Motorbehuising en probleme met sy rotasie. Hoe om te bepaal dat die probleem daarin is?

Dit is baie selde dat 'n vervaardigingsfout veroorsaak dat die laerdop in die motor draai. Dikwels is dit as gevolg van nalatigheid in die werk. Die enjinhuis is ontwerp vir die groot oorladings wat veroorsaak word deur die werking van die verbindingsstang en suier. As gevolg van swaar gebruik kan dit egter krul. Wat om te doen in hierdie geval? Hoeveel kos 'n enjinkrukhuisvervanging? Dit alles (en nog baie meer) sal jy leer deur ons artikel te lees!

Enjin laer dop - wat is dit?

Dit is een van die dele van gewone laers. Die dryfstang-insetsel is op sy steel en kop aanwesig. Sy vorm lyk soos 'n halfmaan. Dit het 'n plat oppervlak wat in kontak moet wees met die hegpunt op die verbindingsstang. Die oppervlak van hierdie komponente het groewe om beweging en presiese verspreiding van enjinolie te verseker. Krukas voerings pas aan elke kant van die sok aansluitstaafwat op die as gemonteer is.

Rotasie van die asetabulum - hoekom gebeur dit?

Die enjindop is verantwoordelik vir die versagting van wrywing tussen die elemente van die suier-slingerstelsel. Dit het egter enjinolie nodig om doeltreffend te werk. Wat is die hoofrede vir die mislukking van die laer en die draai van hierdie element? Dit is hoofsaaklik 'n verwaarlosing van die olie-interval. Gebrek aan olie is 'n resep om die asetabulum vas te gryp en te draai. As 'n probleem voorkom, kan die bestuurder die simptome herken sonder om die onderkant van die enjin te verwyder.

Gedraaide koppie - simptome 

Verslete busse, gedraai as gevolg van wrywing, begin baie duidelik klop wanneer die suier werk. Dit kan vergelyk word met die slaan van 'n metaalhamer op 'n ander metaalvoorwerp. Die klank kan nie met enige ander verwar word nie. Meestal sal jy beskadigde busse teen hoë enjinsnelhede hoor, maar in baie gevalle sal jy 'n duidelike klop opmerk vanaf die oomblik dat jy die rit begin.

Beskadigde dradop - die gevolge van ry met 'n onklaarraking

Nadat u 'n probleem met die enjinhuis gediagnoseer het, moet u nie verder gaan nie. Hoekom? Die gebrek aan smering op die asjoernaal en die rotasie van die laerdop veroorsaak slytasie op die krukasoppervlak in 'n sensitiewe area. 'n Beskadigde enjinkas kan ook verder vernietig word deur werk en metaalvylsels in die smeermiddel vrystel. As saagsels in ander enjinkomponente kom, sal dit die oppervlak krap of oliegange verstop.

Hoe om beskadigde krukas laers te diagnoseer?

Die minste indringende maniere om aslaers te diagnoseer is:

• afskakel van die ontstekingspoele wanneer die eenheid aan die gang is;
• rotasie van die as en raak die oppervlak van die suier met 'n harde (nie-kras) element.

Die eerste metode is die minste tydrowend en jy hoef nie baie elemente te ontleed nie. As jy vermoed dat die enjinkas omgedraai het, begin die masjien en ontkoppel die spoele van een silinder op 'n slag. Onthou om dit versigtig te doen. Natuurlik sal 'n vonklose motor op hierdie silinder misluk, maar sodra jy die regte een kry, sal die laerklop merkbaar bedaar.

Hoe anders om te kyk of die probleem in die motorhuis is?

Jy kan die volgende metode op dieselenjins probeer waar die vorige metode nie werk nie. Gedraaide koppies gee die simptome van tik, maar vergroot ook die spasie tussen die voet en die gebreekte stuk. Hoe om te kontroleer? Jy moet 'n lang en harde voorwerp (soos 'n skroewedraaier) neem en die as draai totdat die suier uit TDC is. Druk dan die skroewedraaier stewig teen die bokant van die suier. As jy 'n duidelike klik hoor en voel, dan het die enjindop in hierdie verbindingsstang misluk.

Die vervanging van 'n laer in 'n enjin - koste

Om van die wanfunksie ontslae te raak, sal jy 'n groot opknapping of voorkomende vervanging van die enjin moet uitvoer. Jy moet die onderste deel van die blok uitmekaar haal en ontslae raak van die enjinkrukasjoernaal, laers en 'n spesifieke verbindingsstang. 'n Gedraaide sok vereis nie net dat die stel met 'n nuwe een vervang word nie, maar ook om ander kontakelemente te inspekteer. In die oorgrote meerderheid van gevalle moet die krukas en verbindingsstang deur 'n werktuigkundige oorgeslyp word. Dit is 'n optimistiese weergawe, want in uiterste gevalle kan die enjinblok misluk. 'n Defekte motorbedekking sal lei tot herstel of vervanging van die aandrywer.

Enjinhuis - hoe om skade te vermy

Onthou dat hierdie tipe mislukking selde as gevolg van 'n vervaardigingsfout is. Die uitsondering is die 1.9 dCi-eenheid van Renault. Die laer verste van die oliepomp was daarin vas weens gebrek aan smering. Om sulke skade te vermy, vervang die olie gereeld met gepaste tussenposes en gebruik slegs die aanbevole olies vir jou enjin.

Die enjinbehuising is 'n klein element, maar uiters belangrik vir die behoorlike werking van die krageenheid. Om nie aansienlike koste aan te gaan vir die vervanging van die hele enjin nie, sorg vir gereelde olieveranderings, en in die geval van kommerwekkende simptome, moenie klop onderskat nie.