Spanning beheer
Die korrekte werking van die enjinkomponente wat deur die krukas aangedryf word wanneer 'n riemaandrywing gebruik word, hang onder meer af van die korrekte spanning van die dryfband.
Hierdie voorwaarde geld beide vir die V-bande wat in ouer ontwerpe gebruik word en vir die V-ribbande wat vandag gebruik word. Die spanning van die dryfband in die riemaandrywing kan met die hand of outomaties verstel word. Vir handverstelling is daar meganismes waarmee jy die afstand tussen parende katrolle kan verander. Aan die ander kant, die sogenaamde spanner, waarvan die roller 'n ooreenstemmende krag op die dryfband uitoefen met 'n konstante afstand tussen die katrolle.
Te min spanning op die dryfband veroorsaak dat dit op die katrolle gly. Die gevolg van hierdie glip is 'n vermindering in die spoed van die aangedrewe katrol, wat weer kan lei tot 'n afname in die doeltreffendheid van byvoorbeeld die alternator, vloeistofpomp, kragstuurpomp, waaier, ens. Laer spanning neem ook toe die vibrasie van die katrol. band, wat in uiterste gevalle kan veroorsaak dat dit van die katrolle afbreek. Te veel spanning is ook sleg, aangesien dit beide die lewensduur van die laers, hoofsaaklik die aangedrewe katrolle, en die band self negatief beïnvloed.
In die geval van handverstelling word die spanning van die gordel gemeet aan die hoeveelheid van sy defleksie onder die werking van 'n sekere krag. Dit verg 'n bietjie ervaring, veral wanneer die druk op die band geassesseer word. Uiteindelik kan 'n bevredigende resultaat deur probeer en fout bereik word.
Die outomatiese spanner is feitlik onderhoudsvry. Ongelukkig is die meganisme daarvan geneig tot verskillende soorte mislukkings. As die spanrollaer beskadig is, wat gemanifesteer word deur 'n kenmerkende geraas tydens werking, kan die laer vervang word. Aan die ander kant, vereis 'n daling in voorbelasting veerkrag gewoonlik 'n heeltemal nuwe spanner wat geïnstalleer word. Onbehoorlike bevestiging van die spanner kan ook vinnig in ernstige skade ontaard.
