( 132 km / h)
Maksimum spoed:	205 km / h (JY STAP.)
toetsverbruik:	8,3 l / 100km
Remafstand teen 100 km / h:	42,1m
AM tafel:	39m

evaluering

• Selfs na vyf jaar op die mark, lyk die GLK steeds na 'n verdomde goeie produk.

Ons loof en verwyt

klankgerief

enjin en transmissie

geleidingsvermoë

ry- en padposisie

gemaklike en ergonomiese kajuit, gemaklike posisie van die bestuurdersitplek

taamlik vierkantig, maar ondeursigtig

klein stam

te vinnig stop van die enjin van die stop-start-stelsel